Mites tämä alkuperäinen valo-ongelma, kun ei ole kyse mistään valottomuusautomatiikasta?
Ihan tämän ketjun jutustelun perusteella, hain sen veneen rannasta ilman minkäänlaisia perävaloja ja se on nyt onnellisesti pressun alla, mikä on pääasia. Mutta se mikä sitä oikosulkua aiheutti ja mitä paloi, ei ole selvinnyt ja työmaa autolla jo toisella puolen suomea. Tutkimus jatkuu mittarilla viikonloppuna.
Laitetaas tähänkin lopputulema; sähköhäikät kaikkineen hävisi vasta kun vaihdoin kokonaan sen peräkärriliittimen autonpäähän. Se olisi tietysti kannattanut tehdä jo alkuvaiheessa kun on helpoimmin käsillä ja hintaa 12€.
Jotakin tuolla liittimessä oli siis irti, kun pomppiessa poltti sulaketta peräkontista.
Vasemmasta peräkontin sivuposkesta löytyy valmiit töpselit 13 napaiselle. Osa pistokkeista alapeitelevyn alla ja osa tarranauhalla ylempänä kulkevaan johtosarjaan niputettuna, osittain pyöräkotelon päälle.
Vaihdan ketjun alkuperäistä aihetta hieman, mutta nuo suistiot edellä jo muutenkin vei keskustelun mun aiheeseen.
Eli itsellä puolivuotias Seat Ateca. Autossa "tehtaalta" tilattu koukku ja päiväajovalo automatiikka, kuitenkin niin että takavalot palaa aina. Kuitenkaan päiväajovaloilla ajettaessa ei sytytä mitään valoja vaunuun. Täytyy kytkeä siis parkit tai ajovalot päälle. Aattelin että kyseessä asetuksista säädettävä ominaisuus, mutta huoltoneuvoja kertoi, että noin se vaan on hänenkin Passatissaan. Jos olis perinteinen "ei can" auto niin tuohan olisi helppo ryöstää vaunun valot auton perävaloista, mutta enntätä nyt ala puukottaan.
Onko muillakin merkeillä tällainen ajatusmaailma valoissa- automatiikka autossa ei yllä vaunuun asti?
Tuo takavalojen palaminen päivävalojen kanssa lienee ihan oma nyanssi kikkansa, siis kirkkaat päivävalot keulalla ja parkit takana samaan aikaan päällä
Jos valokatkaisijasta käännät parkit päälle, niin ne päivävalotkin keulalla himmenee parkeiksi ja koukunkin parkkivaloihin tulee elämää, kuten pitääkin. Eli autoissa joissa ei moiseen päivävalo-takavalo -kikkailuun ole sorruttu (itse asiassa moinen kikkailu olisi jopa EU-lakien vastainen ilman Trafin kansallista poikkeusta!?!), toimii automatiikka kuten pitääkin, takavalojen, eli ylipäätään siis parkkien syttyessä syttyy myös ne kärrin parkit - kuten se tekee sullakin
Itseasiassa päiväledit ei himmene vaikka katkaisijan kääntää parkeille- ei ainakaan monenkin ihmisen silmin nähtynä. Kyllähän tuon kanssa voi elää- pari kilometriä voi mennä ilman vaunun valoja, mutta kun peiliin vilkaisee niin muistaa kääntää päälle.
Jaa jos noin on että valot pitää olla AINA kun vaunu on kytkettynä niin siinä kohtaa minulla on tietokatkos. Olen kuvitellut että päivällä ajellessa riittää nämä päivävalot ja kärry saa olla pimeä kuten on autonkin takapää peruspäivävaloilla.
Ööö, joskus muistan lukeneeni että autoa leveämmässä perävaunussa tulisi palaa ainakin nuo etuäärivalot. En nyt löytänyt ko asetusta.
IL n Riihelän kommentti, että vaunun perässä tulee palaa samat valot kuin autossa tekee tässä mun autossa nyt sen että valojen tulisi palaa siis myös kärryssä. Tuossakaan ei ollut tietoa mihin Riihelä tuon perustaa enkä tätä muutenkaan nyt ihan "lakina" pidä.
Muistelen lukeneeni jostain tästä ja siitä, että veturissa riittää päivällä pelkät päiväajovalot mutta hinattavassa laitteessa on aina oltava takavalot koko komeudessaan toiminnassa, eli keulasta perään: päiväajovalot/ajovalot (pelkät etuparkit ei riitä), auton perä voi olla pimeänä mutta vaunussa valojen oltava kytkettynä aina vedettäessä (takavalot, etuparkit ja äärivalot jos leveys velvoittaa) lisäksi löydyttävä kolmion muotoiset punaiset heijastimet perästä.
