Aihe: Asuntovaunu Saksasta?

Jatketaan tähän samaan topiikkiin, jonne viimeksi näemmä kirjoitin yli vuosi sitten...
Nyt on edessä taas vaunun osto, kunhan tuo emännän henkilöauto vain saadaan kaupaksi. Eli hyvää aikaa tutkia tarjontaa.
Olen siis jälleen kerran ahkerasti selannut kotimaista tarjontaa ja siinä sivussa mobile.de sivua.
Tällä kertaa alkaa vahvasti näyttää siltä, että vaunu haetaan Saksasta ja vietetään lomaa samalla.
Budjetti vaunulle pyörii tuossa samoilla kantturoilla kuin aiemminkin, eli 5-6000 euroa tähän.

Edellisistä kokemuksista viisastuneena nyt tiedän ettemme välttämättä tartte talvivaunua, vaan ns. kolmen vuodenajan peli riittää. Emäntää en saa talvella mukaan ja itse tarkenen ihan ok ilmapöhisijälläkin.
Muutama kriteeri on kuitenkin noussut esiin:
- kiinteä parivuode
- kasettivessa
- riittävästi tilaa, vaikka meitä on vain kaksi.

Tuolla kuudella tonnilla alkaa jo näemmä saamaan 2000 luvun vaunua, jossa on akkuvarustus ja ilmeisesti kaasun paineetkin ovat jo meillä hyväksyttyä mallia.
Jostain kuitenkin luin, että tämä koskee vasta vuotta 2004 ja sitä uudempia!?
Onko tässä ollut joku siirtymäaika, tietääkö kukaan tästä?

Vuonna 1997 saksalaiset vaihtoivat aikaisemmat 50mbar kaasulaitteet 30mbariksi, sekä autoissa, että vaunuissa. Sitä aiemmat mallit pitää Suomeen tuotaessa muuttaa 30mbarin kuvioon.
Tämä on hyvinkin oleellinen tieto, varsinkin autoissa. Truman, lieden, jääkaapin ja pullokotelon romppeiden muunto on varsin kalliiksi käyvää.

Ylejään Saksasta ostaessa säästää hyvinkin paljon. Jos uutta hamuaa, niin sitten se paras ostopaikka on Düsseldorfin Caravan Saloon messut, yleensä n. elo-syyskuun vaihteessa. On hyvä muistaa, että uuden auton tuonnissa joutuu maksamaan vain Saksan ja Suomen arvonlisäveron eron verran, eli n. 5 %. Käytetystä, yli puolivuotta vanhasta ja min. 6000 km ajetusta autosta ei sitten tarvitse alvia, eikä muitakaan veroja maksella. Vaunut on sitten toinen juttu, soitto tulliin ja assiet selviää. Jotainhan itekkin pitää tehdä.

Olen siellä käynyt jo 15 kertaa, ja aina hämmästellyt kuinka halvalla lähtee edellisvuoden ajamattomat autot ja vaunut. 50 taussenin autosta saa vaatimatonkin tinkijä liki kymppitonnin pois. Ja messuilla nimenomaan. Muualta sitten kannattaa  ostaa marras-joulukuussa, liikkestä tai yksityiseltä. Niiden myyjät odottelevat alkutalven/kevään tuoreita ensivuoden malleja, ja silloin on ostajan herkkupaikka. Säästö on tuhansia euroja 20-50 t.  hintaluokassa.
Liikket hoitavat siirtokilvet, ja ei se ole yksityiselle myyjällekään mikään ongelma. Tankeroenklanti riittää hyvin, yksityiinen hommaa saksa-tankeroenglantia hallitsevan nuoren apuun.

Jo Alan ounasteli, ettei vaunujen varustelutaso ole kovin yleväinen, vaan monissa autoissa onkin sitten sen toisetkin ekstraherkut, jotka ostettaessa ovat kalliita kuin faan, mutta myydessä liki varttihintaisia. Kalusto on huolella pidetty, yleensä myyjä tekee pyynnöstä kosteusmittauksenki n pikkurahalla.

Kun Ryanilla tai vastaavalla joka vuosi sinne joko Berliinin, Bremenin, tai Hahnin kautta lennän, niin vuokraan ajoissa Ryan/Herziltä myös jonkun pikkukotteron. Lennot edestakaisin ja auto viikoksi ( kas kun Spa:n F1 osakilpailu sattuu samaan aikaan ) maksaa huimat n.300 euroa.

Joka vuosi olen myös kertonut, että voin hyvin jättää paluulennon väliin, ja tuoda halullisille auton, vaunun tai mitä vaan.
Vaan eipä juuri ole kelvannut, vaikka en kulujen (rekisteröinnit , bensat, lauttamaksut ja tullauskulut) lisäksi veloita kuin timpurin tuntipalkan x 15 verran helahoidosta. Kuitilla tietty.

No muutaman olen tuonut, ja ostajat ovat olleet iki-ihastuksissaan. Joskus itellekin ostanut.

Niettä ajoissa vaan yv:tä ja homma hoituu niin kuin kuvailin, tai sitten niin, että ostaja lähtee mukaan. Mulle kuvio ei ole mikään kummempi bisnes, Vaan siinähän se menee, oheistoimintana. Hyvässä lykyssä saan kaverin formulakisaankin mukaan. Asutaan komeasti Etap tai vastaavavissa hotelleissa 29-35 euroa/ huone kahdelle tai kolmelle/vrk.

Nuo autotuonnin auttajat,  ammatti-ihmiset, veloittavat yleensä keskimäärin n. 1300-1500 euroa. Ei huono ratkaisu sekään, ja toimii moitteettomasti. Tunnen monia ja tiedän, etteivät vahingossakaan kuseta ostajaa, suomalaisia kun ovat.

Senverran vielä kilvistä, että keltaisilla halvoilla saa ajaa vain Saksassa esim Travemündeen. Yleensä 5 vrk riittää, ja maksaa satkun verran. Jos tahtoopi Tanskan-Ruotsin kautta ajella, niin sitten punaiset siirtokilvet, kalliimmat tietty, liikennevakuutus sisältyy hintaan, ja kasko pitää varata etukäteen omasta suomalaisesta vakuutusyhtiöstä

Ihan ilmatteeksi annan neuvoja utelijoille. Sähköpostitse ensteks, tarvittaessa sitte myös telefoonilla. ( ks Wiki/Hikipedia)

Kiitos hyvästä vastauksesta ja tarjouksesta Captainkidd!
Jaa, se paineen muunto onkin siis tapahtunut jo aiemmin, hyvä tietää.

Luin myös näistä hyvistä messutarjouksista ja voin vain huokaista, sekä unelmoida sellaisesta tilanteesta jossa pääsisin uusin pelien kaupoille "säästämään". Nyt mennään näillä eväillä mitä on ja jätän tämän unelman lottokupongin varaan.

Tuokaan ei ole pois suljettu vaihtoehto, että ostaisin tarjotun palvelun.
Tämän vaihtoehdon otan vakavaan harkintaan, jos vaimo ei saa lomia sovittua. Itse toki pääsen lähtemään, kun tuo työ ei enää haittaa harrastusta..

Mulla on tosiaan pääajatuksena se, että jos passeli vaunu löytyy ja lähdemme sitä autolla hakemaan, niin Tanska-Ruotsi tulee olemaan se reitti takaisin kotio. Kiitos tästä kilpi-vinkistä.

Saatanpa siis hyvinkin olla yhteydessä, kunhan tuo kottero menee ensin kaupaksi.

Vaunut on sitten toinen juttu, soitto tulliin ja assiet selviää. Jotainhan itekkin pitää tehdä.

Liikket hoitavat siirtokilvet, ja ei se ole yksityiselle myyjällekään mikään ongelma. Tankeroenklanti riittää hyvin, yksityiinen hommaa saksa-tankeroenglantia hallitsevan nuoren apuun.

Senverran vielä kilvistä, että keltaisilla halvoilla saa ajaa vain Saksassa esim Travemündeen. Yleensä 5 vrk riittää, ja maksaa satkun verran. Jos tahtoopi Tanskan-Ruotsin kautta ajella, niin sitten punaiset siirtokilvet, kalliimmat tietty, liikennevakuutus sisältyy hintaan, ja kasko pitää varata etukäteen omasta suomalaisesta vakuutusyhtiöstä

Ei tarvii vaunusta maksella mitään veroja tai Suomen alvia eikä ilmoitella mitään, Saksaan maksat 19% alvin ja sillä selvä. Pari vaunua oon hakenut, nykyisen 3 kk sitten. Autoja tuotu myös velipojan kanssa 3 molemmille.

Keltaisilla kilvillä on saanut jo vuosikausia ajella ympäri EU:ta. Ne saa hommattua myös itse, liikkeet ottaa yleensä muutaman kympin hakupalkkiota. On vaan aika monimutkainen proseduuri, joten aikaa ja hermoja säästää jos saa valmiiks. Ja kilven (keltaisen) voi hakee etukäteenki, ei tarvii tietää mihin se on tulossa. Kilpipajat kun menee kiinni jo aikaisin iltapäivällä eikä oo viikonloppuna auki.

Kyllä ne vaan kilpipajassa on hyvinkin tarkkoina siitä, että keltaisilla kilvillä ajetaan vain lauttasatamaan, jos matka on Suomeen.

Tanskassa antavat sakot keltakilpisille Saksan autoille.

Kyllä ne vaan kilpipajassa on hyvinkin tarkkoina siitä, että keltaisilla kilvillä ajetaan vain lauttasatamaan, jos matka on Suomeen.

Tanskassa antavat sakot keltakilpisille Saksan autoille.

Ei anna Tanska eikä Ruotsi enää sakkoja keltakilpisille, ainut vaatimus on että löytyy todistus että vakuutukset on voimassa.

Muuttunut sitten viime keväästä ( ? ). Mitenkäs kun niissä keltaisissa kilvissä on Saksan liikennevakuutus. Punaisissa taas on myös muut Euroopan maat kattava liikennevakuutus. Jokin mättää nyt yhtälössä ja siinä, miten sen vakuutuksen voimassaolon todistat esim. Tanskassa keltaisilla kilvillä ?

Olet etukäteen tai puhelimitse ennen ajoon lähtöä ottanut vakuutuksen ******yhtiöstä. Tulostat heidän lähettämän paapperin jossa valmistenumero sille ja sille on myönnetty vakuutus siitäjasiitä päivästä lähtien.

Muuttunut sitten viime keväästä ( ? ). Mitenkäs kun niissä keltaisissa kilvissä on Saksan liikennevakuutus. Punaisissa taas on myös muut Euroopan maat kattava liikennevakuutus. Jokin mättää nyt yhtälössä ja siinä, miten sen vakuutuksen voimassaolon todistat esim. Tanskassa keltaisilla kilvillä ?

Muuttunut noin viisi vuotta sitten ja muuten toimii niin kuin kahtaenvaihda kirjoitti.
Jossain r-toimistoissa koittavat tehdä bisnestä, muusta ei ole kyse noissa punakilpisissä.
Siinä samalla kun siihen uuteen hienoon ottaa sen kaskon saa liikennevakuutuksen kin, ihme kyllä suomestakin.

Hyvä esimerkki tiedon kulusta Saksassa. Olin nimittäin vuosi sitten keväällä viimeksi Ulmissa yhden orgilaisen kanssa hakemassa siirtokilpiä. Olivat todella tiukkoina sen "vain rajalle asti voimassa" asenteensa kanssa. En usko, että kyse oli rahastuksen yrityksestä, sillä puhun sikäläistä murretta ja kerroin kyllä tuntevani kuvion.
No tämä Ulmin tapaus saattaa johtua siitä, että sieltä harvemmin ulkomaille kilpiä haetaan.

Olen aiemminkin aina ottanut kaskon Suomesta kaikkiin tuomiini kulkimiin, vaan hyväpä tietää, että liikennevakuutuksen kin saa nykyisin Suomen vakuutusyhtiöstään.

Hyvä esimerkki tiedon kulusta Saksassa. Olin nimittäin vuosi sitten keväällä viimeksi Ulmissa yhden orgilaisen kanssa hakemassa siirtokilpiä. Olivat todella tiukkoina sen "vain rajalle asti voimassa" asenteensa kanssa. En usko, että kyse oli rahastuksen yrityksestä, sillä puhun sikäläistä murretta ja kerroin kyllä tuntevani kuvion.
No tämä Ulmin tapaus saattaa johtua siitä, että sieltä harvemmin ulkomaille kilpiä haetaan.

Olen aiemminkin aina ottanut kaskon Suomesta kaikkiin tuomiini kulkimiin, vaan hyväpä tietää, että liikennevakuutuksen kin saa nykyisin Suomen vakuutusyhtiöstään.

Oikeassahan ne ovat siitä rajalle voimassa olosta, sillä siinä kohtaa loppuu niiden kilpien vakuutus, mutta ei saksalaiset voi määrätä millä kilvillä kukin ajaa muissa maissa, vaan ne maat määrää.

Jos nyt joku ei pysynyt perässä, niin kerrataan vielä, että siirtokilvet saa joka maasta, mutta Suomeen ajettaessa on mukana oltava printattu osoitus liikennevakuutukses ta, jonka saa vakuutusyhtiöltä merkin ja valmistenumeron perusteella, tai siirtokilpien ja merkin tiedoilla.

Kauppiaat veloittavat kilpien hausta 50-100 euroa. Voi ne tinkiä ilmaiseksikin.

Mitäs sitten kun sen as.vaunun ronttaa Suomeen, mitä kaikkia varusteita noista perus-versioista sitten puuttuu? Akku tuolla olikin jo mainittuna, mutta entäs esim. vedet? Lämmpärinä joku pikku Truma ja yksinkertainen vanerilattia = ihan pelkkä kesävaunu? Joissain nähnyt meinaan jopa kuvia joissa raitisvesisäiliö on vaunun ulkopuolella Tai jos raitisvettä on esim. "huimat" 50 litraa niin käy tuolla sitten suihkussa tms.

Summa summaa rum siihen vaunun oikeasti käyttökelpoiseksi saattamiseen voi mennä vielä euro poikineen - tai voihan sitä lentää lankaan Suomessakin jos ostaa uitetun vaunun jolle ei kilpien lisäksi muuta ole sitten tehtykään. Vai olenko nyt ihan hakoteillä?

Tai jos raitisvettä on esim. "huimat" 50 litraa niin käy tuolla sitten suihkussa tms.

Iso säiliö vaunuksi. Mulla oli Knausissa 45 litraa ja silläkin tarvittaessa suihkutteli. Sijainti vaan oli melkein takaseinässä kiinni, joten täydellä pytyllä ei mielellään lähtenyt tien päälle. Vaakaefekti.

Pitää kattoa, mitä ostaa. Autark -paketti on ehdoton ja se on valmiina vain pienessä osassa vaunuja. Mun aikanaan ostama Knaus oli sammutinta vaille suomivarusteinen.

Ite pysyisin tunnetuissa, Suomeenkin tuoduissa merkeissä. Mieluusti vielä saksalaisissa. Ikävät yllätykset olisivat epätodennäköisiä.

Autark -paketti on ehdoton ja se on valmiina vain pienessä osassa vaunuja.

Tuossa mitä nopsalla hakemisella löysin, niin kyseessä on "vain" akku + laturi ja merkistä riippuen jokunen 12V pistoke tms. = eipä ole kummoinen juttu jälkeenkään päin noita viritellä. Ajattelin jos ilman tuota Autarkia vaunu olisi täysin sähkötön, niin mm. pumppujen ja valojen virittelyssä saattaisikin jo vierähtää tovi jos toinenkin