Aihe: Pulinaa vetoautoista

Vaikka käytän käkkäriä joka kerta niin joka kerta se pomppaa katsastuksessa  Samanlainen p*ska jo 140-sarjasta lähtien, mutta yksinkertainen rassata sitten sen verran kuntoon uusintaa varten että saa leiman.

Eikö se kannattas silloin tarkastaa ennen katsastusta kuntoon?
Mullakin vuosi takaperin kyllä pomppasi kässäristä, kun en viitsinyt kiristää säätöä. Enää en tee samaa virhettä.

Volvossa onneksi on hyvä tuo kässäri, aina toimii, kunhan vaan on säätö kohdallaan. Vectraan piti aina vaihtaa vaijeri ennen katsastusta, kun talvella piti katsastaa. Kerran oli vaihdosta jo kaksviikkoa niin oli katsastuksessa jo vesi sisällä ja jäässä.

Eilen leimasin saksan ihmeen, ei moitteita. Kävin syömässä sillä välin.

Niin sen tein minäkin, tosin luin asemalla uusimman TM:n ja join kahvia.
Ei huomautuksia, muuta kun katsastusmies sanoi ettei ikinä uskoisi kilometerjä ja kuntoa 

Käsijarru tosin porsi lähes kohta katsastuksen jälkeen, kun lähdin syksyn reissulle.
Rupesi kahnaamaan kuskin puolelta kiinni. Ainoa ongelma oli +1l/100km kulutus 

Minä laitaa sinne kuoren sisälle esim hydrauliöljyä tai hhs 5000. Ei mitään hhs 2000. Molemmista päistä suhhuuttaa kunnolla ja vaijeria heiluttelee. Njet roplem. Halvimmat vaijerit nk-merkkiset laitoin ei mitn ongelmaa. Edelliset kesti 200tkm

Kaikki vaijerit ei kestä öljyä vaijerin ja kuoren väliin. Jos on perusvaijeri niin ok mutta muovipäällystetty voi turvota ja jämähtää paikoilleen. Vedenkestävää valkovaseliinia haitarikumeihin on yksi tapa välttääongelmia.

Kaikki vaijerit ei kestä öljyä vaijerin ja kuoren väliin. Jos on perusvaijeri niin ok mutta muovipäällystetty voi turvota ja jämähtää paikoilleen. Vedenkestävää valkovaseliinia haitarikumeihin on yksi tapa välttääongelmia.

Mulla on toisenlainen ongelma. Lumilingossa vaijeri, jonka pitäisi kytkeä linkous päälle, jämähtää aina kovemmalla pakkasella!! Ilmeisesti kuoren sisäpuolella oleva muovi kutistuu niin paljon, ettei vaijeri enää liiku.   

Hieman menee ohi aiheen,mutta työkaveri laittoi ihan uuden Kia Sorento dieselin,jo kolmas ko.tyyppiä hänelle.
Ei ole viikon aikana tarvinnut käydä kuin 2krt päivässä Delta-Autossa.
Moottorin vikavalo palaa,tai ohjaustehostin on pelistä pois.
Rupee ottaan rauhallistakin miestä pattiin!
Jännä nähdä onko vain pakkasen aih.juttuja?
Lisätään vielä,että edellisissä malleissa ei mitään ongelmia.

Diesel Fiatilla töissä kulukenu sulattelemassa Valametin ja Casen suodattimia

TUolta löytyy Trafin vikatilasto

http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus

Diesel Fiatilla töissä kulukenu sulattelemassa Valametin ja Casen suodattimia

Mitenkäs nuo nyt liittyi toisiinsa??   

Kaikk diisseleitä 

Kaikki vaijerit ei kestä öljyä vaijerin ja kuoren väliin. Jos on perusvaijeri niin ok mutta muovipäällystetty voi turvota ja jämähtää paikoilleen. Vedenkestävää valkovaseliinia haitarikumeihin on yksi tapa välttääongelmia.

Tiedän, sillä ehdotin kyseisiä tuotteita, koska eivät turvota muovilaatuja. Hyvä pointti tämä on. Nuissa wurthin purkeissa lukee, että ei turvota muovi-osia. Ja 5000 laitoin, koska pysyy juoksevampana ja ei nahista ihan niin paljon kuin 2000. Toinen myös on ATF öljy.

Kaikk diisseleitä 

Ja osassa kesälöpöä tankissa...

Ja osassa kesälöpöä tankissa...

Monta tankillista ajettu kaikilla ennen talven tuloa talviaineella. Niin ja toi henkilöfiatti on vetoauto

Monta tankillista ajettu kaikilla ennen talven tuloa talviaineella.

Miksi niitä suodattimmia sitten piti sulatella?   

Miksi niitä suodattimmia sitten piti sulatella?   

Hyvä kysymys, käynti ja veto loppui, molemmilla pääsi juuri ja juuri pajalle. Jossakin tankin syövereissä täytyy olla parafiinista kesäainetta. Vallu teki saman perättäisinä päivinä, ekana lämmitettiin suodatin, toisena päivänä uusi ja vieläkin oirehtii -25 alapuolella. Runkotankki ei ole muovitankkia kummempi.