Aihe: Ducaton vaihdelaatikkovika

Tuli näköjään yksi kuva kahteen kertaan.  Piti olla tämä, jossa näkyy kytkinpolkimen liikevaran säätöarvo.

Kertokaas nyt, minkälainen on kytkin, jota ei saa laittaa kuin tietyin päin?

Tuommosiahan ne yleensä on, et keskiö on toiselta puolelta korkeampi ja jos sen laitat vauhtipyörään päin (onnistuu jossain autoissa) niin alkaa kantamaan jolloin kytkin luistaa.

Jos se jää keskiöstään kantamaan niin silloin kytkin ei irroita.

Tuommosiahan ne yleensä on, et keskiö on toiselta puolelta korkeampi ja jos sen laitat vauhtipyörään päin (onnistuu jossain autoissa) niin alkaa kantamaan jolloin kytkin luistaa.

Kysymys oli ehkä huonosti muotoiltu.      Jos rakenne on epäsymmetrinen, niin harvemmin sen saa tungettua paikoilleen niin, että se toimisi edes kerran.

En tiedä onko asia enään ajankohtainen.... Mutta, mulla on sattumoisin
juuri vaidelaatikkoremont ti käynnissä tällaiseen samanlaiseen vm.90.
Kuten jo kuvasta ja piirroksestakin näkyy, voin kyllä vahvistaa ettei tuota
kytkinlevyä väärinpäin kootuksi saa ainakaan alkuperäisen mittaisilla
asetelman pulteilla. Puhumattakaan että vielä ensimmäistäkään kertaa
toimisi.
    Edellisten perusteella tuo väärä säätö vaikuttaa toki
realistiselta mutta muitakin luistamisten syitä voisi kuvitella.
Voitelu kytkimen ura-akselille ja painelaakerin liukuputkelle on tarpeen
mutta riskinähän on rasvan liika viljely , sitä voi sitten joutua
kytkilevylle. Asia jota joudun itsekin arvioimaan taas pian.
   Korjaamokokemuksell ani ei ole koskaan tullut vastaan löystyneitä
asetelman pultteja mutta teoriassa... hmmm, ehkä. Turhankin tiukalla
olleita on tullut vastaan viimeksi eilen.

Eipä ole enää ajankohtainen. Kytkimen luistamisen syyksi paljastui sinne vuotanut vaihteistoöljy. Olivatten "säästäneet" korjaamolla
joko aikaa tai rahaa eivätkä olleet tilanneet stefoja. Kun asiaa alettiin tutkia paljastui että myös vetoakselin stefat olivat vaihtamatta. Tod.näk. vetarin stefojen vuotaminen aiheutti laatikkööljyjen katoamisen (pikkuhiljaa) ja näin laakerit menivät ns. piloille.
Kun tuossa mun kulkineessa on toi pohjamuovi paikallaan niin ei niin tule seurattua öljyvuotoja. Voipi olla että heitän sillä vesilintua seuraavan kerran kun sitä irrotellaan, talvella kun autolla ei kerran ajeta ja näin vähän turha kapistus minun mielestä.

En tiedä onko asia enään ajankohtainen.... Mutta, mulla on sattumoisin
juuri vaidelaatikkoremont ti käynnissä tällaiseen samanlaiseen vm.90.
Kuten jo kuvasta ja piirroksestakin näkyy, voin kyllä vahvistaa ettei tuota
kytkinlevyä väärinpäin kootuksi saa ainakaan alkuperäisen mittaisilla
asetelman pulteilla. Puhumattakaan että vielä ensimmäistäkään kertaa
toimisi.
    Edellisten perusteella tuo väärä säätö vaikuttaa toki
realistiselta mutta muitakin luistamisten syitä voisi kuvitella.
Voitelu kytkimen ura-akselille ja painelaakerin liukuputkelle on tarpeen
mutta riskinähän on rasvan liika viljely , sitä voi sitten joutua
kytkilevylle. Asia jota joudun itsekin arvioimaan taas pian.
   Korjaamokokemuksell ani ei ole koskaan tullut vastaan löystyneitä
asetelman pultteja mutta teoriassa... hmmm, ehkä. Turhankin tiukalla
olleita on tullut vastaan viimeksi eilen.

Pohjamuovi kyllä vaimentaa moottorin ääntä aikatavalla. Minäkin heitin sen kokeeksi pois, mutta ruuvasin takaisin sillä hytissä on ääntä muutenkin riittävästi.