Aihe: Opel Astrasta veto hävinnyt

Pojan volvossa katosi kans veto niin syy oli bensapumpusta putki irti tankin sisällä, kierrätti bensaa tankissa ja osan ruutas moottorille. Jos putkistosta löytyy venttiilin hatut niin sieltä mittaamaan paine, vaikka rengaspainemittaril la. Volvossa piti muistaakseni  olla 1kilo ilmaa .

  Oiskohan tästä apua, hiukan ymmärtää suomenkin kielellä??
   http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm
   Siis luetaan moottorin käydessä. Jos "Onneva" soittelet saatan olla pyöräilemässä, en ehkä heti vastaa?

Moi, olen eilen kirjautunut palstalle. Olen Opelin omistajan muija.
Kiitos neuvoista, ruvetaan käymään listaa läpi.

Autossa ei ole ilmamassamittaria. EGR-venttiilin puhdistuksen jälkeen moottorin vikavalo sammu. Mutta huono veto jatku.
Täytyy tehdä lisää testejä.

Jos Opeli on käynyt ja kulkenut hyvin ennen suodattimen vaihtoa niin se suodatin.......tutk ippa sitä seutua

Mikä versio on ilman IMM ? Kaasari ?

onko autossa kaasuläpän asentotunnistin? veikkaisin sitä

Vikakoodien tarkastus ensimmäiseksi, niin ei tarttee arvailla ja korjata ehjiä paikkoja.

   

Moi, olen eilen kirjautunut palstalle. Olen Opelin omistajan muija.
Kiitos neuvoista, ruvetaan käymään listaa läpi.

Autossa ei ole ilmamassamittaria. EGR-venttiilin puhdistuksen jälkeen moottorin vikavalo sammu. Mutta huono veto jatku.
Täytyy tehdä lisää testejä.

Nyt taitaa olla kyse 1.6D:stä - dieselistä kun EGR kuvioissa 

- siirtopumppu viallinen
- ilmavuotoa ruiskupumpun ja tankin välillä
- tankinkorkin korvausilmareikä tukossa (ajele korkki löysällä kokeeksi)

Nyt taitaa olla kyse 1.6D:stä - dieselistä kun EGR kuvioissa 

   Kyllä Opelilla ekotykeissä on ollut aika kauan pakokaasujen kierrätystä. Diiselit on 1.7 1.9 ja 2.0 ei kuitenkaan yleisesti noin vanhoissa.
    Kysyjä ei ole kertonut ko. moottorityyppiä, joten ollaan arvailujen varassa.

Astraahan ei 1.6 dieselinä ole tehty. Josko se suodatin olis lipsahtanu sinne väärin päin ja ahdistaa kakun saantia?
Tai sitten ne ooppelin surullisen kuuluisat anturi viat?

Tän ketjun aloittajana kerron Opelin kuulumiset, ettei ihan jää ilmaan tää juttu.
Kyselin tänään kuulumisia ja tässä terveisiä.

Opel on bensakone, kun täällä sitä arvuuteltiin.
Ongelmaksi paljastui, että kampiakselin hihnapyörä oli löysä tai väljä.
Vian löytymisen teki hankalaksi se, että ajoitus oli kohdillaan tyhjäkäynnillä. Kierrosten noustessa sytytyksen ajoitus muuttui.
Nyt kun hihnapyörä on saatu tiukattua, niin auto on toiminut jonkun aikaa ihan ok.

Toivottavasti tää on ymmärrettävää asiaa, kun en itse ole korjaustaitoinen.
Kiitos omistajan puolesta kaikille joilla riitti mielenkiintoa asiaan

Ongelmaksi paljastui, että kampiakselin hihnapyörä oli löysä tai väljä.
Vian löytymisen teki hankalaksi se, että ajoitus oli kohdillaan tyhjäkäynnillä. Kierrosten noustessa sytytyksen ajoitus muuttui.
Nyt kun hihnapyörä on saatu tiukattua, niin auto on toiminut jonkun aikaa ihan ok.

Kerros lisää. Oliko siellä kiilakiinnitys, vai jopa kiila ja kartio? Ja kai se kiila uusittiin?

Sain käsityksen Serafiinan ukolta että kiilakiinitys oli pettänyt. Siihen kyllä laitettiin uusi kiila mutta se ei kai vielä riittänyt vaan siihen on tehty joku viritys.
 

Sain käsityksen Serafiinan ukolta että kiilakiinitys oli pettänyt. Siihen kyllä laitettiin uusi kiila mutta se ei kai vielä riittänyt vaan siihen on tehty joku viritys.

Jeps. Jos pultti löystyy, kiila hakkaantuu vinoksi, jopa pettää. Samalla se tahtoo hakata uran/kolon muotopuoleksi. Hihnapyörän puoli on onneksi yleensä se pehmeämpi puoli ja helpommin uusittavissa/korjattavissa.

^
Elikkäkö hammashihna kampuran pään hammaspyörä on päässy liikkumaan akselinsuuntaisesti ko - tuntuis että liike pitää olla useita millejä, että kiila kuluttaisi hammaspyörää.. hihnan luiskahtaminen väliin lennossa samalla tuntuisi helpolta..

Missäs opelissa on kammenkulma-anturi kun noissa on aika monessa merkissä on kuluva "liitos" akseliin (yleensä nokka-akseli). Tuo saattaa tykätä heikkoa liioista värinöistä..