Aihe: Asuntovaunu Saksasta?

Agreed, itsellä meni useampi satanen vaikka vaunu oli talvella suomesta ostettu "suomi vaunu".

Ihan aitoja suomivaunuja nuot on mullakin   Omanlaista valmista vaunua ei vaan tahdo saada kaupasta sellaiseen hintaan joka passaa lompakolle.
Jos olis rahaa määrättömästi, ei olisi ongelmaa ottaa sopiva merkki ja raksia tilauslistasta kaikki mitä haluaa - ja sitten aloittaa ne omat muutostyöt

Mulla meni Knausiin samat muutama satanen... antenniasennukseen, pussimarkiisiin ja äänentoistolaitteis iin. Ite turasin mieleisekseni pikkuasiat. Ilmastointia ei ollut, sitä olisi kaivannut. Muu oli valmiina.

Pointti lähinnä olikin jos erehtyy tuollaiseen karvalakki-saksalaiseen, niin lisäkulu on luokassa satasia että siitä saa kelvollisen kesäpelin. Pelkäsin että kyse on jostain 2ke luokasta että nuo vermeet on paikallaan = se on jo aika iso lisäkulu jossain 10-15ke vaunussa Tokihan noihin omiin mausteisiin sitten menee, mutta niitä ei tässä lasketa. Jokainen as.vaunu/auto on kaupasta hakiessa vasta runko, josta lähdetään sitten tekemään sitä oman maun mukaista. Jollekin riittää että kantaa petivaatteet sisään, toinen haluaa aurinkopanelit ja sähköliikuttimet (vai miksi niitä alas laskeva rullua kutsutaan, joilla saa vaunun liikkumaan nappia painamalla). Kukin tyylillään

Pointti lähinnä olikin jos erehtyy tuollaiseen karvalakki-saksalaiseen, niin lisäkulu on luokassa satasia että siitä saa kelvollisen kesäpelin.

Kukin tyylillään

Onhan se patja, kaappi, pöytä ja sateensuojakin monelle yhtäkuin kelvollinen kesäpeli, jos telttaan vertaa. Lähtökohta enemmistöllä orgilaisista on kai tähän asti ollut saada itselleen täysin varustettu vaunu, eli jos jostain jonkun kausipaikkavaunun kaivat, niin varmaan menee rahaa enemmän, ihan jääkaapista alkaen.

Mitä isompi puute sen enemmän asennus vaatii. Vaunussa pitää ottaa huomioon melko monta asiaa, kun jotain rupeaa puuhaamaan. Alkaen siitä, ettei riko rakenteita ja estä muiden varusteiden toimintaa. Tämän näkee hyvin noista lukuisista vaunuremonttikuvasa rjoista.

Melko tarkkaan kannattaa harkita puolivalmisteen ostamista, etenkin vajaasti eristetyn. En usko, että säästämään pääsee, kun niillä on Keski-Euroopassa kysyntää sellaisenaankin.

Melko tarkkaan kannattaa harkita puolivalmisteen ostamista, etenkin vajaasti eristetyn.

Seinäeristyshän nyt on se mikä on, mutta alustaan kun kurkkasin, niin siellä ei ollut kuin teräsrunko jonka päälle oli vaneri (?) lattia asennettu => ei olisi ihan hirveä homma tuonne finnfoamit ulkopuolelta liimailla, jos se lattiaeristys on niin kovin must Vaan mikä kummastus tuo toisessa kuvassa oleva "peltihäkki" oikein on?

Eiköhän tuossakin ole pohjalevyn ja lattian yläpinnan välillä eriste ja toinen levy.

Oikeassahan ne ovat siitä rajalle voimassa olosta, sillä siinä kohtaa loppuu niiden kilpien vakuutus, mutta ei saksalaiset voi määrätä millä kilvillä kukin ajaa muissa maissa, vaan ne maat määrää.

Ei lopu rajalle, keltaisiin kilpiin pitää ottaa vakuutus Saksasta ja mukaan saa Green Cardin, jossa kerrotaan että vakuutus on voimassa jokaisessa EU-valtiossa. Keltapäisiä kilpiä saa hommattua netistäkin etukäteen kotiosoitteeseensa Suomeen tai vaikka hotellille Saksaan: www.transit-plate.com Maksaa vaan vähän enempi, mutta ompahan helppoa.

Lisäksi sellainen huomioonotettava seikka jos otat punapäiset kilvet uuteen autoon/vaunuun, siitä tulee "käytettynä maahantuotu", käyttöönottopäiväks i Saksan kilvityspäivä ja edellinen Saksan punapäisen kilven rek.tunnus pyörii otteella lopun ikää. Keltapäisillä tuotu on täällä edelleen uusi, eikä käyttöönottopäivää ole. Tietysti siis edellyttäen että kampe on oikeesti uusi.

Mitäs sitten kun sen as.vaunun ronttaa Suomeen, mitä kaikkia varusteita noista perus-versioista sitten puuttuu?

Samoja vaunujahan ne ovat, suomalainen virallinen maahantuoja vaan raksinut ehkä nipun lisävarusteita vakiovarusteiksi "suomi-malliin", näitä voi olla helposti 5000 €:n edestä. Osa voi olla turhiakin tai ainakin turhan arvokkaita, esim. Nomadin "suomi-mallissa" vakiona toista tonnin hintainen subwoofer-kaiutin-valmius, itse tilaamalla voi karsia turhia varusteita ja ottaa hyödyllisempiä tilalle. Lisäksi kiinteä harmaavesisäiliö voi olla ihan suomalaisen myyjäliikkeen omaa designiä ja asennusta, jos sellainen on. Esim. Dethleffseissä sitä ei tehtaalta saa. Lisäksi näitä suomalaisia maahantuojia voi olla useita samalle merkille ja jokainen saattaa tilata vähän millä varusteilla milloinkin tykkää, jos mitään valmiita esitteitä/hinnastoja ei ole painettu.

Mielestäni ainakin Hobby ja Detsku tekee vain yhdellä rakenteella niitä vaunuja eli eristeissä ei ole samanmallisten välillä eroja. Jos vastaavassa suomivaunussa on Alde ja ostat Euromallin Trumaticillä, on lämppärin vaikutus hinnassa noin 2000eur - suoraan jos katsoo tehdastilausten hintoja - ainakin oli joskus kun itse suunnittelin hakua/tuotatusta euroopasta.

Nimenomaan samanmallisten, mutta esim. Detskua myydään Saksassa Trumalla ja styroksiseinillä, täällä myytävät on Aldella ja foam-seinillä. Mutta Alden ja foam-seinät saa saksamalliinkin lisävarusteena.

Kuten Alan jo kirjoitti, 50-litrainen vesisäiliö on huiman iso, jos isompaa haluat jodut sen kyllä laittamaan lähes joka vaunuun.

Detskuun otin lisävarusteena 70-litraisen tehtaalta, maksoi 109€ lisää vakion 38-litraisen tilalle.

Enpä osaa sanoa, miten 12 V laitteet toimii, jos on vain verkkosähkö.

Onko esim. vesipumppu 12V eli vaunussa on jonkinlainen muuntaja?

Kummasti puuhaa on asentelemisessa, jos tyhjästä lähtee liikkeelle.

Kyllähän ne vaunun laitteet on 12V-jännitteellä, olipa akkua tahi ei. Dometicin muuntajat kai sitä melkein kaikissa. Auton perässä ollessa kaikki pelaa samalla lailla, verkkovirtaan liityttäessä tulee sit 230V-töpseleihinkin virta ja Alden 230V-pumppu vaihtuu käyttöön jos sellainen on asennettu.

Eiköhän tuossakin ole pohjalevyn ja lattian yläpinnan välillä eriste ja toinen levy.

No niin munkin mielestä, kovin vanhan vaunun saa etsiä missä olis ulkopuoliset eristeet ilman vaneria.

Valtaosa vaunuistahan on Saksassa tehty, Suomessa ei piiitkään aikaan yhtään. Se siitä "suomi-vaunusta", tarkkana vaan ostellessa että tietää mitkä on varusteet, eristeet ja lämmityslaitteet. Se "suomi-vaunukin" voi olla Saksasta uutena tuotu ohi maahantuojan, jolloin varustus voi olla mitä vain.

Kiitokset tuosta. Mukava lukea asiantuntijan juttua, jossa oli mullekin uutta.

Nimenomaan samanmallisten, mutta esim. Detskua myydään Saksassa Trumalla ja styroksiseinillä, täällä myytävät on Aldella ja foam-seinillä. Mutta Alden ja foam-seinät saa saksamalliinkin lisävarusteena.

Nyt taitaa seota puurot ja vellit. Unohdetaan nyt erityiset kesämallit kuten "tourist light".
Tarkoitat että jos otetaan vaikka tietty Dethleffs Camper -malli, niin Trumalla varustettuna seinissä on styroksia ja sama malli Aldella varustettuna foam?

Tuo ei pidä paikkaansa. Olen nuuskinut joka nurkan meidän kahdesta Detskusta ja voisin melkeen lyödä vetoa siitä miten ne on rakennettu. Ensin on tehty kori, sitten sähköt ja sen jälkeen vesijärjestelmä.
Seuraavaksi asennettu joko Truma tai Alde järjestelmineen ja sitten kalusteet yms...

Katoppa siitä sinun uudesta Detskusta, missä ovat kuuman ja kylmän veden jakotukit ja mieti miksi ne ovat juurikin siinä missä ovat...  Siinähän on Truma Boilerin paikka
Jos koria tehtäessä olisi jo päätetty mikä lämmitin siihen asennetaan, Alde-mallit olisi varmasti rakennettu eritavoin mm. noiden vesien suhteen.

Tuosta rungosta tulikin mieleen kun on näitä niin vasara-alumiinilla kuin muovilevyllä, niin kumpiko lopulta parempi? Muovilevy lienee uudempi, joten jotain hyötyä siitä on oltava kun siihen on niin innokkaasti siirrytty. Liekö hyöty sitten edullisemmat valm.kustannukset vai helpompi puhtaanapito, dunno, mutta varmasti on tästäkin kokeneemmilla mielipiteitä

Ja sitten tosiaan nuo eristeet, mistä sitä tietää onko siellä vettyvää EPS:ää vaiko vettymätöntä XPS:ää pintalevyjen välissä? Tai niin kuin Adria mainostaa, kaapit on sentin irti seinästä, jotta ilma pääsee kiertämään vapaammin => väittävät että näin on sisätilan kosteus paremmin hallinnassa ja pysyy siten kuivempana. Pelkkää mainoshumppaa vaiko ihan faktaa?

Periaatteessahan tuollainen nykyaikainen eristelevy, jossa pintalevyt ja välissä oleva XPS muodostavat kiinteän, varsin jäykän, vettymättömän rakenteen, jolloin vaunu ei varsinaista runkoakaan juuri tarttisi muuta kuin sisäkalustuksen kannattamiseen. Toisaalta mikäpä estää sinne sandwitch-rakenteeseen upottamasta vaikka met.kiskoja "rungoksi", johon nuo vermeet sitten ruuvataan (vrt. talorakentamisen met.väliseinärungot)

Minä taas voisin melkein löydä vetoa että dedskukin laittaa linjalle ensin alustan sitten kalusteet ja määrätyt johdotukset japutket. Sitten seinät ja viimeisenä katto.
Tässä järjestyksessä tehdään suurin osa matkailuvälineistä.

Tässä järjestyksessä tehdään suurin osa matkailuvälineistä.

Jos se tosiaan näin menee, niin hommahan toimii just kuten tuossa sandwitch-rakenteessa ajattelinkin. Katselin tuossa joku aika sitten töllöstä Winnebagon rakentamisesta (http://channel.nationalgeographic.com/channel/ultimate-factories/videos/winnebago/) ja tuolleen se taisi sekin kyllä mennä

Tuosta rungosta tulikin mieleen kun on näitä niin vasara-alumiinilla kuin muovilevyllä, niin kumpiko lopulta parempi?

Sileä alumiinipelti lienee yleisin pintamateriaali kuitenkin.

Korjaamon pihassa näin kerran auton, josta oli revitty/repeytynyt ikkuna irti, komeasti oli repeytynyt myös iso siivu muovi/kuttaperka/mitä-se-nyt-onkaan -seinää mukana, ja styrox paistoi alta. Noin ei käy esimerkiksi Hymerissä tai uudemmissa Dethleffseissä, eikä niissä ole puurimarunkoa.

Pitäs käydä tehtaalla katsomassa tuo kasaus. Etenkin tahtoisin nähdä sen asentajan,  joka kiinnittää sähköt ja lämmityksen seiniin kaappien taakse seinäelementtien asennuksen jälkeen

Jospa ne on jo valmiiksi seinäsä kiinni ennen kun se laitetaan paikoilleen?