Aihe: LMC:lle kävi näin..

joten kulma vaan auki, rimoitus ja eristys kuntoon ja butyylin kera kulma tiiviiksi.

Kun on tarkoitus tehdä sauma, jota EI KOSKAAN avata, niin miksi sekin pitäisi pilata butyylilla..??

Hassua sinänsä, että joku sanoi katsurin sanoneen, että aisa on kuin muutkin peltiremontit...

  Kyllä minä tulkitsisin niin. Kun nuo vanhemmat aisat eivät ole tyyppihyväksyttyjä, niinkuin uusissa kärryissä nykyisin vaaditaan, (korjatkaa jos on ylemmän tason päätöksiä).
   Ei niiden korjauskaan tarvii olla "tyyppihyväksyttyä". Kuitenkin oikaisussa yleensä menetetään alkuperäinen jäykkyys, tuollaisessa ohuessa profiilissa, olisin ehkä uuden, tai tehdyn kannalla.

Kuitenkin oikaisussa yleensä menetetään alkuperäinen jäykkyys, tuollaisessa ohuessa profiilissa, olisin ehkä uuden, tai tehdyn kannalla.

Jos mitkä on ohuita, niin uudet 'tyypitetyt' aisat. Testissä kun niitä renkutetaan eestaas, niin tietty pehmeys on vaan hyväksi. Sitten tosielämässä, kun peräkärryssä on nokkapainoista ylikuormaa, niin pienikin kuoppa nurjauttaa aisan. Onko se sitten hyvä vai huono, on sitten toinen asia.
Jos sitä oikaistua aisaa epäilee, c-profiilista saa hitsaamalla O-profiilin.

Kyllä tuon aisan kohtalo on se että menee uusiksi ihan vaan oman mielenrauhan tähden. Eikä tollasta ois sitte kiva myydä eteenpäinkään jos olis korjaukset tehty päin honkia..onneks tuo repeämä tossa sivussa ei oo menny vaunun sisäpuolelle vaan jäi siihen kaasupullon koteloon..

Uusi aisa vaan,ajatellaan Turvallisuutta!

Kyllä tuon aisan kohtalo on se että menee uusiksi ihan vaan oman mielenrauhan tähden. Eikä tollasta ois sitte kiva myydä eteenpäinkään jos olis korjaukset tehty päin honkia..onneks tuo repeämä tossa sivussa ei oo menny vaunun sisäpuolelle vaan jäi siihen kaasupullon koteloon..

No vaunun korjaus lienee sitten pienehkö homma. Se huoltoliikkeen urakkatarjous ei sitten enää kuulostakkaan halvalta, jos sisältää vain aisan ja vetopään vaihtotyön sekä jarrujen säädön. Kaasupullokotelon korjaus taisi jäädä siinä sinulle itselle tehtäväksi.

Kysy konttorilta tuo aisanvaihdon tilanne, miten haluavat uuden runkonumeron meistattavan. Omasta kokemuksesta 100xhelpompi tuommoisen ohueen peltiin meistata alasimen päällä kuin pystysuoraan periksi antavaan peltiin eli suositan runkonumeron meistaamista jo irtoaisaan - jos eivät vaadi meistattavaksi paikanpäällä konttorilla.

No vaunun korjaus lienee sitten pienehkö homma. Se huoltoliikkeen urakkatarjous ei sitten enää kuulostakkaan halvalta, jos sisältää vain aisan ja vetopään vaihtotyön sekä jarrujen säädön. Kaasupullokotelon korjaus taisi jäädä siinä sinulle itselle tehtäväksi.

Kysy konttorilta tuo aisanvaihdon tilanne, miten haluavat uuden runkonumeron meistattavan. Omasta kokemuksesta 100xhelpompi tuommoisen ohueen peltiin meistata alasimen päällä kuin pystysuoraan periksi antavaan peltiin eli suositan runkonumeron meistaamista jo irtoaisaan - jos eivät vaadi meistattavaksi paikanpäällä konttorilla.

kyllä se seinän korjaus kuuluu tohon samaan 800 euroon..mutta mulle jää sen fiksaus eli laminointi ja maalaus.

Kun on tarkoitus tehdä sauma, jota EI KOSKAAN avata, niin miksi sekin pitäisi pilata butyylilla..??

Niinpä, tota butyylifetismiä ihmettelen itsekkin ehkä se silloin 30v sitten on ollut kovaakin kamaa, mutta ajat on menny eteenpäin ja nykyään on paljon parempiakin aineita, tuollaisen kun pistää vaikka kori/tuulilasi liimalla läjään niin ei varmana vuoda ikinä, ja ei pura kuin rälläkällä. Itse kun tuota kabea remppasin niin en pistänyt ainuuseenkaan paikkaan butyyliä.

Jos mitkä on ohuita, niin uudet 'tyypitetyt' aisat. Testissä kun niitä renkutetaan eestaas, niin tietty pehmeys on vaan hyväksi. Sitten tosielämässä, kun peräkärryssä on nokkapainoista ylikuormaa, niin pienikin kuoppa nurjauttaa aisan. Onko se sitten hyvä vai huono, on sitten toinen asia.
Jos sitä oikaistua aisaa epäilee, c-profiilista saa hitsaamalla O-profiilin.

Otappa selvää saako aisaa hitsailla ? 

Ainakin raskaankaluston puolella on tarkkaa tuo "aisa politiikka" . . .

Noin ylipäätään ei kantsi "yllyttää" ketään korjaileen tuosta vaan, mitä vaan, olisi hyvä tuoda esiin sekin että mikä on hyväksyttyä itse korjata, mikä sitten ei . . .

Monien komponenttien korjaaminen on luvanvaraista hommaa, ja jos ei luvanvaraista mutta korjaaminen täytyy tehdä jonkin standardin mukaisesti, siinä onkin sitten "pala purtavaksi" . . .






.

Otappa selvää saako aisaa hitsailla ? 

Kyseessähän on wanha vaunu, jota ei vielä koske aisamääräykset.

Kyseessähän on wanha vaunu, jota ei vielä koske aisamääräykset.

Mikä on päivämäärä, mistä alkaa aisamääräykset??

Mikä on päivämäärä, mistä alkaa aisamääräykset??

Pitäisi tarkistaa mutta joskus 7-8 vuotta sitten alettiin vaatia tyyppihyväksyttyjä aisoja.

Mites on, onko homma edennyt?

Otappa selvää saako aisaa hitsailla ? 

Ainakin raskaankaluston puolella on tarkkaa tuo "aisa politiikka" . . .

Noin ylipäätään ei kantsi "yllyttää" ketään korjaileen tuosta vaan, mitä vaan, olisi hyvä tuoda esiin sekin että mikä on hyväksyttyä itse korjata, mikä sitten ei . . .

Monien komponenttien korjaaminen on luvanvaraista hommaa, ja jos ei luvanvaraista mutta korjaaminen täytyy tehdä jonkin standardin mukaisesti, siinä onkin sitten "pala purtavaksi" . . .






.

Vaikka aisan saisi korjata hitsaamalla en suosittele,koska tahtovat revetä hitsisauman vierestä.
hitsauksen paikkakin vaikuttaa tietysti enempi tai vähempi,eli missä kohtaa hitsaus on.

Olitkos dados itse kyydissä, kun tuo irtosi?

Tuo aisan mutka antaa ensiksi sellaisen vaikutelman, että tuo etupyörä olisi osunut voimalla maahan aisan ollessa vielä kiinni. Kuva 2 ei oikein muuta selitystä tarjoa. Ettei olisi poikennut ojassa ennen irtoamista? Toinen vaihtoehto voisi olla melkoinen roikotus liian suuren aisapainon, tai vetoauton jousien kunnon takia ja osuma maahan tavallista suuremman notkahduksen takia.

Sen verran olen joskus pellinpalasia taivutellut, että tällä näkemällä sanoisin alustan olevan kohtuullisesti korjattavissa. Sen sijaan sitä, mitä tuolla etukulman sisällä on hajalla, ei voi kuvien perusteella alkaa arvailemaan.

Täytyy sanoa että samaa mieltä tuosta, tuo aisa on kiertynyt kyllä juuri sen näköisesti että olis ottanu maahan osumaa vielä autossa kiinni ollessaan. Tiää sit mitä on käyny, onneksi ei henkilövahinkoja.

Voisko se olla että tuo aisa on vääntynyt sinä kohtaa ku on pompannu koukusta irti ja jarrut painanu keulan maahan?