Älä tee näin Tuo oli taas aika järjetön juttu. Meinaako tuo lukkoseppä, että pitäs tilata lukkoseppä paikalle, jos on lukko jäässä? Kuumavesipussi oli tuossa tyrmätty, mutta eihän oikeesti oo sen parempaa keinoa kunhan oikein käyttää. Pussin pitää tietysti olla ehjä, ettei lukkoon tule yhtään lisäkosteutta. Kun lukko on vesipussilla painamalla lämmitetty kunnolla, se pitää tietysti heti voidella hyvälaatuisella lukkoöljyllä - itse käytän siihen tarkoitukseen aseöljyä Kun lukko on sula ja voideltu öljyllä joka syrjäyttää kosteuden, ei sitä yleensä tarttee huoltaa saman talven aikana uudelleen. Tuo oli taas aika järjetön juttu. Meinaako tuo lukkoseppä, että pitäs tilata lukkoseppä paikalle, jos on lukko jäässä?Aseöljy parasta,kun se vielä voitelee,kuin taas lukkosulat ei.. "Ladattavien hybridien päästöluvut ylioptimistisia. Priuksen keskipäästöiksi väitetään 49 grammaa kilometriä kohti, todellisuudessa päästöt ovat 106 g/km. Amperalla/Voltilla ero on vielä suurempi, laskennalliset päästöt 27 g/km ja todelliset 110 g/km"
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/ladattavien+hybridien+paastoluvut+ylioptimistisia+ndash+luvataan+27+gkm+todellisuus+110+gkm/a960024?s=u&wtm=tt-16012014 "Ladattavien hybridien päästöluvut ylioptimistisia. Priuksen keskipäästöiksi väitetään 49 grammaa kilometriä kohti, todellisuudessa päästöt ovat 106 g/km. Amperalla/Voltilla ero on vielä suurempi, laskennalliset päästöt 27 g/km ja todelliset 110 g/km" Testimenentelmä on vaan vedetty hatusta. Vertaa 'ilmastonmuutosmalli', pelkkää mutua. "Ladattavien hybridien päästöluvut ylioptimistisia. Priuksen keskipäästöiksi väitetään 49 grammaa kilometriä kohti, todellisuudessa päästöt ovat 106 g/km. Amperalla/Voltilla ero on vielä suurempi, laskennalliset päästöt 27 g/km ja todelliset 110 g/km" 88k5 tarkkana insinöörinä vai peräti DI:nä unohdit tuon lopun tekstin. monet hybrideistä ovat virka- tai muita työkäytössä olevia autoja. Tällöin auton kuljettajan ei tarvitse maksaa polttoainetta itse, vaan hän valitsee halvemman vaihtoehdon sijaan usein mieluummin helpomman, eli käy tankkaamassa bensiiniä. Onhan siinä iso ero kuka sen bensalaskun maksaa, jos itse kuski maksaa niin varmasti on latausjohtoa laittamassa seinään aina kun mahdollista, työnantajan piikkiin ajeleva ei viitsi sotkea käsiään. Totuutta unohtamatta, todennäköisesti meistä kolmi-nelikymppisistä tulee tulevaisuudessa ajamaan HYBRIDILLÄ, ennemmin tai myöhemmin, mikro- täys- tai plug-in-hybridillä jossain vaiheessa. Sitä on se tulevaisuus. ^
Juuri juttelin kaverin kanssa, jonka firmassa ovat testanneet töpsölihybridejä - heillä latauspiste (kotona saa ladata hitaammin jos ei riitä potku). Miettivät, että tarttiskohan vapaassa autoedussa antaa tankkauskorttia Päivätyöajoihin riittää lataus (tai ainakin melkein, koska sisälämmitys on ongelma). Jos hupia illalla ajaa, ottakoot omasta seinästä.. Saati, jos mökille meinaa, tankatkoo bensaa omaan piikkiin Sähköautoilussa on tulevaisuus E: nämä tällaiset (linkin tms.) tutkimukset, saati niiden uutisoinnit, ovat aika "yksisilmäisiä" - auton kulutus puolella käyttäjä on niin suuri muuttuja; otanta ratkaisee mediaanit, keskihajonnat jne.. Tuota bensahybridiä olen aina ihmetellyt.
Mikäs ekoauto se on, jos se kuluttaa enemmän, kuin mun dieseli 4 litran kulutuksella. Eikös tämä päde ihan kaikissa autoissa, toiset on vaan törkeempiä kuin toiset.
Tuota bensahybridiä olen aina ihmetellyt. Ihanko oikeasti pääset neljällä litralla sadalle kilometrille ympäri vuoden ajoilla ? Mikä on noin taloudellinen diesel-auto ? Miettivät, että tarttiskohan vapaassa autoedussa antaa tankkauskorttia Silloin kyseessä ei ole enää vapaa autoetu, vaan käyttöetu. Ihanko oikeasti pääset neljällä litralla sadalle kilometrille ympäri vuoden ajoilla ?No en oikeesti..kunhan juksasin Ainoastaan kesällä pääsen tuollaiseen 4 litran lukemaan ja silloinkin vain vanhemmalla C4 autolla. Uudemmassa C4:ssä on pienemmät CO2 päästöt, mutta kyllä sillä kulutus on sellaiset 4,5-5 litraa. Talvella vie noin puoli litraa enemmän, josta osansa varmaan vie Webasto aamuin illoin. Voittaa se silti Tojon bensahybridin, mutta verottaja antaa kyllä tasoitusta dieseliverolla. Yhden kymppitonnin ajoin 3,9 kulutuksella, eikä mittaus tapahtunut auton tietokoneella vaan huoltamon mittarilukemilla. Mulla edellinen Auris hybridi vei 54000 km:n matkalla keskimäärin 5.2 l/100km ja nyt tämä nykyinen Auris farkku tasan 5 l/100km, nyt mittarissa vajaa 20000 km, olen laskenut että jos mulla olisi diesel auto niin se saisi viedä korkeintaan 4.5 l/100km niin silloin oltaisiin vasta samoissa euromäärissä mitä polttoaine kuluihin menisi, eli diesel auto säästäisi VAIN jos se veisi alle 4.5 l/100km, koko vuoden ajalta keskikulutuksena.
Ja se miten lämmin tuo toyota auris hybridi on, se on lämmin se....myös kaupungissa. Yhden kymppitonnin ajoin 3,9 kulutuksella, eikä mittaus tapahtunut auton tietokoneella vaan huoltamon mittarilukemilla. Juu ei kai kukaan automieheksi tai autohulluksi itseään tituleeraava katso kulutuksia vain ajotietokoneesta vaan tankkaamalla ja laskimen avulla ja laittaa tankkaukset exceliin tai vastaavaan, näin on tehty jo vuodesta -92 lähtien. |