Meinaatko, että vettä voi päästä suodattimen läpi? Ei kai se voi olla edes mahdollista?

Viimeiset talvet olen käyttänyt Tourania kovemmilla pakkasilla tallista käsin, eli lämpötila sahannut ylös alas. Silti ei vikoja, kun pa-suodatin vaihdettu vuosittain. Eikös nykyään ole jäänesto dieselissä mukana ilman, että tarvii lisätä.

Ainoa vika ollut vuosittain porsinut vetoakselin suojakumi, jonka yhdistän tuohon tallin käyttöön, kun en muutakaan keksi. Asentaja (Kari-huolto) käyttää vain orkkisosia.

Kyllä se vaan mennä porskuttaa vesi että suhina käy. Jos sulla tankissa on epäpuhtauksia niin ne on sekasin keskenään. Yön yli, kun laite seisoo kerrostuu vesi ja töhnö tankin pohjalle. Tämähän menee suodattimiin ja siitä pumpulle ekana. Tulee käynti ongelmia viimeistään talvella. Työkoneissa tahtoo olla yleinen ongelma, jos on huoleton kuski eikä laske tankista vesiä esim kaivinkone.
Henkilö autoissakin kannattaa pitää tankki täynnä paukkupakkasillakin . Ihan oikein teet kun suodattimet vaihdat vuosittain halpaa korjausta ja säästää paljon pumppua ja suuttimia. Kommonraileihin en suosittele juuri mitään muutako puhdasta diisseliä, jos haluaa laittaa voitelua diisseliä sekaan, niin siihen tarkoitettua mömmöä.. Muttako kun henkilöautot tankataan huoltamolla, niin ei sieltä tuu epäpuhtauksia, kuten farmisäiliöstä. Aiv astiasta jos tankkaa niin tulee melko pian entinen polttoaine järjestelmä. Pian on pumput ja suuttimet vaihdossa ja muovitankki vaihto kunnossa.

Ei tankata pikkutörpöistä, sama käyttäjä huolehtii myös sen fiatin vedenpoistosta ja suodattimesta. Mielenkiintoista että samalla kohtelulla ranskanferku pelaa ilman ongelmia.

No nyt kannattaisi koneet ajaa lämpimään yön ajaksi. Odottaa sakan ja veden laskeutuvan tankin pohjalle. Seuraavana aamuna tai päivällä lasket ainetta niin kauan että pohjaropusta tulee puhdasta polttoainetta. Suodattimet vaihtoon. Jos tämä tehdään päivän päätteeksi niin se on ihan sekaisin polttoaineessa ja ei ikinä lähde pois.
Kohta on kommonraileissa suutin vikaa, kun vedellä ajetaan tai vajailla paineella polttoaineen puutteessa. Kyllä se vedestä tai kesä laadusta kertoo kun suodattimet jäässä. Nykyään kesä ja talvilaatu ei sekoidu keskenään. Onkohan farmi säiliöstä laskettu vedet ja sakka pois. Mitä olen nähnyt, farmi säiliö on yleensä kallellaan niin että imee kaiken veden ja sakan mitä pohjalta löytyy.

Työkoneita tankatan pikkusäiliöistä peräkärreiltä ja Hiasen lavalta .
Niissä muutama sata litraa löpöä reagoi enempi lämpötilanvaihtelui lle ja veden kehitykseen joka sitten kulkeutuu
koneiden tankkiin ja järjestelmiin.
Ei se löpö mene hyhmään ellei ole väärää laatua.

Tietääkö nyky käyttäjät enää vedenpoistosta mitään.
Kun viitsii sateella tankatessa katsoa ettei sada tankin korkkiin ,ei sinne juurikaan enään vettä tankkiin tule.
Eikä painepesurilla ruiskuta tankin korkkiin perusteellisesti ei tankkiin vettä juuri joudu.

Ei tankata pikkutörpöistä, sama käyttäjä huolehtii myös sen fiatin vedenpoistosta ja suodattimesta. Mielenkiintoista että samalla kohtelulla ranskanferku pelaa ilman ongelmia.

Diesel Fiatilla töissä kulukenu sulattelemassa Valametin ja Casen suodattimia

Työkoneita tankatan pikkusäiliöistä peräkärreiltä ja Hiasen lavalta .
Niissä muutama sata litraa löpöä reagoi enempi lämpötilanvaihtelui lle ja veden kehitykseen joka sitten kulkeutuu
koneiden tankkiin ja järjestelmiin.
Ei se löpö mene hyhmään ellei ole väärää laatua.

Tietääkö nyky käyttäjät enää vedenpoistosta mitään.
Kun viitsii sateella tankatessa katsoa ettei sada tankin korkkiin ,ei sinne juurikaan enään vettä tankkiin tule.
Eikä painepesurilla ruiskuta tankin korkkiin perusteellisesti ei tankkiin vettä juuri joudu.

Monta tankillista ajettu kaikilla ennen talven tuloa talviaineella.

Miksi niitä suodattimmia sitten piti sulatella?