Aihe: Automaattivaihteisto

Millaisia näkemyksiä on automaatilla vaununvedossa ?

Automaatilla vain manuaalina ja miksi ?

 

Automaatilla  Matkailusta pitää nauttia myös vedettäessä 

Ehdottomasti automaatilla Vaikka joskus tuo Kia vaihtaakin ehkä liian herkästi pienemmälle niin on se vetäminen niin vaivatonta kuitenkin

Automaatilla  Matkailusta pitää nauttia myös vedettäessä 

Kymmeniä vuosia itsekkin olin siinä uskossa, että vaunun vetoon soveltuu parhaiten manuaali. Kuitenkin taloon tuli kuin puolivahingossa jokunen vuosi sitten automaatti, vaimonkin varoituksista huolimatta. Ensinnäkin, vaimo ajelee vain automaatilla, vain hätätilassa manuaalilla.
(ilman vaunua)
Toisekseen, vaunun veto automaatilla on vaivattomampaa. Mikäli haluaa valita käsin vaihtaen, niin siitä vaan keppiä eteen ja taaksepäin,
kuitenkin säästyy kytkimen painallukselta. Mukavuustekijän se on, polttoaine- ja kestävyys asiat alkaa olla nykyautoissa manuaalin kanssa varmaan samalla tasolla, tiedä häntä.

  Automaatilla täälläkin kiskotaan vaunua 

Vain pakon edessä otetaan manuaali auto käyttöön vaunun vetoon 

Tuossa kun työmatkoja poljeskelen niin käytän automaattisesti manuaalisia vaihteita 7eteen ja vapaa pakki  , veto hommiin en ole vielä alkanut kun tuo vaunu on työnnettävää mallia ja kumppani ei siihen enää mahdu 

Ei kai kukaan "järkevä" muulla aja 
No ei vaineskaan, itse en ainakaan enää manuaalilla kiskois 

Tästä taitaa löytyäkkin jo muutama keskustelu netistä ja tälläkin foorumilla.

Itsellä on kokemusta molemmista. Töissä jos joutuu pikkuautolla (maasturi tai pakettiauto) vetelemään jotakin niin ne on pääsääntöisesti manuaalilla.  Raskaassa kalustossa sitten entistä enemmän automaatteja/ robotteja. (ja kyllä, fuller ei enää ole tätä päivää  ) vaikka hyvä tietyissä paikoisa onkin niin sähköaivo vaihtaa nopeammmin ja fiksummin, kuin Rane )

Sinänsä hiljaisella maantiellä on aivan sama, onko se kinneri manuaali vai automaatti.

Ero tulee vilkkaasti liikennöidyillä tieosuuksilla ja ahtaammissa paikoissa, joissa ainakin itsestä on mukavampi ajella automaatilla, joilloin aina on oikea vaihde käytössä ja voi keskittyä liikenteeseen yms.

Toisekseen automaatilla on huomattavasti mukavampi paikoitella vaunua. Esim ylämäestä liikkeelle lähtö, peruuttaminen ylämäkeen niin, että joudut  välillä pysähtymään yms. ( Vaikkapa Naantali campingin takalenkiltä löytyy muutama paikka, joissa voi tulla tarvetta tällaiseen). Tähän ns vekslailuun sopii parhaiten momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteist o, jossa on kunnon öljynjäähdytin. NS kaksoiskytkinvaihte istot ottaa helpommin siipeensä lämpörasituksen kourissa ja kaikkein huonoin on ns kuivilla kytkimilla varustettu kaksoiskytkinvaihte isto

Automaattivaihteise ssa toki kannattaa pitää huolta siitä, että vaihteistoöljy vaihdetaan säännöllisesti. Kannattaa myöskin muistaa, että kaikki valmistajat eivät testaa /suunnittele autojaan vaunun vetoa silmällä pitäen, joten kaikki autot eivät selviä raskaamman vaunun säännöllisestä vetämistä kunnialla

Mukavuus ajossa muutenkin ajaa automaatin suuntaan. Meillä molemmat ajaa yhdistelmää ja onhan se rentouttavaa ajaa automaatilla vaununkin kanssa vakionopeudensäädin (mukautuva) päällä ruuhkaisemmassakin liikenteessä.

Liukkaalla kelilläkään ei automaatista ole ollut harmia manuaaliin verrattuna, pikemminkin päinvastoin.

Loppupäätelmänä on, että mukavuudenhaluisena haluan ajaa automaatilla ja vaikka joku puristi tulee toimeen vaikka manuaalivaihteisell a defenderillä vaunun vedossa, minä en halua 
 

Automaatilla ajelen ja vaunuakin olen vetänyt, ehkä taas kohtakin on vaunu perässä.
Manuaalilaatikko on perinteisesti ollut vähempihäviöisempi, mutta nyt on kehitys tehnyt siitä vanhanaikaisen.
Nykyisen Subaru Foresterin kulutus on pienempi CVT automaatilla, samoin vetopaino on suurempi automaatilla, jopa 2000 kg!
edit
pikkumiinus automaatista: kun lähtee kylmällä autolla alamäkeen, niin pitää polkea jarrua kovasti, muuten vauhtia on  +70km/h, 40 alueella.
Mitähän laatikko tykkää jos heittää N asentoon?

Samankaltaisia ajatuksia itselläni, kuin edellä on kirjoiteltu.
Automaatti on ilman vaunua ja  myös vetokäytössä aivan huippu.
Itsekkin ajattelin aikaisemmin, että nämä automaatit olisivat jotenkin "pilipaleja". Sitten rohkaistuin  kolmevuotta sitten ostamaan tämän meidän ensimmäisen automaatin ja takaisin ei ole paluuta.
Kakkosautona, tai harrasteautona menee "keppilootakin", mutta muuten en enään manuaalia kelpuuttaisi.

Jos vähän kärjistää, niin ihmisethän ajavat puolet ajoistaan kaupungissa. Siis noin neljänneksen ajasta, joka autolla ajetaan, valmistaudutaan vaihtamaan pienemmälle tai isommalle tai parhaillaan vaihdetaan vaihdetta.
Jos autossa on manuaalinen ilmastointi, niin säädetäänkö sitä joka kaudunkulmassa, ei varmaan säädetä.
Miten ihmeessä ihmiset siis valitsevat autoonsa automaatti-ilmastoinnin, sadetunnistuksella olevat pyyhkijät ja manuaalivaihteiston . hmm saisikohan kampistarttia joltain valmistajalta

Automaatilla ajelen ja vaunuakin olen vetänyt, ehkä taas kohtakin on vaunu perässä.
Manuaalilaatikko on perinteisesti ollut vähempihäviöisempi, mutta nyt on kehitys tehnyt siitä vanhanaikaisen.
Nykyisen Subaru Foresterin kulutus on pienempi CVT automaatilla, samoin vetopaino on suurempi automaatilla, jopa 2000 kg!
edit
pikkumiinus automaatista: kun lähtee kylmällä autolla alamäkeen, niin pitää polkea jarrua kovasti, muuten vauhtia on  +70km/h, 40 alueella.
Mitähän laatikko tykkää jos heittää N asentoon?

ei kait se vauhti nouse jos rapsuttellee kepist sillon aamu kylmisään pikkasen pienempää päällle, se o nimittäin tarkotettu ajon aikana vaihettavaksi.

Jos vähän kärjistää, niin ihmisethän ajavat puolet ajoistaan kaupungissa. Siis noin neljänneksen ajasta, joka autolla ajetaan, valmistaudutaan vaihtamaan pienemmälle tai isommalle tai parhaillaan vaihdetaan vaihdetta.
Jos autossa on manuaalinen ilmastointi, niin säädetäänkö sitä joka kaudunkulmassa, ei varmaan säädetä.
Miten ihmeessä ihmiset siis valitsevat autoonsa automaatti-ilmastoinnin, sadetunnistuksella olevat pyyhkijät ja manuaalivaihteiston . hmm saisikohan kampistarttia joltain valmistajalta

Nuo yllämainitut vielä sulattaa hyvin, mutta kun auto sammuu joka risteyksessä, vaikka siinä ei olisi tarkoituskaan pysähtyä sekuntia pidemmäksi aikaa.
Tuonkin ominaisuuden saa kytkettyä pois, mutta kun se palaa takaisin joka käynnistyksen jälkeen.

Tuohon automaattiin sanoisin, että vakkarin kanssa se toimii hienosti. Ei tarvitse kaasupolkimeen kuin lähdössä koskea. Nappia painelemalla matka sujuu kaupungissa. Esiasennetun vakkarinopeuden kun laittaa päälle, niin kiihdyttää matkanopeuteen vain maisemia katsellessa.

Aloittajalle vastaisin että ihan riippuen autosta ja siinä olevasta moottorista. Mulla tuo tdi jaksaa vetää vaunua kohtuu mukavasti, kyllä täytyy oikeesti olla jyrkkä ja pitkä mäki että joutuu kolmoselle vaihtaa. Vaunua vedän nelosella, kulutusero tuskin on juuri mitään verraten siihen että vetäisi vitosvaihteella.

Ja kohtahan se tulee suomeenkin laki joka kieltää manuaali vaihteiset autot Hyvinhän noi jenkit on pärjännyt automaateilla Ja miten se on jouhevaa toi valoista lähtö,jää käsijarrujen otto pois päältä ja lisäksi ei ruveta arpomaan ykkös vaidetta silmään,ja vähemmän automaatissa on kenguru bensaa