Aihe: Vetoauton jäähdytinnesteessä öljyä

Ompas erikoisen värinen sekoitus. Ettei vain olis nyt sopivan kokonen hiushalkema tullut moottorin lohkoon (ei mitenkään tavatonta) ja siittä tihuttas tuota öljyä sinne jäähdytysnestepuole lle. Ehdottomastihan tuo on korjattava. En ajais metriäkään ennen korjausta. Jos olis kansipahvi jo sökö niin kyllä se lämpöjä jo veivailis. Ellei se ole kannessa se halkeema? Vaikee sanoo suoralta kädetä kun on vähän vieras merkki.
Naapurilla oli aikoinaan caravelle ja joutui sitten koneremontin tekemään. Sanoi että oli pikku halkeamia siellä täällä niin pajon että meni lohko uusiksi. Tuli niin halvemmaksi.

Siitä sen näkee ja öljykorkista. Tietenkin jos käytää Shellin öljyä vesivaahtoa on muutenkin 

Kermakahvia korkissa/öljytikussa niin jäähdytinneste sekaisin öljyssä eli kannentiiviste vuotaa tai kansi on halki.
Alavesiletku irti ja vedet pois syyläristä sekä paisuntasäilöstä. Uudet nesteet sisälle ja kyllä mönjän
olis pitänyt poistua vanhojen nesteiden mukana.  Jos vielä sekoittuu niin ajot seis ja remppaamaan!

Kyllä sitä vaahtoa voi tikussa olla ihan muutenkin. Ja tuota sakkaa jää järjestelmään väkisin mikäli ei raakaa liuotinta laita järjestelmää täyteen ja sen jälkeen uudet nesteet.
Aiheen aloittajalla ei ole enää mitään tikussa, öljyntäyttöaukossa jne.
AINOASTAAN tuota sakkaa tullut säiliöön, sen kun muutaman kerran puhdistaa niin kellukkeet katoavat.

Vaikka systeemistä ajaisi läpi raakaa liuotinta, vaihtaisi kaikki kumiputket yms ja tekisi vaikka mitä niin silti sitä vaan valitettavasti voi öljyä paisuntasäiliöön joskus kulkeutua jos sitä kerran on päässyt nestekiertoon.

Isän autosta särkivät joku aika sitten öljysuodattimen jalassa olevan jäähdytyselementin suodatinta ylikiristämällä ja tuloksena nesteeseen alkoi tulla pieni määrä öljyä. Suodattimen jalan vaihto, järjestelmän pesu pari kertaa ja uudet nesteet > öljyä oli kovastikin vielä kierrossa.

Nestekierrolle on tehty USEITA pesuja jopa kovemmilla aineilla mitä huollossa tekisivät ja silti öljyä tahtoi pieniä määriä kulkeutua paisuntasäiliöön.

Ehkä noin 20 järjestelmänhuuhtel un (kyllä, siitä tuli suorastaan harrastus tekijälleen) jälkeen kun vaihtoi kaikki kierrossa olevat kumiletkut, öljyn ilmaantuminen nestekiertoon taisi loppua kokonaan tai ainakin väheni todella huomattavasti. Joo ja autolla taisi ehtiä tulla 100tkm mittariin sinä aikana kun tuota öljyä sieltä nestekierrosta pois pesi (nyt mittarissa joku 500tkm).

Eli jos ei ole muita oireita kuin pikkaisen öljyä paisuntasäiliössä jonka määrä olisi vielä vähenemään päin niin ITSE en ainakaan lähtisi kansia irroittelemaan ja/tai lohkoa ihmettelemään.

PSA yhtymän vehkeissä kyllä monesti ennenkuin kansipahvi pettää tulee öljyä jäähdytysnesteen mukana paisuntasäiliöön.
Useamman sitikan kokemus ja kahdessa on ollut tuo tyyppivika. vw en tiedä.

Ei mitään suurempaa paniikkia aiheuta, koska se vika on ollut tuo vesipumppu joka on vw insinöörin taidon näyte kaikkinensa. Eli kun se pumppu poikii niin tosiaan sen huomaa juurikin tuosta nesteen vajenemisesta ja omalaatuisesta hajusta ja niinkuin joku mainitsi niin se öljy EI SITTEN POISTU ihan hevillä eikä rokilla  vesikanavista. Eli jos on kovinkin tuota rahaa niin vaihtelee kokoajan nesteitä tai sitten antaa sen nyt olla ½ vuottakin ja sitten taas nesteet vaihtoon. Mutta vika on siis jo korjattu ja öljyä on ja pysyy nesteen seassa. Henk.koht en ymmärrä miksi tuo systeemi on pitänyt edes rakentaa niin et vesipumpun hajotessa vedet sekoittuu öljyn kanssa. Kylläpä tekee moottorille hyvää kun nesteet ja öljyt sekoittuu puolin ja toisin 

Ei ne WV:n insinöörit millään pahalla sitä ole suunnitelleet, ehkä tyhmyyttään.

Ei ne WV:n insinöörit millään pahalla sitä ole suunnitelleet, ehkä tyhmyyttään.

Sanosin et tyhmyyttään juurikin. Minulta meni luotto totaalisesti T5 portteriin VAIKKA tykkäänkin edelleen juurikin porttereista ja tulen pysymään portteri kannassa tulevaisuudessa mutta luotto on mennyt. Omani siis edellinen oli -04 2.5Tdi  131tkm ajettu ja siitä se riemu alkoikin. Meni vesipumppu,vapaakytkimet(molemmat), pyöränlaakereita, Webasto, jarrupaloja/levyjä??? , talvella sitten useasti "hätäohjelmaan" ja nilkuttaen pysäkille sammuttamaan auto ja taas eteenpäin. Eli auto oli minulla ammattikäytössä ja ½ vuoden huoltokulut 6300€  Ajoinkin sillä 40tkm ja möin pois kun alkoi kytkin täristämään (1000€ + työt)  elämäni paras teko. Seuraava kun tuo nykyinen T4 vaihtuu niin EI ole mikään alkumalli vaan siis missään nimessä en kannata porttereissa ostaa heti sitä ensimmäisen mallin versiota. Eli kun tuli tämä nyky portteri niin sama rumba jatkuu ja ensimmäiset onkin komeita testimalleja ja olen niihinkin päässyt tutustumaan jo tienpäällä korjaten

Ei mitään huuhteluita tms. Auto puristusmittauksiin niin selviää vika.

Syyläristä ei saa neste vähetä eikä saa vaahdota kermaa öljyn täyttöaukosta.

Tosta on menny tod. näk. kansipahvi, kansi tai lohko.

Ediittiä: luin uudestaan aloituksen niin siellähän se itse syy olikin. Pumppu.
Kunhan ei nesteet enää katoa niin taitaa olla kunnossa.

Hephep nyt kaikki ja hetken hengähdys. JOS asia vaivaa niin ensiviikolla menet korjaamolle missä on pakokaasutesteri (kaikilla nykyään) ja pyydät asentajaa mittaamaan sillä pakokaasutesterillä paisuntasäiliöstä et noteeraako mittari mitään. JOS kansi halki, kansipahvi palanut jnejne niin kun asentaja pitää sitä mittauspäätä paisuntasäiliössä (EI UITA nesteessä siis) niin mittauslaite reagoi pakokaasuun nesteessä ja vika selviää. Nyt ei kannata panikoina ja purattaa puoltamoottoria tyyppivian takia.

"Eli jos ei ole muita oireita kuin pikkaisen öljyä paisuntasäiliössä jonka määrä olisi vielä vähenemään päin niin ITSE en ainakaan lähtisi kansia irroittelemaan ja/tai lohkoa ihmettelemään."

Juurikin näin.

Eiköhän näissä maleissa ole toinen se mikä hajoaa tuo öljynlauhdutin.. käy samanlain, että menee öljyt nesteitten puolelle..

Nostampa esiin tämän topikin.

Kävin vähän aikaa sitten hakemasta isovanhemmiltani pois auton jota eivät enää käyttäneet korkean ikänsä takia. Ajoin vekottimen pihaan ja rupesin tutkimaan autoa, ihmettelin muutamia öljy roiskeita öljytäyttökorkin vieressä olevassa paisuntasäiliön kupeessa.

Korkki auki ja ruskeaa kermavaahtoa hurumykke ja paljon. Ok, öljykorkki auki ja tarkastus, ei merkkejä vaahdosta. Sama myös öljytikulle ja ihan öljyltä näytti. Kyselin vanhalta mieheltä että lisäsitkö öljyä ennenkuin hain auton pois ja olihan se. Todennäkösesti sitä öljyä on nyt syylärin nestesäiliö täynnä. Millähän tuon pesisi pois järjestelmästä? Ilmeisesti pesuja tarvii monta...

Itse lähtisin huuhtelemalla jäähdytysjärjestelm än pariin kertaan, jonka jälkeen putsaisin loput jäähdyttimen puhdistusaineella.

Nostampa esiin tämän topikin.

Kävin vähän aikaa sitten hakemasta isovanhemmiltani pois auton jota eivät enää käyttäneet korkean ikänsä takia. Ajoin vekottimen pihaan ja rupesin tutkimaan autoa, ihmettelin muutamia öljy roiskeita öljytäyttökorkin vieressä olevassa paisuntasäiliön kupeessa.

Korkki auki ja ruskeaa kermavaahtoa hurumykke ja paljon. Ok, öljykorkki auki ja tarkastus, ei merkkejä vaahdosta. Sama myös öljytikulle ja ihan öljyltä näytti. Kyselin vanhalta mieheltä että lisäsitkö öljyä ennenkuin hain auton pois ja olihan se. Todennäkösesti sitä öljyä on nyt syylärin nestesäiliö täynnä. Millähän tuon pesisi pois järjestelmästä? Ilmeisesti pesuja tarvii monta...

Jotain liuottavaa ilmeisesti joka poistaa öljyn,viisaamat kertoo enemmän..