Aihe: 8-vuotias Eberi jo vaihtokunnossa?

^
Noissa autom.ilm can-väyläisissä lämppäreissä on autokohtaisia eroja; saapaassa SID:ssä voi napsutella; off, low, med, hi oletus max-puhallinnopeudeksi. Sisälämppäri on päällä heti Eberin käynnistyttyä, mutta nopeus aluksi pois. Veden lämpätilanmukaan nostaa. Lisäksi voi Eberin käynnistyksen jälkeen voi säädellä vaikka sisäkierrolle, jonka monesti teen kylmällä ilmalla tai hyvin kylmällä sammutan koko puhalluksen.. Lisäksi suuntausvalinnat toimivat.
Ainoastaan huurteenpoisston autom. peili -ja lasilämm. eivät toimi, eikä puhallinnnopeutta voi yli tuon oletus max-puhallinnopeuden..

Vollessakin löytyy vastaavasti, mutta komento on ollut pysyä irti niistä 

Mikä on muuten Eberin tai Webaston oikea päälläoloaika, siis lämmitysaika?  Tietysti riippuu pakkasista, mutta millllaisia lämmitysaikoja käsikäytöllä olette käyttäneet.  Automatiikkahan hoitaa sen kyllä, mutta luullakseni niissä on hieman yläkanttiin asetettu tuo lämmitysaika.

Vai onko jotenkin suuntaa antavia normaalit lohkolämmittimen käyttöajat, en siis tarkoita nykyisiä säteilylämmittimiä.

"epätietoinen ensikertalainen webastolaine


 

Mulla on -90 mallin Transitissa ilma webasto joka ei käynnistynyt ,kun auto oli sammutettuna lähti kyllä tulille kun auto kävi. Kysyin huollosta että mikä vaivaa sanottiin että on  höyrystin  loppumassa, ja uusi  varaosa olisi maksanut  muistaakseni jonkun 13 euroa. (9v. takaperin)
En silloin sitä uusinut.  Ajattelin että se johtuisi kuitenkin huonoista akuista (akkujännite laski rajusti kun veban laittoi päälle), tai liitoksista.
Nyt kun akut uusittiin koitin  laitetta tietenkin ja lopputulos pyöri vähän aikaa ja sammuu ja lähtee uudelllen käymään  n.5 sek. kuluttua. ja hetken savuttaa,  mutta jää palamaan eli "höyrystin" loppumassa.?

Huoltomien suositteli ,että laitetta tulisi käyttää joka kuukausi myös kesälläkin ja pitää yhtäjaksoisesti päällä noin tunti. Muuten kuulemma nokeentuu eikä toimi kunnolla. Auto on ollut nyt  mulla 9 vuotta ja lämmittimelle ei ole tehty sinä aikana muuta kuin puhdistettu ilmakanavat.

Terv. Toivo

Huoltomien suositteli ,että laitetta tulisi käyttää joka kuukausi myös kesälläkin ja pitää yhtäjaksoisesti päällä noin tunti. Muuten kuulemma nokeentuu eikä toimi kunnolla. Auto on ollut nyt  mulla 9 vuotta ja lämmittimelle ei ole tehty sinä aikana muuta kuin puhdistettu ilmakanavat.

Sehän ei varsinaisesti ole nokeentuminen se ongelma, minkä takia webastoa/eberiä tulisi käyttää kesälläkin silloin tällöin. Tuolla säännöllisellä käyttämisellä ehkäistään paloilmapuhaltimen jumittamista.

Työautoista vm- 08 on mennyt webastoja yhdestä Mersusta (älyboksi korkkas) mitsubishista paloilmapuhallin ,mitsubishi L 200 vika mysteeri(vaihdettu koko paketti).
Yksi mitsun webasto vika selvisi kun pakoputki oli luttaantunu pohjapanssarin väliin. Kivi oli taittanut pohjapanssarin ylöspäin jolloin putki meni luttuun..

Sehän ei varsinaisesti ole nokeentuminen se ongelma, minkä takia webastoa/eberiä tulisi käyttää kesälläkin silloin tällöin. Tuolla säännöllisellä käyttämisellä ehkäistään paloilmapuhaltimen jumittamista.

Mutta tuo huoltomiehen vihjaama pitkä käyttöaika estää sitä nokeutumista jota syntyy jos sitä vaan "turauttaa" hetken tulille..

Vähän ehdin vielä ennen reissuun lähtöä testata. Laite luullakseni käynnistyi toisella yrittämällä, mutta kolmen minuutin käynnin jälkeen pumpun nakutus lakkasi. Kolmatta yritystä en enää sitten kerinnyt kun piti lähteä matkaan.

Jos vehje on vaikka kesän käyttämättä, putkistossa voi olla ilmaa, kun venttiilit laskevat hiljakseen polttoainetta lävitseen. Tätä tapahtuu, jos putki tekee mutkan 'liian ylös'. Jos polttoaineputki on läpinäkyvä, siitä näkee, kulkeeko siellä kuplia. 'Vika' yleensä korjaantuu muutaman käynnistyksen jälkeen.  Jos kuitenkin tankki on ajettu joskus aivan tyhjäksi, ilmaa voi olla enemmänkin.  Korjaantumista voi nopeuttaa viemällä akulta johdot pumpulle ja naputtelemalla toisella johdolla liitinnastaa, jolloin pumppu painaa ilmat mäkeen. Napaisuudella ei ole väliä.

Mielestäni ollut ns. tunariasentaja koska kaikista noista se laite osaa kyllä kertoa jos niissä on ongelmaa.. Jos hehku on mykkä tai puhallinmoottorin kierrokset eivät ole laitteen haluamassa "ikkunassa" niin niistä tulee virheilmoitukset.

Eli minusta asentaja on vaan arponut ja heitellyt osia kiinni toiveena saada ns. osuma.

Olen aivan samaa mieltä ja sitä koitin siinä kassalla sanoa.Kun asentaja vikakoodeja etsi niin sieltä ei mitään löytynyt koska aivot oli eberillä jumissa ja siksi lähti arpomaan niitä osia.

Nyt on käytetty potilas Vepsäläisellä ja vikakoodit on luettu:

AF: 30 Speed of the combustion air blower motor outside permission range
F1: 30 Speed of the combustion air blower motor outside permission range
F2: 31 Combustion air blower motor interruption
F3: 52 Safety time exceeded
F4: 31 Combustion air blower motor interruption
F5: 30 Speed of the combustion air blower motor outside permission range

Siis paloilmapuhallin jumittaa. Vikakoodien luvun jälkeen lämmitin lähti käyntiin ja kävi normaalisti, mutta myöhemmin samana päivänä alkoi taas tökkiä.

Laitteen kokonaiskäyttöaika on 290 tuntia tähän mennessä, huollon mielestä ei kovin paljon 8-vuotiaaksi laitteeksi.  Arvelivat, että jos vika uusiutuu, niin paloilmapuhallin pitäisi vaihtaa.

Oli muuten erittäin miellyttävää asioida Vepsäläisellä. Ajanvarauksen takaisinsoittopalve lu toimii loistavasti, työn vastaanotto on ystävällistä, odotusajaksi on tarjolla tuoretta kahvia ja lehtiä rauhallisessa odotustilassa, ja työn luovutus asiakkaalle oli myös ystävällinen ja perusteellinen. Ainakin tämän kokemuksen mukaan kympin arvoinen suoritus.

Ilmeisesti puhallinta ei herkistelty/ putsattu mitenkään, ihan vaan vikakoodien luku?
Sitä kannattas koittaa putsata ihan ite, ei oo kovin vaikee homma ja ei tarvii mitään tiivisteitäkään...j otkut on jopa askarrelut uuden moottorin vanhaan puhaltimeen jostain muusta laitteesta.

Siinä linkkaamassani service manuaalissa löytyy hyvät kuvat Eberin rakenteesta, niiden avulla helppo purkaa ja kasata.