Aihe: Josko sittenkinköhän autoijaksikohan

Mikäs juppi se on, joka kaasuuunissa paistaa reätikkälouttoo ja karjalan paistia. 

kyl taas saa nauraa maha kippuras
näit juppi juttui 

mut ku mä olen viel siin
kysely iäs 
ni mikä kumma on toi reätikkälouttoo ?   

kyl taas saa nauraa maha kippuras
näit juppi juttui 

mut ku mä olen viel siin
kysely iäs 
ni mikä kumma on toi reätikkälouttoo ?   

Oot tainu itekki syyä useinkin lanttulootaa..

Lanttulaatikon paistaminen ei taida näissä valitettavasti onnistua näillä varustein, vaan voisihan sitä lämmitttää pannulla, mutta mitäs ajatuksia tämä kokeneissa muuten herättää:

http://www.nettikaravaani.com/karmann/mb-100-d/1397626

tai tämä:

http://www.nettikaravaani.com/due-erre/trade-100/1399354

Oot tainu itekki syyä useinkin lanttulootaa..

en ol ikunas kuulut
tuota sanontaa lanttuloorast
mutta oppia ikä kaik

Lanttulaatikon paistaminen ei taida näissä valitettavasti onnistua näillä varustein, vaan voisihan sitä lämmitttää pannulla, mutta mitäs ajatuksia tämä kokeneissa muuten herättää:

http://www.nettikaravaani.com/karmann/mb-100-d/1397626

tai tämä:

http://www.nettikaravaani.com/due-erre/trade-100/1399354

on siinä Nissani varsinainen tilaihme 
ja mesekin on kahdelle ihan kiva
kun on se u-ryhmä siellä takana 
aikas vaikeeta noistakin on päättää
mutta ,kuinka monta teitä siellä likkuu
onko tarvetta yövieraille jne 
sehän sen tarpeen ratkasee
niin ja tekniikka ym toimivuus 
jotenkin itse ihastuin ihan ekaks meseen
mutta ,kun klikkasein Nissanin lukaalin
niin miettimiseks menis 

Minusta nuo "keskimoottoriset" - siis konekoppa sisätilassa ovat meluisia ja "haisevia" (huollot asunto-osan ja ohjaamon puolelta). Ja tuo turvallisuus etuakselin etupuolella istua.. hento pelti lamppujen takana varpaiden suojana.. eihän näillä tarkoitus kolaria ole ajaa  Lisäksi konekoppa tekee sisäkulkemisen hyvin hankalaksi..

Karmanissa ei ole takamatkustajille kuin pahoinvointipaikkoj a  Kuljetustilaa (takatallia lainkaa) siksi renkaatkin sisällä.. Due Error minusta sisäratkaisultaan toimivampi.

Omat kokemukset japanin 80-luvun nuppipakuista; kiikkuja (lyhyt akseliväli ja kapea raideleveys), ja ohjaamot >190cm.lle ahtaita/pieniä ja turvattomia..
Nisukka tosin paripyöräisena (3.5tn) tod. näk. tanakka.

En tahdo noita vars. moittia, vaan tuoda esille asioita, jotka eivät ole noiden hyviä puolia... Näistä voi ottaa omaan puntariin (tai sitten ei) kompromissia tekemään... 

Jos asunto-osan laadulla mitataan, niin tuo Karmann voisi puutteistaan huolimatta olla kohtuullinen hankinta. Ei ole kallis.

Minusta nuo "keskimoottoriset" - siis konekoppa sisätilassa ovat meluisia ja "haisevia" (huollot asunto-osan ja ohjaamon puolelta). Ja tuo turvallisuus etuakselin etupuolella istua.. hento pelti lamppujen takana varpaiden suojana.. eihän näillä tarkoitus kolaria ole ajaa  Lisäksi konekoppa tekee sisäkulkemisen hyvin hankalaksi..

Karmanissa ei ole takamatkustajille kuin pahoinvointipaikkoj a  Kuljetustilaa (takatallia lainkaa) siksi renkaatkin sisällä.. Due Error minusta sisäratkaisultaan toimivampi.

Omat kokemukset japanin 80-luvun nuppipakuista; kiikkuja (lyhyt akseliväli ja kapea raideleveys), ja ohjaamot >190cm.lle ahtaita/pieniä ja turvattomia..
Nisukka tosin paripyöräisena (3.5tn) tod. näk. tanakka.

En tahdo noita vars. moittia, vaan tuoda esille asioita, jotka eivät ole noiden hyviä puolia... Näistä voi ottaa omaan puntariin (tai sitten ei) kompromissia tekemään... 

Terve!

Noinhan se menee. Mutta tuossa Karmanissa mersun alustalla on ihan siedettävä toi konekoppa, ja luultavasti pääsee päivittäiset tarkastukset (vesi ja öljy ym.) tekemään ulkokautta. Kun taas tossa mun Volkkarissa tehdään kaikki sisäkautta. Öljyä varten on sentään pikkuluukku konekopan kannessa, mutta jäähdytysveden tarkastusta varten pitää apukuskin palli irrottaa ja siirtää asunto-osaan tai ulos, jonka jälkeen voimistellaan painava konekoppa auki .

Ohjaamosta asunto-osaan kulkeminen (konttaaminen) ei onnistu enää meiltä kummaltakaan, joten kelillä kuin kelillä siirtyminen tapahtuu ulko kautta

Lainauksen bold lainaajan.

Edit: lisätty 1 välilyönti

On sitä vaan monta asiaa, mitä ei tule itse ajatelleeksi, joten kiitokset jälleen kommenteista, eipä tarvitse perästäpäin harmitella, miksen minä tuotakaan tajunnut ajatella ja punnita. 

Kyllähän tässä tulee mieleen, kun näitä päässään kelailee, että pitäisiköhän sittenkin palata tuohon aloittamaani "Vaunuilijaksikohan"-ketjuun (siihen minulla olisi parikin vahvaa ehdokasta lopputulokseksi), ja katsoa kuinka näillä meikeläisten reunaehdoilla vaunuilu onnistuu, kun tuo vetoauto-osasto pitäisi olla kunnossa (noista hymiöistä puuttuu tälläinen "koputtaa puu(päätä)ta" -kuvake).

Vaan pitääpä nyt ensin katsoa, josko pääsisi lauantaina ajoissa ylös ja irrottautumaan retkeilemään Turun suunnalle - haistelemaan ja renkaita potkimaan.

Turun suunnalle - haistelemaan ja renkaita potkimaan.

Älä tyydy pelkästään potkimaan.  . Ja koko porukka mukaan mikä kanssasi liikkuu. Ajakaa (kaikki), miettikää, istukaa, miettikää, liikkukaa, miettikää ja keskustelkaa paikan päällä.

Älä tyydy pelkästään potkimaan.  . Ja koko porukka mukaan mikä kanssasi liikkuu. Ajakaa (kaikki), miettikää, istukaa, miettikää, liikkukaa, miettikää ja keskustelkaa paikan päällä.

Ja sitten viikonlopuksi koeajo ja -yöpyminen.

Ja vaikka se eka tai toka jo tuntuisi sopivalta niin kato vielä ainakin yksi vaihtoehto .
Sitten vain joku kottero alle ja reissaamaan ,saahan sen sitten vaihdettua jos ei ollutkaan tarpeeksi mieleinen.
Siittä se rahan meno vasta alkaa ,voin taata 

Sitten vain joku kottero alle ja reissaamaan ,saahan sen sitten vaihdettua jos ei ollutkaan tarpeeksi mieleinen.

Tässä vaiheessa ollaan nyt, vaikkakin tuo "mieleinen" on kyllä melko suhteellinen käsitys esim. akselilla mukavuus vs. lompakon kantokyky = jos rahaa ei ole niin se mihin rahat riittää on sitten oltava se mieleinen jos haluaa ylipäätään harrastaa

Jos kulkimeen laittaa kiinni paljon tai aivan vähän rahaa, kyllä päät kääntyy. Eri ajatuksella vain. 

Eikös joku sanonut sisustamisesta / fixaamisestakin jotain linjalla jos et pysty peittämään, korosta sitä