Aihe: Josko sittenkinköhän autoijaksikohan

Uusiin maksaa maltaita, taisi olla 700€ tienoilla, wanhempiin voi tehdä kuka vaan

Ihan itse nykersin tuohon Grand Sceniciin irroitettavan, EU-hyväksytyn, Westfalia-tyylisen koukun kiinni, auton merkkikohtaisella sähkösarjalla. Koko puketti taisi tulla Puolasta karvan alle 300;- postikuluineen kaikkineen. Ja asennuskin oli pelkkää ruuvaamista, sähkösarjan liittimet kiinni ja se siitä Ja kun itselleni tein, niin sai tuo koukun runko 2x Ferrexitkin pintaansa ennen asennusta ja asennuksen jälkeen vielä sutastiin mahd. raamut ja pultinkannat piiloon = eiköhän tuo ruosteen hammastakin jonkun aikaa kestäne

Koko puketti taisi tulla Puolasta karvan alle 300;- postikuluineen kaikkineen.

Ne nuo Matkailukulkimien koukut vaan on tuplahintaisia.

Ja direktiivit sanoo jotenkin näin:

"1.1.2005 tai sen jälkeen EY-tyyppihyväksyttyyn M1-luokan autoon asennettavan vetolaitteen tulee olla em. normien mukaan hyväksytty".

"01.04.2000 tai sen jälkeen käyttöön otettuun autoon asennettavan vetolaitteen tulee vastata 94/20/ETY tai E-55 vaatimuksia".

Wanhempien tarvitsee vain näyttää vetokoukulta. 

Ne nuo Matkailukulkimien koukut vaan on tuplahintaisia.

Ihan noin nopsalla haulla kyllä nuo peltikuorisiin aikalailla samanhintaisilta vaikuttaisi
http://www.ebay.de/itm/Fiat-Ducato-Kasten-Bus-2006-Anhangerkupplung-AHK-abnehmbar-13p-ES-/350904939501?pt=DE_Autoteile&hash=item51b39073ed

Ihan noin nopsalla haulla kyllä nuo peltikuorisiin aikalailla samanhintaisilta vaikuttaisi

No toki, silloinhan puhutaan pääsääntöisesti pakettiauton vakio koukusta.... Minä ajattelin oikeampia matkailuautoja.

Me kokeilimme 6500 euron vm-91 Ford Matkaajalla puoltoista kesää olemmeko matkailuautoilijoit a .

Sitä sai korjailla sieltä täältä ,uusia akkuja ,laturia ,palloniveliä,käyttää pyörien suuntauksessa ,huoltaa jääkaappia,uusia veskiertopumppua,korjailla valaisimia,paikkailla korin listojen kiinnityksiä,tiivistää ikkunaa,tarkastuttaa kaasuja.

Leireilyvarusteita 500 eurolla.

Ajoimmekin sillä yli 10000km rennosti ja ohjaamomelu oli yksi joka otti päähän .
Kyllä sillä sen 80 piti lasissa mutta ylämäissä melkoista kepittämistä .

Kun huomasimme suunnittelevamme Eurooppaan pääsemistä alkoi Transu tuntua vanhahkolta ja kankealta.

Tutustuimme puoli-integroituihin ja valitsimme sitten tämän Adria Winin Fiatin peltikopassa.
Koska olemme tällaisia ajelijoita ja puskissa nukkujia pitää auton olla näppärä ja helppo käyttää ja jokapäiväisessä käytössä se on myös.
Tästähän löytyy kaikki varusteet mitä matkailuautossa on mutta pienemmässä koossa vain .
Kieltämättä joskus täytyy pyytää mammaa väistämään eteiseen jotta voi mennä ohi jos haluaa mennä ruokasalista makuuhuoneeseen tai päinvastoin 
Mutta täällä voi olla lähekkäin 
Wc on todella pieni ja vaatii jonglöörin taidot käydä suihkussa siellä jota en vielä ole koettanutkaan . Ulkosuihkua suunnittelen ensikesäksi ettei sen vuoksi tarvitse leirintäalueelle mennä koska aika kalliiksi suihku siten muodostuu.
Tod.näk. kun toisen auton tarve loppuu meille jää vain tämä Ducato ja katsomme pärjäämmekö niin koska myös moottoripyörä on käytössä ympäri vuoden.

Olipas tämä(kin) ketju jäänyt lukematta.


Lainaus käyttäjältä: J.T. -  9.11.2013     kello 21:20

    Pitäkää tunkkinne periaatteella, pitäkää alkovinne . . .



Kokemus alkoviautosta taitaa puuttua.

Ero puoli-integroituun on lähinnä ilmanvastuksellinen . Yläkopin menetys taas tuntuu käytössä. Jos tilaa ei tarvi, niin sitten. Alkovi mahdollistaa hyvät tilat pienessä pituudessa. Integroidut on sitten oma lajinsa, itsellä sellaista ei tullut kustannussyistä ja oikean koko- ja pohjaratkaisun puutteessa. Ongelmansa niissäkin; varottava keulan kolhuja ja tuulilasia, ja alustan huollettavuudessa voi ilmetä yllättäviä ongelmia.

Kaikki ovat matkailuautoja ja kaikki toimivat, kuka nyt tykkää mistäkin ja painottaa mitäkin asiaa. Halutussa hintaluokassa kunto ratkaisee.

Lainaus käyttäjältä: J.T. -  9.11.2013     kello 21:20

    Jatkakaa tästä . . .

Niinpä. Minä sanon näin ja olen puhunut! Eli suu puhtaaksi ja äkkiä karkuun. 

Näin toimii  Alan Yleisvalvoja  Kaikkien kaveri Sr., osalainauksia ja niihin kärkeviä kommentteja. Kiitokset niistä.

Keula se alkovillisessakin on ja samoilla kohdin on puskuri integroidussa kuin alkovimallissakin istuimelta mitattuna ja tuulilasi lienee alkovimallissakin varottavana siinä missä integroidussakin joskin määränsä se on miten tuulilasia voi varoa. Ja eipä se alkovimallin pitkästi taaksepäin ole integroitua kapeampi "kyhmy" ylettyy reilusti tuulilasin etupuolelle, riippuen tietenkin mallista.

Muutta eipä mitiä, hyvää jatkoa Alanille valitsemassasi seurassa.

Pistän viestiä 99:lle jatkostani kunhan kerkiän . . .

Harmi kun se info hävisi pois, rentous on ihan hyvästä, itse kritiikki on hyvästä, kärkeviäkin on joskus hyvä kestää ja sietää, voi opetella olla olematta liian kärkevä, lomaakin on ihan hyvä joskus pitää, muitakin harrasteita on hyvä olla, olisi hienoa osata  olla kaikkien kanssa toimeen tuleva,  voi harmi kun suomalainen voi olla vittumaisen pöhölö, se ei ole kuin pisteen ja pilkun välinen ero...

Keula se alkovillisessakin on ja samoilla kohdin on puskuri integroidussa kuin alkovimallissakin istuimelta mitattuna ja tuulilasi lienee alkovimallissakin varottavana siinä missä integroidussakin joskin määränsä se on miten tuulilasia voi varoa. Ja eipä se alkovimallin pitkästi taaksepäin ole integroitua kapeampi "kyhmy" ylettyy reilusti tuulilasin etupuolelle, riippuen tietenkin mallista.

Maksaa enemmän korjata integroidun kolhuja. Muissa on pakettiauton varaosat. 

Pahoittelen osalainausta, mutta muihin valituksiisi en aio vastata, en tässä enkä muuallakaan.

Osalainaus on mielestäni täysin perusteltua jos vastaa ainoastaan osaan jostakin kirjoituksesta.

"1.1.2005 tai sen jälkeen...".
"01.04.2000 tai sen jälkeen..."
Wanhempien tarvitsee vain näyttää vetokoukulta. 

Kiitoksia informaatiosta!
Ajatellulla hintatasolla taitaa päteä kohta "W..."

Me kokeilimme 6500 euron vm-91 Ford Matkaajalla puoltoista kesää olemmeko matkailuautoilijoit a .
Sitä sai korjailla sieltä täältä...

Näin kai aina, käytetty ja kulkenut on käytetty ja kulkenut. Kumpiko sitten kustantaa enempi, vanhan korjailu, vai uuden vuosittainen arvonalennus? Jos oikein ymmärsin tuon "rennosti", niin ilmeisesti pääsitte kuitenkin etenemään tienvarteen jäämättä?

Tutustuimme puoli-integroituihin ja valitsimme sitten tämän Adria Winin Fiatin peltikopassa.

Näyttääpi kyllä kätevältä.

- - - -

Kun ei tiedä, mitä kaikkia tukkeja ja tikkuja näiden palstojen tekstivirrassa on kulkenut, vaikea ymmärtää kaikkia reaktioita, joten mennään eteen päin.

Pakko kuitenkin kiittää veljiä kinastelusta - nosti tämän alkovi, puoli, koko -asian uuteen harkintaan, joskaan lopputulos ei muuttunut: Tarjonta ratkaisee aika pitkälle. Kompromissejahan nämä ovat näillä hinnoilla, eikä kai mihinkään yksittäiseen ominaisuuteen kannata itseään hirttää?

Tunnustan kuitenkin, että integroituja katsoessani, olen useamminkin kerran miettinyt, että mitähän sivuille taipuva etulasi mahtaisi kustantaa, jos sellaisen joutuisi uusimaan. Näyttäisi olevan turhaa vatulointia sikäli, että pyynnöthän noista ovat vuosimalliin ja kilometreihin nähden lähes eri hehtaarilla kuin alkoviautoista.

Huonejärjestyksestä sen verran, että jos lopulliselle viivalle saisi vaihtoehdoksi kappaleen, jossa on keskikeittiö ja -eriö sekä perällä U-ryhmä, josta syntyisi reilu punkka kahdelle, oilisi se varmaan siinä, jos muut ominaisuudet natsaisivat. Mutta tämä taas sillä varauksella, että yhtään tällaista en ole nähnyt luonnossa, joten tämä perustuu pelkästään kuvien katsomiseen.

Mutta tästä päästäänkin ilman aasinsiltaa päivän pohdintaan, johon edellekirjoittaneid en sanailu antoi sytykkeen: Vaikuttaako kalustuksen sijoittelu kulkineen painojakaumaan niin paljon, että sillä on merkitystä? Onko  takakeittiöllinen ja -eriöllinen takapainoisempi, kuin jos nuo tilat ovat keskellä, vaiko päin vastoin? Vai onko tällä merkitystä lainkaan?

......olen useamminkin kerran miettinyt, että mitähän sivuille taipuva etulasi mahtaisi kustantaa, jos sellaisen joutuisi uusimaan. Näyttäisi olevan turhaa vatulointia sikäli, että pyynnöthän noista ovat vuosimalliin ja kilometreihin nähden lähes eri hehtaarilla kuin alkoviautoista.

Hullukaan ei hanki ilman tuulilasivakuutusta, siihen vielä vakuutusyhtiöstä kirjallinen varmistus että ymmärtäneet minkä vakuutuksen möivät 

Kannattaa valita oikea intekroitu matkailuauto vesikeskuslämmityks ellä. Jos ei sitä, sitten "välttää" pakettiauton koriin tehty retkiauto. Minä en katsoisi kumpaankaan tyyppiin (matkailuauto/retkiauto) menevää komromissia. 

Eihän sitä kummosta kuljinta tarvitse, jos se seisoo katoksessa käyttämättömänä. 

Jokkainen tehköön eka auton hankinnan tyylillään, ja jos ei osu kohdalle sitten vaihdelkoon sopivampaan aika ajoin. Se näkyy monella olevan osa harrastusta. 

Kannattaa valita oikea intekroitu matkailuauto vesikeskuslämmityks ellä. Jos ei sitä, sitten "välttää" pakettiauton koriin tehty retkiauto. Minä en katsoisi kumpaankaan tyyppiin (matkailuauto/retkiauto) menevää komromissia. 

Eihän sitä kummosta kuljinta tarvitse, jos se seisoo katoksessa käyttämättömänä. 

No mitenkä nämä liittyy toisiinsa? Meinaatko, että alkovit ja puoli-integroidut seisoo katoksessa. Siinä hommassa on toinenkin puoli.

--------------------

Mitä suurempi peräylitys sen takapainoisempi, varsinkin jos takana on hyvät tavaratilat ja sinne lastaa paljon tavaraa.

Mitä pitempi auto sen rajoitetumpaa sen käyttö on ainakin taajamiin suuntautuvassa arkiajossa.

Sama juttu reissun päällä; kuusimetrisellä tai lyhyemmällä sopii vielä jotenkin kaupunkien keskustoihin ja löytää parkkipaikan, muunkin kuin matkailuautoille tarkoitetun. Jos mittaa on metristä kahteen enemmän, niin alkaa olla jo melko toivotonta. Sitten ajellaan leirintäalueelle tai stellpaltzille ja kuljetaan julkisilla eli reissaaminen lähestyy samantyyppistä touhua, kuten vaunun kanssa toimitaan. Sillä erotuksella, että ei ole vetoautoa, millä reissata. Nämä vaikeudet vaihtelevat maittain ja mielenkiinnon kohteiden mukaan. Osin ovat vältettävissä huolellisella ennakkosuunnittelul la ja kokemuksen kautta alkaa sitä puskaakin (= ilmaisia, yöpymiskelpoisia autonkokoisia paikkoja) sitten löytymään.

Retkeilyautokokemus ta ei juuri ole. Jos pienet tilat ei haittaa niin siitä vaan. Uskallan sanoa, että lapsiperheelle en suosittelisi ilman poikkeuksellista sopeutumiskykyä.

No mitenkä nämä liittyy toisiinsa? Meinaatko, että alkovit ja puoli-integroidut seisoo katoksessa. Siinä hommassa on toinenkin puoli.

Mitä pitempi auto sen rajoitetumpaa sen käyttö on ainakin taajamiin suuntautuvassa arkiajossa.

Katoksessa seisottaminen oli aivan toisessa lauseessa, käsittäen yleensäkkin kulkimia, ei kylläkään niin paljon kuin vaunuja. 

Olen saanut aina oman autovanhukseni (7,5m) parkiin. Pitemmällä autolla on huomioitava että parkkipaikalta myös pääsee venkslaamatta pois, kun immeiset parkeeraa ympärille. Yleensä he kyllä jättävät moottoripyörän mentäviä tiloja ympärille omaa autoaan suojellakseen. 

Kiitoksia informaatiosta!
Ajatellulla hintatasolla taitaa päteä kohta "W..."


Näin kai aina, käytetty ja kulkenut on käytetty ja kulkenut. Kumpiko sitten kustantaa enempi, vanhan korjailu, vai uuden vuosittainen arvonalennus? Jos oikein ymmärsin tuon "rennosti", niin ilmeisesti pääsitte kuitenkin etenemään tienvarteen jäämättä?

Asialla on monta puolta - ja vara valita 
Uude(hko)ssa ei yleensä ole vikoja/kulumia valmiina. Toisaalta vanha on ajankuluttua omaksi muokkattu,  luotettavaksi kenties todettu ja varsinki jos ti-vikaa on mukana on,, korjaantuu jopa matkalla isommatkin viat. Toisten on kenties sen putteessa syytä pysyä uudemmissa, ehkä toisten pääomillakin avustettuna.. toinen ehkä noista edellistä huolimatta arvostaa uudempaa mukavuuden, ajettavuuden, turvallisuuden, kulujen tms. syiden vuoksi. Joku saattaa vaihtaa peliä 1-2 vuoden välein + jos "trokarin" vikaa, ja ajella "ilmatteeks" - pääomakulujen puolesta.. Toiset haluavat "maksimoida" lomailunsa ja vältellä teknisiä murheita..

Näyttääpi kyllä kätevältä.

- - - -

Kun ei tiedä, mitä kaikkia tukkeja ja tikkuja näiden palstojen tekstivirrassa on kulkenut, vaikea ymmärtää kaikkia reaktioita, joten mennään eteen päin.

Pakko kuitenkin kiittää veljiä kinastelusta - nosti tämän alkovi, puoli, koko -asian uuteen harkintaan, joskaan lopputulos ei muuttunut: Tarjonta ratkaisee aika pitkälle. Kompromissejahan nämä ovat näillä hinnoilla, eikä kai mihinkään yksittäiseen ominaisuuteen kannata itseään hirttää?

Tunnustan kuitenkin, että integroituja katsoessani, olen useamminkin kerran miettinyt, että mitähän sivuille taipuva etulasi mahtaisi kustantaa, jos sellaisen joutuisi uusimaan. Näyttäisi olevan turhaa vatulointia sikäli, että pyynnöthän noista ovat vuosimalliin ja kilometreihin nähden lähes eri hehtaarilla kuin alkoviautoista.

Huonejärjestyksestä sen verran, että jos lopulliselle viivalle saisi vaihtoehdoksi kappaleen, jossa on keskikeittiö ja -eriö sekä perällä U-ryhmä, josta syntyisi reilu punkka kahdelle, oilisi se varmaan siinä, jos muut ominaisuudet natsaisivat. Mutta tämä taas sillä varauksella, että yhtään tällaista en ole nähnyt luonnossa, joten tämä perustuu pelkästään kuvien katsomiseen.

Yhtälailla vaunu kuin m-autopuolella -90 luvulle tultaessa käyttäjät ovat alkaneet arvostamaan vuodetta, siis oikeaa sänkyä, jolloin perheelliselle auton etu- ja takapäästä tarvii löytyä vuoteet. Katselin syksyllä erästä ns. pariskunnan integ. Hymeriä; etupäässä nostovuode, takapäässä U-ryhmä ja edessä toki vielä 1+1+1+2 dinette - säilytys tilaa ei juuri.. jollekin toiselle passeli. 2000-luvun käytetyissä vehkeissä harvoin näkee U-peräryhmää vaikka monen valmistajan esitteissä niitäkin on ollut - kysyntä ollut vähäistä..

Mutta tästä päästäänkin ilman aasinsiltaa päivän pohdintaan, johon edellekirjoittaneid en sanailu antoi sytykkeen: Vaikuttaako kalustuksen sijoittelu kulkineen painojakaumaan niin paljon, että sillä on merkitystä? Onko  takakeittiöllinen ja -eriöllinen takapainoisempi, kuin jos nuo tilat ovat keskellä, vaiko päin vastoin? Vai onko tällä merkitystä lainkaan?

Ei ne kennorakenteiset levyt kaapeissa jne. paljoa paina, mutta toki niihin lastattu sisältö. Vesi tankin (esim. 100kg) sijoitus kyllä, samoin jääkaappi painaa varsinki täytenä, jätevesisäiliökin, 2x 11kg kaasutkin - oikesti reissussa iso takatalli on painava  Polkupyörät takaseinällä, kotelomarkiisi sisuseinällä, ilmastointi ja tavaraboxi katolla, jne vaikuttavat paljon, tekemällä autosta takapainoisen..