Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuvaunut => Aiheen aloitti: Alan - 25.01.2013 kello on 18:50
-
Nämä viestit on siirretty paikasta: Kirppis » Ostetaan » Asuntovaunu (max. 5000 eur) (http://karavaanari.org/index.php/topic,6411.0.html)
Olisiko Saksasta ostaminen realistista? 5000 euroa on jo jonkinlainen raha siellä, mutta Alde/Primus -vaunua ei käytännössä löydy.
-
Olen kyllä selaillut Saksankin tarjontaa, mutta hieman vieroksun ottaa riskiä ja lähteä sinne asti vaunun ostoon. Voisin kyllä kuvitella, ettei paperihommat tuottaisi suurtakaan ongelmaa, varsinkin jos liikkeestä ostaa.
Totta Alan virkat tästä lämmityksestä..
-
Mikään ei tuottanut tuskaa, kun oman entisen vaunun hain, ostin yksityiseltä lennosta. Illalla Heidelbergistä soitin, puolilta päivin oltiin Saarbrückenin lähellä kaupoilla. Tankerosaksalla ja välttävällä englannilla.
Luottivat sen verran, että antoivat kilven mukaan (oli pyhä), otin sitten Hampurissa pois omistajan kilvistä ja keltapäiset tilalle. Rekisteröidessä pitää vähän sinkoilla, muu on helppoa. Suomessa vaan kaasutarkastus, oikeanlainen sammutin ja varoituskolmio.
Saksalainen on tarkka tavarastaan. ;D
-
Mikään ei tuottanut tuskaa, kun oman entisen vaunun hain, ostin yksityiseltä lennosta. Illalla Heidelbergistä soitin, puolilta päivin oltiin Saarbrückenin lähellä kaupoilla. Tankerosaksalla ja välttävällä englannilla.
Luottivat sen verran, että antoivat kilven mukaan (oli pyhä), otin sitten Hampurissa pois omistajan kilvistä ja keltapäiset tilalle. Rekisteröidessä pitää vähän sinkoilla, muu on helppoa. Suomessa vaan kaasutarkastus, oikeanlainen sammutin ja varoituskolmio.
Saksalainen on tarkka tavarastaan. ;D
Onko sähkötarkastus jäänyt pois vai unohtuko se mainita? No ei sekään kuitenkaan kuin mittaus pöytäkirja.
-
5000 saksaan. Muut kulut 1500-2000= suomesta helpommin. Eikä puutu lämppäriä.akkua.lat uria.antennia jne. Risteilylle voi mennä muutenkin :laugh:
-
Onko sähkötarkastus jäänyt pois vai unohtuko se mainita? No ei sekään kuitenkaan kuin mittaus pöytäkirja.
Unohtui. Oli niin helppo, kun tuttu sähkäri teki. :)
-------------------------------
1500-2000 euroa kuluja?
Saa menemään; minä en, vaikka maksoin pääosan vänkärin kuluistakin. Jos reissun ottaa lomamatkana kuluja on muutama satanen. Ite hain auton ja vaunun samalla reissulla, jolloin tavallaan kulu puolittui ja menomatka onnistui lentämällä Ryanairillä Hahniin pilahinnalla.
Mutta varmasti saa paremman vaunun halvemmalla kuin Suomesta.
Toisten vaunuja en ala arvostelemaan, mutta oma kantani on, että Saksan vaunuista löytyy huomattavasti ajanmukaisempia sisustuksia samalla rahalla, kun vuosimalli on huomattavasti uudempi. Kävin kattomassa ja toteamassa, mun budjetti oli noin kymppitonni silloin 2008. Mieleen jäi eräs hivenen tuota kalliimpi vm 1996 talvivaunu Jyväscaravanin takapihalla.
Kannattaa hankkia vaunu, jossa laturi ja akku eli autark-paketti on valmiina. Usein Saksan vaunuissa on myös muita varusteita, joita ei keskimäärin suomalaisista löydy. Näin puhtaalla mutulla vaunupuolella varustetason ero ei ole niin selkeästi parempi kuin autoissa, mutta kuitenkin.
Kosteusongelmista Saksan vaunuissa en tiedä, mutta nostanpa senkin tähän esille. Omaa kokemusta ei koko ongelmasta ole, joten en tiedä, miten vaikuttaa se, että eivät ole yhtälailla talven armoilla kuin Suomessa, mutta varmaankin sademäärä on jokseenkin sama.
Kahta on Saksasta vaikea saada, hyvää talvivaunua ja mainittua Aldea/Primusta, mutta jos niitä ei tarvi, niin esteenä ei ole kuin rohkeus ja jonkinlainen kielitaito. Jos on saksantaitoinen kaveri ja sen saa parin satasen matkakuluilla mukaan niin kannattaa ottaa. Vaikeinta on soitteleminen myyjille, naamakkain keskustelu on paljon helpompaa. Meilläkin myyjän emäntä puhui hyvää englantia ja autteli, kun isäntä selvitti saksaksi tekniikkaa.
Ostin aikanaan Knaus Südwindin, kuten moni tietääkin. Myyjä, huskyharrastaja, väitti, että heidän porukoissaan merkkiä suositaan lämpimyyden takia, kun kisat on talvella ja usein Alpeilla. Kevät-syyskäytössä ei ollut valittamista; vaunu oli viaton, joskin hivenen karu verrattuna vastaaviin toisenmerkkisiin. Kannattaa huomioida, että eri merkeillä on eri tavalla eristettyjä vaunuja, Knausillakin on halpa- eli kevytmallinsa.
Pidin vaunua neljä kautta, ostin keväällä ja myin syksyllä. En nyt viitti rahasta puhua, mutta ostaja teki hyvät kaupat ja ite hävisin varsin vähän siitä huoilimatta, että myin vaunun talvea vasten turhan halvalla. Ei ollut kallis harrastusväline.
Olikin unohtua: www.mobile.de , siellä ne vaunut (ja autot) on. Kannattaa mennä ajoissa ennenkuin paras myyntisesonki alkaa. Saa hyvän reissun ja seikkailun kaupan päälle; useimmat voittaa, varmaan joku on hävinnytkin.
-
Onko sähkötarkastus jäänyt pois vai unohtuko se mainita? No ei sekään kuitenkaan kuin mittaus pöytäkirja.
Tarvitaanko sitäkään enää, jos vm. 2007 tai tuoreempi? Ainakin m-autoissa ovat jo e-tyyppihyväksyttyjä, jotta ei kiun suoraan kilpiin..
Sitä en tiedä saako 5k€:lla -07 vaunua :-X
-
Nii,saahan kulut pienemmäksi kun yhdistää lomamatkaan. MUTTA aloittaja ei maininnut olevansa menossa euroopan tourneelle. Org.n vaunuilijoista aika harva on. Tällöin joutuu laskemaan kulut suomesta suomeen. En kiellä ettei siellä ole isoa tarjontaa määrätyistä vaunuista. En silti lähtis viidentonnin vaunua sieltä hakemaan. Ps eräs Knaus lähti juuri kosteusremonttiin tuosta vastapäätä. Ei ne pääskytkään viattomia ole.
-
Itse tekisin kuten Alan teki. Lentäisin paikanpäälle ja ostaisin veturin ja vaunun ja lomamatkalle heti siitä Tanskan ja Ruotsin kautta Suomeen...
Diilaa veturin Suomessa heti pois ja pitää vaunun. Itse suuntaan katseeni Hollantiin myös! Harkitsemisen arvoinen vaihtoehto ja lyhyemmät hakumatkat maan sisällä... jep jep t migel
-
5000e ei kyllä paljon autoa ja vaunua haeta. Eikö suomalainen Solifer olisi vaan kova sana.
-
Mielikuvitusta aina voi käyttää jos joku kaveri tarvii auton ja ite vaunun ja yhdistää intressit. Ei se muuta vaadi.....käsittääk seni.
-
Itse suuntaan katseeni Hollantiin myös! Harkitsemisen arvoinen vaihtoehto ja lyhyemmät hakumatkat maan sisällä... jep jep
Millainen tarjonta olisi Belgian suunnalla - sieltähän saattaisi hyvässä lykyssä löytyä joku kielitaitoinen ORGgilainen avustamaan kaupanteossa sopivaa korvausta vastaan ;)
-
Millainen tarjonta olisi Belgian suunnalla - sieltähän saattaisi hyvässä lykyssä löytyä joku kielitaitoinen ORGgilainen avustamaan kaupanteossa sopivaa korvausta vastaan ;)
Thumb Thumb
-
Vähän kun vielä jatkojalostaa , niin ensin ostaa > http://www.nettikone.com/renault/premium-340-22a-peravaunu/988567 ja sitten lähtee eurooppaa kiertämään, epsanjassa asuu paljon suomalaisia niin ne voi auttaa punkkutonkkaa vastaan löytämään sen viidentonnin vaunun. ;D Samalla voi ostaa muutaman ja vetureita kans, myy ne loput vaikka Rinta-Juopolle. Saa sen oman vähän halvemmaksi ................... ???
Tai sitten. Ostaa jonkun noista > http://www.nettikaravaani.com/kaikki/kaikki/matkailuvaunu?pfrom=4000&pto=6000
-
Kiitoksia hyvistä neuvoista ja vinkeistä!
Eihän se ole kiveen hakattu, että jos vaunun ulkomailta ostaa, sen olisi löydyttävä Saksasta ( Belgia vinkki)!
En ole tosiaan menossa näillä näkymin lomamatkalle Saksaan, eli homma olisi puhtaasti hakureissu, mikä tuo osaltaan kustannuksia.
Toki, jos kesällä vasta lähtee ja yhdistää hakuun loman, voi hintalappuihin tulla hitusen kausilisää.
Täytyy selailla foorumia, josko näistä kaasu- ja sähkömittauksista löytyisi lisää infoa. Kaasumittauksesta paineen osalta olen kuullut, mutta tämä sähkömittaus tuli ihan uutena asiana.
-
Jatketaan tähän samaan topiikkiin, jonne viimeksi näemmä kirjoitin yli vuosi sitten...
Nyt on edessä taas vaunun osto, kunhan tuo emännän henkilöauto vain saadaan kaupaksi. Eli hyvää aikaa tutkia tarjontaa.
Olen siis jälleen kerran ahkerasti selannut kotimaista tarjontaa ja siinä sivussa mobile.de sivua.
Tällä kertaa alkaa vahvasti näyttää siltä, että vaunu haetaan Saksasta ja vietetään lomaa samalla.
Budjetti vaunulle pyörii tuossa samoilla kantturoilla kuin aiemminkin, eli 5-6000 euroa tähän.
Edellisistä kokemuksista viisastuneena nyt tiedän ettemme välttämättä tartte talvivaunua, vaan ns. kolmen vuodenajan peli riittää. Emäntää en saa talvella mukaan ja itse tarkenen ihan ok ilmapöhisijälläkin.
Muutama kriteeri on kuitenkin noussut esiin:
- kiinteä parivuode
- kasettivessa
- riittävästi tilaa, vaikka meitä on vain kaksi.
Tuolla kuudella tonnilla alkaa jo näemmä saamaan 2000 luvun vaunua, jossa on akkuvarustus ja ilmeisesti kaasun paineetkin ovat jo meillä hyväksyttyä mallia.
Jostain kuitenkin luin, että tämä koskee vasta vuotta 2004 ja sitä uudempia!?
Onko tässä ollut joku siirtymäaika, tietääkö kukaan tästä?
-
Vuonna 1997 saksalaiset vaihtoivat aikaisemmat 50mbar kaasulaitteet 30mbariksi, sekä autoissa, että vaunuissa. Sitä aiemmat mallit pitää Suomeen tuotaessa muuttaa 30mbarin kuvioon.
Tämä on hyvinkin oleellinen tieto, varsinkin autoissa. Truman, lieden, jääkaapin ja pullokotelon romppeiden muunto on varsin kalliiksi käyvää.
Ylejään Saksasta ostaessa säästää hyvinkin paljon. Jos uutta hamuaa, niin sitten se paras ostopaikka on Düsseldorfin Caravan Saloon messut, yleensä n. elo-syyskuun vaihteessa. On hyvä muistaa, että uuden auton tuonnissa joutuu maksamaan vain Saksan ja Suomen arvonlisäveron eron verran, eli n. 5 %. Käytetystä, yli puolivuotta vanhasta ja min. 6000 km ajetusta autosta ei sitten tarvitse alvia, eikä muitakaan veroja maksella. Vaunut on sitten toinen juttu, soitto tulliin ja assiet selviää. Jotainhan itekkin pitää tehdä.
Olen siellä käynyt jo 15 kertaa, ja aina hämmästellyt kuinka halvalla lähtee edellisvuoden ajamattomat autot ja vaunut. 50 taussenin autosta saa vaatimatonkin tinkijä liki kymppitonnin pois. Ja messuilla nimenomaan. Muualta sitten kannattaa ostaa marras-joulukuussa, liikkestä tai yksityiseltä. Niiden myyjät odottelevat alkutalven/kevään tuoreita ensivuoden malleja, ja silloin on ostajan herkkupaikka. Säästö on tuhansia euroja 20-50 t. hintaluokassa.
Liikket hoitavat siirtokilvet, ja ei se ole yksityiselle myyjällekään mikään ongelma. Tankeroenklanti riittää hyvin, yksityiinen hommaa saksa-tankeroenglantia hallitsevan nuoren apuun.
Jo Alan ounasteli, ettei vaunujen varustelutaso ole kovin yleväinen, vaan monissa autoissa onkin sitten sen toisetkin ekstraherkut, jotka ostettaessa ovat kalliita kuin faan, mutta myydessä liki varttihintaisia. Kalusto on huolella pidetty, yleensä myyjä tekee pyynnöstä kosteusmittauksenki n pikkurahalla.
Kun Ryanilla tai vastaavalla joka vuosi sinne joko Berliinin, Bremenin, tai Hahnin kautta lennän, niin vuokraan ajoissa Ryan/Herziltä myös jonkun pikkukotteron. Lennot edestakaisin ja auto viikoksi ( kas kun Spa:n F1 osakilpailu sattuu samaan aikaan ) maksaa huimat n.300 euroa.
Joka vuosi olen myös kertonut, että voin hyvin jättää paluulennon väliin, ja tuoda halullisille auton, vaunun tai mitä vaan.
Vaan eipä juuri ole kelvannut, vaikka en kulujen (rekisteröinnit , bensat, lauttamaksut ja tullauskulut) lisäksi veloita kuin timpurin tuntipalkan x 15 verran helahoidosta. Kuitilla tietty.
No muutaman olen tuonut, ja ostajat ovat olleet iki-ihastuksissaan. Joskus itellekin ostanut.
Niettä ajoissa vaan yv:tä ja homma hoituu niin kuin kuvailin, tai sitten niin, että ostaja lähtee mukaan. Mulle kuvio ei ole mikään kummempi bisnes, Vaan siinähän se menee, oheistoimintana. Hyvässä lykyssä saan kaverin formulakisaankin mukaan. Asutaan komeasti Etap tai vastaavavissa hotelleissa 29-35 euroa/ huone kahdelle tai kolmelle/vrk.
Nuo autotuonnin auttajat, ammatti-ihmiset, veloittavat yleensä keskimäärin n. 1300-1500 euroa. Ei huono ratkaisu sekään, ja toimii moitteettomasti. Tunnen monia ja tiedän, etteivät vahingossakaan kuseta ostajaa, suomalaisia kun ovat.
Senverran vielä kilvistä, että keltaisilla halvoilla saa ajaa vain Saksassa esim Travemündeen. Yleensä 5 vrk riittää, ja maksaa satkun verran. Jos tahtoopi Tanskan-Ruotsin kautta ajella, niin sitten punaiset siirtokilvet, kalliimmat tietty, liikennevakuutus sisältyy hintaan, ja kasko pitää varata etukäteen omasta suomalaisesta vakuutusyhtiöstä
Ihan ilmatteeksi annan neuvoja utelijoille. Sähköpostitse ensteks, tarvittaessa sitte myös telefoonilla. ( ks Wiki/Hikipedia)
-
Kiitos hyvästä vastauksesta ja tarjouksesta Captainkidd!
Jaa, se paineen muunto onkin siis tapahtunut jo aiemmin, hyvä tietää.
Luin myös näistä hyvistä messutarjouksista ja voin vain huokaista, sekä unelmoida sellaisesta tilanteesta jossa pääsisin uusin pelien kaupoille "säästämään". Nyt mennään näillä eväillä mitä on ja jätän tämän unelman lottokupongin varaan.
Tuokaan ei ole pois suljettu vaihtoehto, että ostaisin tarjotun palvelun.
Tämän vaihtoehdon otan vakavaan harkintaan, jos vaimo ei saa lomia sovittua. Itse toki pääsen lähtemään, kun tuo työ ei enää haittaa harrastusta..
Mulla on tosiaan pääajatuksena se, että jos passeli vaunu löytyy ja lähdemme sitä autolla hakemaan, niin Tanska-Ruotsi tulee olemaan se reitti takaisin kotio. Kiitos tästä kilpi-vinkistä.
Saatanpa siis hyvinkin olla yhteydessä, kunhan tuo kottero menee ensin kaupaksi.
-
Vaunut on sitten toinen juttu, soitto tulliin ja assiet selviää. Jotainhan itekkin pitää tehdä.
Liikket hoitavat siirtokilvet, ja ei se ole yksityiselle myyjällekään mikään ongelma. Tankeroenklanti riittää hyvin, yksityiinen hommaa saksa-tankeroenglantia hallitsevan nuoren apuun.
Senverran vielä kilvistä, että keltaisilla halvoilla saa ajaa vain Saksassa esim Travemündeen. Yleensä 5 vrk riittää, ja maksaa satkun verran. Jos tahtoopi Tanskan-Ruotsin kautta ajella, niin sitten punaiset siirtokilvet, kalliimmat tietty, liikennevakuutus sisältyy hintaan, ja kasko pitää varata etukäteen omasta suomalaisesta vakuutusyhtiöstä
Ei tarvii vaunusta maksella mitään veroja tai Suomen alvia eikä ilmoitella mitään, Saksaan maksat 19% alvin ja sillä selvä. Pari vaunua oon hakenut, nykyisen 3 kk sitten. Autoja tuotu myös velipojan kanssa 3 molemmille.
Keltaisilla kilvillä on saanut jo vuosikausia ajella ympäri EU:ta. Ne saa hommattua myös itse, liikkeet ottaa yleensä muutaman kympin hakupalkkiota. On vaan aika monimutkainen proseduuri, joten aikaa ja hermoja säästää jos saa valmiiks. Ja kilven (keltaisen) voi hakee etukäteenki, ei tarvii tietää mihin se on tulossa. Kilpipajat kun menee kiinni jo aikaisin iltapäivällä eikä oo viikonloppuna auki.
-
Kyllä ne vaan kilpipajassa on hyvinkin tarkkoina siitä, että keltaisilla kilvillä ajetaan vain lauttasatamaan, jos matka on Suomeen.
Tanskassa antavat sakot keltakilpisille Saksan autoille.
-
Kyllä ne vaan kilpipajassa on hyvinkin tarkkoina siitä, että keltaisilla kilvillä ajetaan vain lauttasatamaan, jos matka on Suomeen.
Tanskassa antavat sakot keltakilpisille Saksan autoille.
Ei anna Tanska eikä Ruotsi enää sakkoja keltakilpisille, ainut vaatimus on että löytyy todistus että vakuutukset on voimassa.
-
Muuttunut sitten viime keväästä ( ? ). Mitenkäs kun niissä keltaisissa kilvissä on Saksan liikennevakuutus. Punaisissa taas on myös muut Euroopan maat kattava liikennevakuutus. Jokin mättää nyt yhtälössä ja siinä, miten sen vakuutuksen voimassaolon todistat esim. Tanskassa keltaisilla kilvillä ?
-
Olet etukäteen tai puhelimitse ennen ajoon lähtöä ottanut vakuutuksen ******yhtiöstä. Tulostat heidän lähettämän paapperin jossa valmistenumero sille ja sille on myönnetty vakuutus siitäjasiitä päivästä lähtien.
-
Muuttunut sitten viime keväästä ( ? ). Mitenkäs kun niissä keltaisissa kilvissä on Saksan liikennevakuutus. Punaisissa taas on myös muut Euroopan maat kattava liikennevakuutus. Jokin mättää nyt yhtälössä ja siinä, miten sen vakuutuksen voimassaolon todistat esim. Tanskassa keltaisilla kilvillä ?
Muuttunut noin viisi vuotta sitten ja muuten toimii niin kuin kahtaenvaihda kirjoitti.
Jossain r-toimistoissa koittavat tehdä bisnestä, muusta ei ole kyse noissa punakilpisissä.
Siinä samalla kun siihen uuteen hienoon ottaa sen kaskon saa liikennevakuutuksen kin, ihme kyllä suomestakin.
-
Hyvä esimerkki tiedon kulusta Saksassa. Olin nimittäin vuosi sitten keväällä viimeksi Ulmissa yhden orgilaisen kanssa hakemassa siirtokilpiä. Olivat todella tiukkoina sen "vain rajalle asti voimassa" asenteensa kanssa. En usko, että kyse oli rahastuksen yrityksestä, sillä puhun sikäläistä murretta ja kerroin kyllä tuntevani kuvion.
No tämä Ulmin tapaus saattaa johtua siitä, että sieltä harvemmin ulkomaille kilpiä haetaan.
Olen aiemminkin aina ottanut kaskon Suomesta kaikkiin tuomiini kulkimiin, vaan hyväpä tietää, että liikennevakuutuksen kin saa nykyisin Suomen vakuutusyhtiöstään.
-
Hyvä esimerkki tiedon kulusta Saksassa. Olin nimittäin vuosi sitten keväällä viimeksi Ulmissa yhden orgilaisen kanssa hakemassa siirtokilpiä. Olivat todella tiukkoina sen "vain rajalle asti voimassa" asenteensa kanssa. En usko, että kyse oli rahastuksen yrityksestä, sillä puhun sikäläistä murretta ja kerroin kyllä tuntevani kuvion.
No tämä Ulmin tapaus saattaa johtua siitä, että sieltä harvemmin ulkomaille kilpiä haetaan.
Olen aiemminkin aina ottanut kaskon Suomesta kaikkiin tuomiini kulkimiin, vaan hyväpä tietää, että liikennevakuutuksen kin saa nykyisin Suomen vakuutusyhtiöstään.
Oikeassahan ne ovat siitä rajalle voimassa olosta, sillä siinä kohtaa loppuu niiden kilpien vakuutus, mutta ei saksalaiset voi määrätä millä kilvillä kukin ajaa muissa maissa, vaan ne maat määrää.
-
Jos nyt joku ei pysynyt perässä, niin kerrataan vielä, että siirtokilvet saa joka maasta, mutta Suomeen ajettaessa on mukana oltava printattu osoitus liikennevakuutukses ta, jonka saa vakuutusyhtiöltä merkin ja valmistenumeron perusteella, tai siirtokilpien ja merkin tiedoilla.
Kauppiaat veloittavat kilpien hausta 50-100 euroa. Voi ne tinkiä ilmaiseksikin.
-
Mitäs sitten kun sen as.vaunun ronttaa Suomeen, mitä kaikkia varusteita noista perus-versioista sitten puuttuu? Akku tuolla olikin jo mainittuna, mutta entäs esim. vedet? Lämmpärinä joku pikku Truma ja yksinkertainen vanerilattia = ihan pelkkä kesävaunu? Joissain nähnyt meinaan jopa kuvia joissa raitisvesisäiliö on vaunun ulkopuolella :o Tai jos raitisvettä on esim. "huimat" 50 litraa niin käy tuolla sitten suihkussa tms. :-X
Summa summaa rum siihen vaunun oikeasti käyttökelpoiseksi saattamiseen voi mennä vielä euro poikineen - tai voihan sitä lentää lankaan Suomessakin jos ostaa uitetun vaunun jolle ei kilpien lisäksi muuta ole sitten tehtykään. Vai olenko nyt ihan hakoteillä? ???
-
Tai jos raitisvettä on esim. "huimat" 50 litraa niin käy tuolla sitten suihkussa tms. :-X
Iso säiliö vaunuksi. Mulla oli Knausissa 45 litraa ja silläkin tarvittaessa suihkutteli. Sijainti vaan oli melkein takaseinässä kiinni, joten täydellä pytyllä ei mielellään lähtenyt tien päälle. Vaakaefekti.
Pitää kattoa, mitä ostaa. Autark -paketti on ehdoton ja se on valmiina vain pienessä osassa vaunuja. Mun aikanaan ostama Knaus oli sammutinta vaille suomivarusteinen.
Ite pysyisin tunnetuissa, Suomeenkin tuoduissa merkeissä. Mieluusti vielä saksalaisissa. Ikävät yllätykset olisivat epätodennäköisiä.
-
Autark -paketti on ehdoton ja se on valmiina vain pienessä osassa vaunuja.
Tuossa mitä nopsalla hakemisella löysin, niin kyseessä on "vain" akku + laturi ja merkistä riippuen jokunen 12V pistoke tms. = eipä ole kummoinen juttu jälkeenkään päin noita viritellä. Ajattelin jos ilman tuota Autarkia vaunu olisi täysin sähkötön, niin mm. pumppujen ja valojen virittelyssä saattaisikin jo vierähtää tovi jos toinenkin :-X
-
Mitäs sitten kun sen as.vaunun ronttaa Suomeen, mitä kaikkia varusteita noista perus-versioista sitten puuttuu? Akku tuolla olikin jo mainittuna, mutta entäs esim. vedet? Lämmpärinä joku pikku Truma ja yksinkertainen vanerilattia = ihan pelkkä kesävaunu? Joissain nähnyt meinaan jopa kuvia joissa raitisvesisäiliö on vaunun ulkopuolella :o Tai jos raitisvettä on esim. "huimat" 50 litraa niin käy tuolla sitten suihkussa tms. :-X
Summa summaa rum siihen vaunun oikeasti käyttökelpoiseksi saattamiseen voi mennä vielä euro poikineen - tai voihan sitä lentää lankaan Suomessakin jos ostaa uitetun vaunun jolle ei kilpien lisäksi muuta ole sitten tehtykään. Vai olenko nyt ihan hakoteillä? ???
Kannattaa tutustua etukäteen merkkiin mitä sieltä haaveilee. Mielestäni ainakin Hobby ja Detsku tekee vain yhdellä rakenteella niitä vaunuja eli eristeissä ei ole samanmallisten välillä eroja. Jos vastaavassa suomivaunussa on Alde ja ostat Euromallin Trumaticillä, on lämppärin vaikutus hinnassa noin 2000eur - suoraan jos katsoo tehdastilausten hintoja - ainakin oli joskus kun itse suunnittelin hakua/tuotatusta euroopasta. Jälleenmyynnissä myyjät näkyy luulevan hinnan olevan sama riippumatta lämmittimestä, mutta oma mielipide on ettei tuo hintaero voi muuttua vaunun hinnan laskiessa.
Täällähän oli vasta talvella-alkukeväästä ketju siitä, mitä esim akkuvarustus maksaa tehtaalta otettuna ja mitä kustantaa laittaa se itse - siitä taas hyvää tietoa takataskuun.
Kuten Alan jo kirjoitti, 50-litrainen vesisäiliö on huiman iso, jos isompaa haluat jodut sen kyllä laittamaan lähes joka vaunuun.
Jos meinaat suihkua käyttää tarviit vaunun jossa on erillinen suihkutila - kaikki mallit vessa+suihkuverho saa karsia heti kättelyssä.
Pitääkö suihkukäytön kanssa ottaa huomioon myös harmaavesisäiliö, jos sinulla on vaunun alla irtonainen 20-litran säiliö, ei se iso vesisäiliö kauheasti auta ainakaan alueilla asuttaessa - jossain puskassa voi tietysti katsoa suihkuttelupaikan, jossa voi antaa veden valua suoraan maastoon.
Oma mielipide - sen vaunun käyttökelpoiseksi saattamiseen menee euro poikineen, riippumatta siitä mistä lähdetään liikkeelle - kahden vaunun kokemuksella ;D
-
Enpä osaa sanoa, miten 12 V laitteet toimii, jos on vain verkkosähkö.
Onko esim. vesipumppu 12V eli vaunussa on jonkinlainen muuntaja?
Kummasti puuhaa on asentelemisessa, jos tyhjästä lähtee liikkeelle.
-
Hitec!
Onhan nuo saksalaiset myynti-ilmoitukset melko kattavia ja eriteltyjä kohteessa kuin kohteessa.
Eihän palstalaiset voi tietää mitä missäkin vaunussa on varusteena.
Jos mieleinen kohde löytyy niin yhteyttä myyjään ja kauppa kuntoon.
Sinuna kyllä antaisin ammattilaisen hoitaa mieleisesi vaunun suomeen ja ei tarvii pähkäillä kilpien eikä muunkaan suhteen.
Saksassa vaan kun nuo vaunut ovat hinnoiltaan aivan toista luokkaa kuin mitä ryöstösuomessa.
Lennot halpoja ja välimatkat pieniä.
Itellä tiedossa vaunun merkki ja malli jonka itse haen mutta nyt vaan rakennukset nielee liikaa euroja et saa siirtää ens kesään.
Turha pelko ja ennakkoluulot pois ja eikun kaupoille! Hyviä hakuja t migel
-
Enpä osaa sanoa, miten 12 V laitteet toimii, jos on vain verkkosähkö.
Niinpä juu. Mikä sanoo että nuo sähkövermeet ylipäätään olisivat 12V jos vehjes on tolppasähköön tarkoitettu => akun ja laturin lisäksi invertteri, jolla syöttää noita 230VAC vehkeitä = ei ole paha lisä kun nuo ei mitään kW luokan sähkösyöppöjä kuitenkaan ole. Ja taas toisaalta asennuksessa on selvitty ohkasemmilla piuhoilla ja se 230VAC pumppu ihan varmasti painaa esim. vettä pikkasen toisella paineella kuin joku 12V versio = itseasiassa nuo 230VAC laitteet olisivat jopa hyvä juttu Thumb
Ja taas toisaalta jos esim. fikkarit on myös 230VAC, niin pikkasen joutuu kytkentöjä muuttamaan että saa sinne vaikka 12V LED:it tilalle. Eli kaikki on kyllä tehtävissä mitä noihin sähköihin tulee, mutta tuo kaikki mahd. muu onkin sitten sitä suurta kyssäriä. Varusteista puuttuu TV:t ja radiot, raitisvesisäiliön joutuu nykertämään sisätiloihin jos se tosiaan on mallia ulkotynnyri, samaten harmaavesien kanssa voi tulla pientä pulaamista. Ja jos harmaavedetkin on pokkana vain letkutettu eristämättömästä lattiasta läpi, vaunun alle ulkotiloihin, niin ympärivuotistahan tuollaisesta ei ihan helpolla sitten saa jos sellaiselle on tarvetta. Tai jos itsellä ei ole, niin jälleenmyytäessä saattaa karsia potentiaalisia ostajia jonkun verran Thumbd
Saksassa vaan kun nuo vaunut ovat hinnoiltaan aivan toista luokkaa kuin mitä ryöstösuomessa. Lennot halpoja ja välimatkat pieniä.
No sehän se just siinä onkin. Edullinen hinta houkuttaa ja sen verran on tuosta Keski-Euroopan kesäloma-turneesta meilläkin jo puhuttu että miksei siitä tekisi samalla hyöty-reissua ja hommaa samalla reissulla sen retkuleen sieltä. Joko lentäen sinne ja as.autolla takaisin tai veturilla sinne ja as.vaunun kanssa takaisin. Ja sen verran on kuvioitakin jo suunniteltu että yrittäjäkin on jo diilattuna, hänen avullaan jo yhden prätkän Suomeen tuotatin ja kokemukset ovat olleet erittäin positiivisia 8)
-
Vaunut ovat sinulle ilmeisesti aika uusi juttu. On ihan normihomma, että harmaavesi menee suoraan pihalle ja alla pidetään jätevesisäiliötä. Mulla se oli 40 litrainen, riitti vähän aikaa. Toki harmaavesisäiliö kannattaa laittaa, jos taidot riittää.
Aikanaan infossa oli linkki sivuille, jossa eräs nykyinenkin orgilainen oli tehnyt laadukkaasti viemäriputkesta useamman kymmenen litran säiliön alustaan. Sellaisen puuhailisin nyt, jos vaunu olisi.
Tuo ulkoinen raikasvesisäiliö on myös aika erikoinen yleistys. Eiköhän normaaliratkaisu ole vastaavasti täytettävä säiliö kuin matkailuautossa, pienempi vain. Ei kannata ryhtyä mihinkään erikoisuuksiin vaan hankkia sellainen vaunu, jossa on kunnon varustus ja joka vastaa Suomeen tuotua mallia. Kesävaunut kannattaa jättää Saksaan. Tarjontaa riittää ihan varmasti.
-
Ulkoinen vesisäiliö, joita on näkynyt erikoisesti englantilaisilla. Varsinkin tuo ylimmäinen.
(http://karavaanari.org/kuvat/1404481121.jpg)
-
Ei kannata ryhtyä mihinkään erikoisuuksiin vaan hankkia sellainen vaunu, jossa on kunnon varustus ja joka vastaa Suomeen tuotua mallia. Kesävaunut kannattaa jättää Saksaan. Tarjontaa riittää ihan varmasti.
Tuossa yhtä jo Suomessa olevaa vaunua kävin katsomassa, siistihän se oli kuin sika pienenä. Mutta insinörttinä rupesi sitten nämä detailitkin kiinostamaan, nuuskin mielestäni jokaisen nurkan, niin sisältä kuin ulkoa ja kaikki ihmettelemäni havaintoni on nyt tässä topicissa vahvistunut. Kyseessä on just tuollainen karvalakki-kesävaunu, ilman sähköjä, ilman raikasvesisäiliötä, Trumalla ja vanerilattialla. Harmaavedet menee suoraan vaunun alle, ulkopuolelle, jossa ne johdetaan aisan luokse yhteen pisteeseen. Varusteista ei löydy TV:tä tahi edes radiota, markiiseista yms. nyt puhumattakaan :-\
Ja myyjä ainakin esittää olevansa vaunuista täysin tietämätön (tuo pääasiassa autoja) ja mihinkään kyssäriin mitään vastauksiakaan saanut. Edullienn hinta toki houkuttaa, mutta nuo kaikki jutut kun ottaa huomioon, niin... :-X
-
Ulkoinen vesisäiliö, joita on näkynyt erikoisesti englantilaisilla. Varsinkin tuo ylimmäinen.
(http://karavaanari.org/kuvat/1404481121.jpg)
Jossain britti vehkeissä tuo ulkoinen vesisäiliö on paineistettu ja vehkeestä itsestään puuttuu vesipumppu kokonaan ja toisissa vehkeissä ne laittaa letkun vesisäiliöön ja pumppaa paineen astiaan. Menee näppärästi isompikin määrä vettä sisään. Ja kulkeekin tuossa ylimmässä mallissa. Oli tarkoitus ostaa tuommoinen 80 l pyöreä säiliö keväisellä irlannin reissulla, mutta ei ollut siinä alan ainossa liikeessä jossa käytiin varastossa.
-
Jossain britti vehkeissä tuo ulkoinen vesisäiliö on paineistettu ja vehkeestä itsestään puuttuu vesipumppu kokonaan
Mistäköhän syystä mulle tulee mieleen ihan muinoisen Kuplan kusipoika, joka paineistettiin vararenkaalla :D
-
Mistäköhän syystä mulle tulee mieleen ihan muinoisen Kuplan kusipoika, joka paineistettiin vararenkaalla :D
Viikon seisoo samalla paikalla, niin on renkaat tyhjät joka kulmasta ;)
-
Mitäs sitten kun sen as.vaunun ronttaa Suomeen, mitä kaikkia varusteita noista perus-versioista sitten puuttuu?
Paljonko se sun budjetti on ja minkälaista vaunua etsit, kuinka monta petipaikkaa pitää olla jne.?
Olisi helpompi kommentoida, kun tietäisi.
Siitä 5-7 -vuotiaasta saksalaisvaunusta, joka maksaa jotain kymppitonnin huitteilla, ei puutu mitään muuta tarpeellista kuin mahdollisesti autark-paketti, tuskin monesta halvemmastakaan. Markiisit, teeveet, antennit sun muut on helpohko asentaa/asennuttaa jälkeenpäin. Erikoisuudet erikseen, kausipaikalle tehty vaunu ei olekaan matkailuvaunu.
-
Olisi helpompi kommentoida, kun tietäisi.
No tuosta pari kommettiani taaksepäin selvinnee "mistä se ajatus lähti" kun kävin yhtä vaunua jo katsomassa ;)
Mutta siis aika akateemistahan tämä pähkiminen tässä vaiheessa vielä itselläni on, taustojen selvittelyä ja ajatuksilla leikkimistä, tavoite uudelle kalustolle kun on vasta ensikaudeksi = hyvin kerkiää oottelemaan syksyistä hintojen laskuakin 8)
-
Meillä meni usea vuosi ilman omaa vaunua/autoa ja silloin vuokrasimme tarpeen mukaan. Henkilöautolla Eteläsaksaan ja siellä vaunu/ auto vuokralle ja oltiin jo melkein välimeren rannalla. Kyllä noissa Saksalaisissa on laturi ja 12V vehkeet toimii kun on valtakunnan verkossa tai kytkettynä autoon.
Joskus piti hiukan rakentaa virityksiä kun autossa oli 7 napainen ja vaunu akuton. Adapterin vaunun päähän vedin jatkuvan + ja lisäsin maajohtoja. Tietty liittimet ja sulakkeet väliin jotta sai auton myös irti vaunusta. Toki oltiin ainoastaan auton akun varassa.
-
No tuosta pari kommettiani taaksepäin selvinnee "mistä se ajatus lähti" kun kävin yhtä vaunua jo katsomassa ;)
Mutta siis aika akateemistahan tämä pähkiminen tässä vaiheessa vielä itselläni on, taustojen selvittelyä ja ajatuksilla leikkimistä, tavoite uudelle kalustolle kun on vasta ensikaudeksi = hyvin kerkiää oottelemaan syksyistä hintojen laskuakin 8)
No kysäise sitten, kun on ajankohtaista. Monta miinaa on hankinnassa mukana, ei kannata mennä niihin. Neuvoja saa. :)
-
Oma mielipide - sen vaunun käyttökelpoiseksi saattamiseen menee euro poikineen, riippumatta siitä mistä lähdetään liikkeelle - kahden vaunun kokemuksella ;D
Agreed, itsellä meni useampi satanen vaikka vaunu oli talvella suomesta ostettu "suomi vaunu".
-
Agreed, itsellä meni useampi satanen vaikka vaunu oli talvella suomesta ostettu "suomi vaunu".
Ihan aitoja suomivaunuja nuot on mullakin ;) Omanlaista valmista vaunua ei vaan tahdo saada kaupasta sellaiseen hintaan joka passaa lompakolle.
Jos olis rahaa määrättömästi, ei olisi ongelmaa ottaa sopiva merkki ja raksia tilauslistasta kaikki mitä haluaa - ja sitten aloittaa ne omat muutostyöt ;D
-
Mulla meni Knausiin samat muutama satanen... antenniasennukseen, pussimarkiisiin ja äänentoistolaitteis iin. Ite turasin mieleisekseni pikkuasiat. Ilmastointia ei ollut, sitä olisi kaivannut. Muu oli valmiina.
-
Pointti lähinnä olikin jos erehtyy tuollaiseen karvalakki-saksalaiseen, niin lisäkulu on luokassa satasia että siitä saa kelvollisen kesäpelin. Pelkäsin että kyse on jostain 2ke luokasta että nuo vermeet on paikallaan = se on jo aika iso lisäkulu jossain 10-15ke vaunussa :-X Tokihan noihin omiin mausteisiin sitten menee, mutta niitä ei tässä lasketa. Jokainen as.vaunu/auto on kaupasta hakiessa vasta runko, josta lähdetään sitten tekemään sitä oman maun mukaista. Jollekin riittää että kantaa petivaatteet sisään, toinen haluaa aurinkopanelit ja sähköliikuttimet (vai miksi niitä alas laskeva rullua kutsutaan, joilla saa vaunun liikkumaan nappia painamalla). Kukin tyylillään Thumb
-
Pointti lähinnä olikin jos erehtyy tuollaiseen karvalakki-saksalaiseen, niin lisäkulu on luokassa satasia että siitä saa kelvollisen kesäpelin.
Kukin tyylillään Thumb
Onhan se patja, kaappi, pöytä ja sateensuojakin monelle yhtäkuin kelvollinen kesäpeli, jos telttaan vertaa. Lähtökohta enemmistöllä orgilaisista on kai tähän asti ollut saada itselleen täysin varustettu vaunu, eli jos jostain jonkun kausipaikkavaunun kaivat, niin varmaan menee rahaa enemmän, ihan jääkaapista alkaen.
Mitä isompi puute sen enemmän asennus vaatii. Vaunussa pitää ottaa huomioon melko monta asiaa, kun jotain rupeaa puuhaamaan. Alkaen siitä, ettei riko rakenteita ja estä muiden varusteiden toimintaa. Tämän näkee hyvin noista lukuisista vaunuremonttikuvasa rjoista.
Melko tarkkaan kannattaa harkita puolivalmisteen ostamista, etenkin vajaasti eristetyn. En usko, että säästämään pääsee, kun niillä on Keski-Euroopassa kysyntää sellaisenaankin.
-
Melko tarkkaan kannattaa harkita puolivalmisteen ostamista, etenkin vajaasti eristetyn.
Seinäeristyshän nyt on se mikä on, mutta alustaan kun kurkkasin, niin siellä ei ollut kuin teräsrunko jonka päälle oli vaneri (?) lattia asennettu => ei olisi ihan hirveä homma tuonne finnfoamit ulkopuolelta liimailla, jos se lattiaeristys on niin kovin must ;) Vaan mikä kummastus tuo toisessa kuvassa oleva "peltihäkki" oikein on? ???
-
Eiköhän tuossakin ole pohjalevyn ja lattian yläpinnan välillä eriste ja toinen levy.
-
Oikeassahan ne ovat siitä rajalle voimassa olosta, sillä siinä kohtaa loppuu niiden kilpien vakuutus, mutta ei saksalaiset voi määrätä millä kilvillä kukin ajaa muissa maissa, vaan ne maat määrää.
Ei lopu rajalle, keltaisiin kilpiin pitää ottaa vakuutus Saksasta ja mukaan saa Green Cardin, jossa kerrotaan että vakuutus on voimassa jokaisessa EU-valtiossa. Keltapäisiä kilpiä saa hommattua netistäkin etukäteen kotiosoitteeseensa Suomeen tai vaikka hotellille Saksaan: www.transit-plate.com Maksaa vaan vähän enempi, mutta ompahan helppoa.
Lisäksi sellainen huomioonotettava seikka jos otat punapäiset kilvet uuteen autoon/vaunuun, siitä tulee "käytettynä maahantuotu", käyttöönottopäiväks i Saksan kilvityspäivä ja edellinen Saksan punapäisen kilven rek.tunnus pyörii otteella lopun ikää. Keltapäisillä tuotu on täällä edelleen uusi, eikä käyttöönottopäivää ole. Tietysti siis edellyttäen että kampe on oikeesti uusi.
Mitäs sitten kun sen as.vaunun ronttaa Suomeen, mitä kaikkia varusteita noista perus-versioista sitten puuttuu?
Samoja vaunujahan ne ovat, suomalainen virallinen maahantuoja vaan raksinut ehkä nipun lisävarusteita vakiovarusteiksi "suomi-malliin", näitä voi olla helposti 5000 €:n edestä. Osa voi olla turhiakin tai ainakin turhan arvokkaita, esim. Nomadin "suomi-mallissa" vakiona toista tonnin hintainen subwoofer-kaiutin-valmius, itse tilaamalla voi karsia turhia varusteita ja ottaa hyödyllisempiä tilalle. Lisäksi kiinteä harmaavesisäiliö voi olla ihan suomalaisen myyjäliikkeen omaa designiä ja asennusta, jos sellainen on. Esim. Dethleffseissä sitä ei tehtaalta saa. Lisäksi näitä suomalaisia maahantuojia voi olla useita samalle merkille ja jokainen saattaa tilata vähän millä varusteilla milloinkin tykkää, jos mitään valmiita esitteitä/hinnastoja ei ole painettu.
Mielestäni ainakin Hobby ja Detsku tekee vain yhdellä rakenteella niitä vaunuja eli eristeissä ei ole samanmallisten välillä eroja. Jos vastaavassa suomivaunussa on Alde ja ostat Euromallin Trumaticillä, on lämppärin vaikutus hinnassa noin 2000eur - suoraan jos katsoo tehdastilausten hintoja - ainakin oli joskus kun itse suunnittelin hakua/tuotatusta euroopasta.
Nimenomaan samanmallisten, mutta esim. Detskua myydään Saksassa Trumalla ja styroksiseinillä, täällä myytävät on Aldella ja foam-seinillä. Mutta Alden ja foam-seinät saa saksamalliinkin lisävarusteena.
Kuten Alan jo kirjoitti, 50-litrainen vesisäiliö on huiman iso, jos isompaa haluat jodut sen kyllä laittamaan lähes joka vaunuun.
Detskuun otin lisävarusteena 70-litraisen tehtaalta, maksoi 109€ lisää vakion 38-litraisen tilalle.Enpä osaa sanoa, miten 12 V laitteet toimii, jos on vain verkkosähkö.
Onko esim. vesipumppu 12V eli vaunussa on jonkinlainen muuntaja?
Kummasti puuhaa on asentelemisessa, jos tyhjästä lähtee liikkeelle.
Kyllähän ne vaunun laitteet on 12V-jännitteellä, olipa akkua tahi ei. Dometicin muuntajat kai sitä melkein kaikissa. Auton perässä ollessa kaikki pelaa samalla lailla, verkkovirtaan liityttäessä tulee sit 230V-töpseleihinkin virta ja Alden 230V-pumppu vaihtuu käyttöön jos sellainen on asennettu.Eiköhän tuossakin ole pohjalevyn ja lattian yläpinnan välillä eriste ja toinen levy.
No niin munkin mielestä, kovin vanhan vaunun saa etsiä missä olis ulkopuoliset eristeet ilman vaneria.
Valtaosa vaunuistahan on Saksassa tehty, Suomessa ei piiitkään aikaan yhtään. Se siitä "suomi-vaunusta", tarkkana vaan ostellessa että tietää mitkä on varusteet, eristeet ja lämmityslaitteet. Se "suomi-vaunukin" voi olla Saksasta uutena tuotu ohi maahantuojan, jolloin varustus voi olla mitä vain.
-
Kiitokset tuosta. Mukava lukea asiantuntijan juttua, jossa oli mullekin uutta.
-
Nimenomaan samanmallisten, mutta esim. Detskua myydään Saksassa Trumalla ja styroksiseinillä, täällä myytävät on Aldella ja foam-seinillä. Mutta Alden ja foam-seinät saa saksamalliinkin lisävarusteena.
Nyt taitaa seota puurot ja vellit. Unohdetaan nyt erityiset kesämallit kuten "tourist light".
Tarkoitat että jos otetaan vaikka tietty Dethleffs Camper -malli, niin Trumalla varustettuna seinissä on styroksia ja sama malli Aldella varustettuna foam?
Tuo ei pidä paikkaansa. Olen nuuskinut joka nurkan meidän kahdesta Detskusta ja voisin melkeen lyödä vetoa siitä miten ne on rakennettu. Ensin on tehty kori, sitten sähköt ja sen jälkeen vesijärjestelmä.
Seuraavaksi asennettu joko Truma tai Alde järjestelmineen ja sitten kalusteet yms...
Katoppa siitä sinun uudesta Detskusta, missä ovat kuuman ja kylmän veden jakotukit ja mieti miksi ne ovat juurikin siinä missä ovat... Siinähän on Truma Boilerin paikka ;)
Jos koria tehtäessä olisi jo päätetty mikä lämmitin siihen asennetaan, Alde-mallit olisi varmasti rakennettu eritavoin mm. noiden vesien suhteen.
-
Tuosta rungosta tulikin mieleen kun on näitä niin vasara-alumiinilla kuin muovilevyllä, niin kumpiko lopulta parempi? Muovilevy lienee uudempi, joten jotain hyötyä siitä on oltava kun siihen on niin innokkaasti siirrytty. Liekö hyöty sitten edullisemmat valm.kustannukset vai helpompi puhtaanapito, dunno, mutta varmasti on tästäkin kokeneemmilla mielipiteitä ???
Ja sitten tosiaan nuo eristeet, mistä sitä tietää onko siellä vettyvää EPS:ää vaiko vettymätöntä XPS:ää pintalevyjen välissä? Tai niin kuin Adria mainostaa, kaapit on sentin irti seinästä, jotta ilma pääsee kiertämään vapaammin => väittävät että näin on sisätilan kosteus paremmin hallinnassa ja pysyy siten kuivempana. Pelkkää mainoshumppaa vaiko ihan faktaa? ???
Periaatteessahan tuollainen nykyaikainen eristelevy, jossa pintalevyt ja välissä oleva XPS muodostavat kiinteän, varsin jäykän, vettymättömän rakenteen, jolloin vaunu ei varsinaista runkoakaan juuri tarttisi muuta kuin sisäkalustuksen kannattamiseen. Toisaalta mikäpä estää sinne sandwitch-rakenteeseen upottamasta vaikka met.kiskoja "rungoksi", johon nuo vermeet sitten ruuvataan (vrt. talorakentamisen met.väliseinärungot) 8)
-
Minä taas voisin melkein löydä vetoa että dedskukin laittaa linjalle ensin alustan sitten kalusteet ja määrätyt johdotukset japutket. Sitten seinät ja viimeisenä katto.
Tässä järjestyksessä tehdään suurin osa matkailuvälineistä.
-
Tässä järjestyksessä tehdään suurin osa matkailuvälineistä.
Jos se tosiaan näin menee, niin hommahan toimii just kuten tuossa sandwitch-rakenteessa ajattelinkin. Katselin tuossa joku aika sitten töllöstä Winnebagon rakentamisesta (http://channel.nationalgeographic.com/channel/ultimate-factories/videos/winnebago/) ja tuolleen se taisi sekin kyllä mennä Thumb
-
Tuosta rungosta tulikin mieleen kun on näitä niin vasara-alumiinilla kuin muovilevyllä, niin kumpiko lopulta parempi?
Sileä alumiinipelti lienee yleisin pintamateriaali kuitenkin.
Korjaamon pihassa näin kerran auton, josta oli revitty/repeytynyt ikkuna irti, komeasti oli repeytynyt myös iso siivu muovi/kuttaperka/mitä-se-nyt-onkaan -seinää mukana, ja styrox paistoi alta. Noin ei käy esimerkiksi Hymerissä tai uudemmissa Dethleffseissä, eikä niissä ole puurimarunkoa.
-
Pitäs käydä tehtaalla katsomassa tuo kasaus. Etenkin tahtoisin nähdä sen asentajan, joka kiinnittää sähköt ja lämmityksen seiniin kaappien taakse seinäelementtien asennuksen jälkeen ;D
-
Jospa ne on jo valmiiksi seinäsä kiinni ennen kun se laitetaan paikoilleen?
-
Nyt taitaa seota puurot ja vellit. Unohdetaan nyt erityiset kesämallit kuten "tourist light".
Tarkoitat että jos otetaan vaikka tietty Dethleffs Camper -malli, niin Trumalla varustettuna seinissä on styroksia ja sama malli Aldella varustettuna foam?
Ei keskustella nyt noista kesämalleista, niihin ei Aldea saakkaan. Mutta juurikin noin, Alde=foam-seinät ainakin tässä nykyisessä ja edellisessä mallisarjassa.
Tuo ei pidä paikkaansa. Olen nuuskinut joka nurkan meidän kahdesta Detskusta ja voisin melkeen lyödä vetoa siitä miten ne on rakennettu. Ensin on tehty kori, sitten sähköt ja sen jälkeen vesijärjestelmä.
Seuraavaksi asennettu joko Truma tai Alde järjestelmineen ja sitten kalusteet yms...
Niin mikä ei pidä paikkaansa? Ja Trumalla oleviinkin saa lisävarusteena foam-eristeet.
Katoppa siitä sinun uudesta Detskusta, missä ovat kuuman ja kylmän veden jakotukit ja mieti miksi ne ovat juurikin siinä missä ovat... Siinähän on Truma Boilerin paikka ;)
Jos koria tehtäessä olisi jo päätetty mikä lämmitin siihen asennetaan, Alde-mallit olisi varmasti rakennettu eritavoin mm. noiden vesien suhteen.
Joo, samassa kohtaa keulalla sängyn alla on jakotukit, mutta onhan tässä vesikiertoinen lattiakin, joten varmasti on jo ennen seiniä/kalusteita tiedetty millä tulee lämpenemään. Lienee säästösyistä ei ole lähdetty erilaista käyttövesiputkistoa Alde-malleihin suunnittelemaan/tekemään, luultavasti vähintään 90% ympäri Euroopan myydyistä näistä vaunuista kun myydään Trumalla.
-
Noin ei käy esimerkiksi Hymerissä tai uudemmissa Dethleffseissä, eikä niissä ole puurimarunkoa.
Jolloin se kosteuskaan ei seinärakenteeseen ihan hevillä tunkeudu ynnä siellä seinän sisässä ei ole mitään mätänevää orgaanista materiaaliakaan = aika huono on sen mätäsienenkään siellä silloin elellä Thumb
-
Vaan mikä kummastus tuo toisessa kuvassa oleva "peltihäkki" oikein on? ???
EBL-laturi siellä kehikon sisällä näyttää olevan.
-
EBL-laturi siellä kehikon sisällä näyttää olevan.
Haa! http://karavaanarit-fi-bin.directo.fi/@Bin/2bf0c8b7485db4f412129844ed235675/1404638757/application/pdf/73597653/EBL%2099%20G%20BA_EN.pdf
Voisiko tuosta jopa päätellä että kaivattu Autark on tuossa myös messissä, vaikka akkua en vaunusta löytänytkään? Vai onko tämä vain se "muuntaja" jolla 12V vermeet toimii kun ollaan 230VAC kiinni? ???
-
Tästä ketjusta on tullut oudon hajanainen yleiskeskustelu vaunuista. Punainen lanka puuttuu, kun ei tiedä, mikä on kyselijän tavoite.
Minä en ainakaan ymmärrä, haetaanko tonnin vaunua vai uutta tai uudenkarheaa, koosta tai pohjaratkaisusta puhumattakaan.
-
http://www.youtube.com/watch?v=ikpuiWX_6Y4 tuossa on ainakin Kaben 2007 aikaisten vaunujen rakennus järjestys. Adrialla näyttäis videoiden prusteella olevan hieman erijärjestys ainakin autojen osalta.
-
Tästä ketjusta on tullut oudon hajanainen yleiskeskustelu vaunuista. Punainen lanka puuttuu, kun ei tiedä, mikä on kyselijän tavoite.
Minä en ainakaan ymmärrä, haetaanko tonnin vaunua vai uutta tai uudenkarheaa, koosta tai pohjaratkaisusta puhumattakaan.
Just näin. Mäkään en tajuu mikä on idea tässä kun sahataan sinne tänne ja epäillään kaikkea...
Noh onneks itel on selvät sävelet ylimääräiset eurot vaan puuttuu moninaisista projekteista johtuen.
Saksaan on niin pirun helppo mennä ja laivalla takas tai sitte ruottin kautta jota itse käytän kun tulee se ajankohtaiseksi.
Mulla on kohde valmiiks ajateltuna niin on helppo seurata hintoja mut teen nyt ton talon ekaaks valmiiks...., t migel
-
Olisi aikomus hakea kesällä uusi käyttämätön vaunu saksasta ja lomailla samalla kolmisen viikkoa paikanpäällä. Onnistuuko tuo kilpien ja vakuutuksen puolesta? Keltaiset kilvet taitavat olla voimassa vain viisi vuorokautta, mutta saako joitain kilpiä/vakuutusta pidemmäksi aikaa?
-
Olisi aikomus hakea kesällä uusi käyttämätön vaunu saksasta ja lomailla samalla kolmisen viikkoa paikanpäällä. Onnistuuko tuo kilpien ja vakuutuksen puolesta? Keltaiset kilvet taitavat olla voimassa vain viisi vuorokautta, mutta saako joitain kilpiä/vakuutusta pidemmäksi aikaa?
Onnistuu. Ota punaiset kilvet, ne saa vaikka kuukaudeksikin.
-
OK, kiitos. Näin tehdään.
-
OK, kiitos. Näin tehdään.
Muistini mukaan kaikista konttoreista ei saa punapäisiä kilpiä. Varmista ensin.
-
Muistini mukaan kaikista konttoreista ei saa punapäisiä kilpiä. Varmista ensin.
Punaisethan ne on ne viralliset tilapäiskilvet, niitä kyllä saa joka paikasta. Keltaisia (4 päivän) eivät ennen aina myöntäneet vientiautoihin, nyt saa niitäkin. Tämän kuun alusta niitäkään ei saa tuosta noin vaan kainaloon, pitää olla katsastettu auto ja se rekisteröidään sun nimiin.
Kaupanteko siis hankaloitui, enää ei onnistu ottaa kilpiä valmiiks ja etsiä auto viikonloppuna niitten väliin. Nyt pitää olla aina auto/vaunu ensiks ja rekisteröinti arkipäivänä, byrootkaan ei kovin pitkälle iltapäivää oo auki.
-
Nyt on kaupat sovittu sähköpostilla ja ensi viikon tiistaina aamulla pitäisi olla kaupanteko tuolla saksassa.
Hieman tuo näyttää ottavan aikaa järjestelyihin, kun perjantaina on vasta luovutus. Ensin kuulemma pitää tilata paperit tehtaalta, joiden tulo kestää pari päivää. Tehtaan toimisto on auki vain aamupäivisin kello 12:00 asti, jolloin nuo voi tilata. Seuraavana päivänä papereiden saapumiseen jälkeen sitten hakemaan kilpiä. Kolmenkymmenen päivän punaiset vientikilvet maksavat 350€ ja kilvet saa aamupäivisin 11:30 asti, paitsi torstaisin, jolloin rekisteröintikontto ri on auki 17:30 asti.
Näin ainakin uuden vaunun kanssa. Muutamasta paikasta kyselin ja kaikissa kestää saman verran. Kiirettä kanssa kuulemma on sen verran, ettei oikein edes kerkeäisi ollenkaan koko hommaan tähän aikaan.
Noh, varattiin sitten hotellihuoneet perjantaihin ja katsellaan muuten vain paikkoja vaunun luovutukseen asti.
-
^Mitä sä noin kauan voimassaolevilla kilvillä teet? Suoraan lomareissulle Eurooppaan?
-
Juu. Suoraan reissulle. Postaus #68 ylempänä. Vastasit siihen itse. :-)
-
Juuri viimeviikolla otin henkilöautoon kuukauden punaiset kilvet, maksoi vähän alle 200€.
-
Joo, toi kilpien hinta 350€ oli vaunun hintatarjouksen erottelusta.
-
Osaa ne Sakutkin nostalgian! wain vetoauto ... ;)
-
Juu. Suoraan reissulle. Postaus #68 ylempänä. Vastasit siihen itse. :-)
Katoppas... :laugh: Eipä tullut lukaistua keväisiä viestejä eikä muistanut mistä on juteltu.
-
Vaunun hankinta meni ihan sovitusti. Nyt on muutama päivä täällä Saksassa opeteltu vaunuiluhommia ja ihan hyvin on kaikki onnistunut vaikkei kokemusta ollut aikaisemmin yhtään.
-
Juuri viimeviikolla otin henkilöautoon kuukauden punaiset kilvet, maksoi vähän alle 200€.
Tähän +38€ tuli tänään postissa käyttömaksu Saksasta 1kk ajalta.
-
Mikä ihmeen maksu?
-
Lainaus käyttäjältä: kara vaan - 20.07.2015 kello 20:39 (http://karavaanari.org/index.php?topic=6431.msg275422#msg275422)Vaunun hankinta meni ihan sovitusti. Nyt on muutama päivä täällä Saksassa opeteltu vaunuiluhommia ja ihan hyvin on kaikki onnistunut vaikkei kokemusta ollut aikaisemmin yhtään.
Yksityiseltä vai liikkeestä?
-
Liikkeestä uusi vaunu.
-
Jos käytettyä meinaa ostaa Saksasta niin kannattaako käyttää asiantuntijaa vai voiko luottaa arvostetun liikkeen välineisiin?
Myydäänkö käytetyt valmiiksi kosteusmitattuna?
-
Mikä ihmeen maksu?
Ilmeisesti joku dieselvero/ käyttömaksu 1kk ajalta
Die Steuer wird für das Fahzeug mit dem amtlichen Kennzeichen MR .....
Festgesetzt: für die Zeit vom 07.07.2015 bis 05.08.2015
15,44eur x 30 angefangene 100cm3 x 30 Tage / 365 Tage
38€....