Aihe: Latausratkaisu ajoakun ylläpitoon.

Meillä monella on kotopihassa auto "ainaislatauksessa" jolloin asumisakku pysyy jännitteisenä.
Miten järjestettäisiin siististi pysymään myös ajoakku kunnossa?  Haen sellaista pysyvämpää ratkaisua jossa latausjohto menee suoraan esim. ylläpitolaturista suoraan akulle.  Alusta Fiat 130 ja kori Kabe 700 B.  Eli mihin laturi, mistä virta ja mitä kautta johdotus?
Saisi aina välillä panna Webaston päälle kun käy varustelemassa autoa sisältä, sillähän se lämpiäisi nopeasti työskentelylämpötil aiseksi ja laturi laittaisi seuraavana yönä akun kuntoon.
Nyt kun pakkaset paukkuvat tuli tuo asia mieleen.

Ilmeisesti sitten laturi EI lataa ajoakkua?    No, sisällähän on pistorasioita, tökkää se laturi sellaiseen. Laturin johtoon pistoke, jonka tökkäät virralliseen sytkäriliitäntään. Jos sellaista ei ole, asenna, tarviit sitä kuitenkin.

PS. Ota Webaan virta hupiakusta, silloin ajoakku on parhaassa iskussa tosipaikan tullen.

kyllä täältä löytyy joku ja piirtää sulle kytkentäkaavion
Meillä kanssa kun laittaa töpselin seinään niin se lataa kummankin akun .
Piti laittaa jännitemittarit kun en uskonut että se toimii noin viksusti.

Molemmat ehdotukset ihan ok. 
Mutta tykkääkö auton laturi ja muu elektroniikka siitä että esim. ylläpitolaturi on koko ajan johdotettuna ajoakkuun - myös ajon aikana tai yhtäaikaa virtaa syöttäen akkuun kun käynnistetään paikalla?
Tapahtuuko jotain purkua jos ylläpitolaturi kiinni eikä verkkovirrassa?

Molemmat ehdotukset ihan ok. 
Mutta tykkääkö auton laturi ja muu elektroniikka siitä että esim. ylläpitolaturi on koko ajan johdotettuna ajoakkuun - myös ajon aikana tai yhtäaikaa virtaa syöttäen akkuun kun käynnistetään paikalla?
Tapahtuuko jotain purkua jos ylläpitolaturi kiinni eikä verkkovirrassa?

Millainen laturi hupipuolella on?

Molemmat ehdotukset ihan ok. 
Mutta tykkääkö auton laturi ja muu elektroniikka siitä että esim. ylläpitolaturi on koko ajan johdotettuna ajoakkuun - myös ajon aikana tai yhtäaikaa virtaa syöttäen akkuun kun käynnistetään paikalla?
Tapahtuuko jotain purkua jos ylläpitolaturi kiinni eikä verkkovirrassa?

Tämä kytkentä oli jo tuolla toisessa ketjussa...



Ctek on kokoajan kiinni ja lataa aina kun piuha on tolpassa. Kuluttaa jotakin kiinni olessaan, en ole mitannut. Auto käynnistetään ensin ja vasta sitten piuha irti ja portti auki. Tällä maximoidaan tyhjäkäyntiaika, jolloin peilit ehtivät sulaa ennen lähtöä.

Meillä monella on kotopihassa auto "ainaislatauksessa" jolloin asumisakku pysyy jännitteisenä.
Miten järjestettäisiin siististi pysymään myös ajoakku kunnossa?  Haen sellaista pysyvämpää ratkaisua jossa latausjohto menee suoraan esim. ylläpitolaturista suoraan akulle.  Alusta Fiat 130 ja kori Kabe 700 B.  Eli mihin laturi, mistä virta ja mitä kautta johdotus?
Saisi aina välillä panna Webaston päälle kun käy varustelemassa autoa sisältä, sillähän se lämpiäisi nopeasti työskentelylämpötil aiseksi ja laturi laittaisi seuraavana yönä akun kuntoon.
Nyt kun pakkaset paukkuvat tuli tuo asia mieleen.

Eikö sulla asunto-osan laturi ylläpidä myös sitä ajoakkua kunnossa? Tuossa meidän kulkineessa ainakin pitää.

Eikö sulla asunto-osan laturi ylläpidä myös sitä ajoakkua kunnossa? Tuossa meidän kulkineessa ainakin pitää.

Niin tekee myös -08 Adriassakin, molemmat akut latautuvat.

On sellainen laturi (Kaben alkuperäinen) jota en ole ehtinyt tutkia.  Tutkitaan.  Näyttää jännitteitä olevan ihan kunnioitettavasti vaikka seisonut viikon.
Saattaa hyvinkin ladata myös ajoakun.

Ratkaisu oli jo olemassa eli  Kaben Calira -ohjauskeskus hoitaa ajoakun lataamisen sitten kuin asumisakussa on riittävä jännite.

  helppo homma

Ratkaisu oli jo olemassa eli  Kaben Calira -ohjauskeskus hoitaa ajoakun lataamisen sitten kuin asumisakussa on riittävä jännite.

Sitähä mieki 

On sellainen laturi (Kaben alkuperäinen) jota en ole ehtinyt tutkia.  Tutkitaan.  Näyttää jännitteitä olevan ihan kunnioitettavasti vaikka seisonut viikon.
Saattaa hyvinkin ladata myös ajoakun.

Taitaa olla Mascot 2044, joka ei lataa auton akkua, mutta sellainen toteutus on helppo.