Aihe: Akku tyhjenee nopeasti

http://www.autosahko.net/kuvat_tuotteet/img_685.gif

Tuollainen on ammattilaisen ehdotus kytkennäksi. Kuva kertoo, missä sähköä pitäisi olla, jos kytkentä on tehty kuvan mukaisesti.

Mikään ei valitettavasti pakota kytkemään juuri tuolla tavalla. Tosin kansalainen tekisi elämänsä kovin hankalaksi, jos muuttaisi esimerkiksi ajovalojen kytkennät kokonaan omanlaisikseen. Ajatellaan siis asiaa niin, että "vapaita" ovat ne navat, joita ei ole varattu ajovalojen käyttöön.

Latausvirtaa akulle siis navasta 10. Eli tuolta, jos matkan varrella ei ole mitään sulkevia kytkentöjä, tuolta tulee akun sähkö takaisinpäin. Navan 11 pitäisi toimia parina tämän kanssa.

Jatkuva virta (napa 9) lienee oikein kytkettynä tarkoitettu käytämään jääkaappia 12-volttisena. Joku asian varmasti tietävä korjatkoon, jos katsoo aiheelliseksi. Olen vielä vaunuopintojeni kanssa vaiheessa. Vaan en keksi mitään syytä siihen, miksi tuolta pitäisi tulla sähköä poispäin.

Sellainen ristiin testailu yleismittarilla nuo kytkennät mielessä helpottaa. Ainakin pääset töpselistä ja johdosta askeleen verran edemmäs, jos asiat ovat kunnossa.

Joka tapauksessa teippaa kunnolla ne havaitsemasi kuorettomat johdot.

Edit: Ristus! Sanoit että paksu pari menee kaapille? Onko tämä todellakin suoraan töpseliltä? Voisiko olla niin, että nyt on kytketty latausvirran miinus suoraan jääkaappiin?

Perhana soikoon, että Mullin ohjeilla otettiin aimoharppaus ongelmassa eteenpäin lähemmäksi ratkaisua.

On todellakin niin, että kaapeli meni vaunun alla hieman erikoista reittiä takaisin vaunun etuosaan. Samaan paikkaan johon 13-napainen johtokin nousee.



Kyseisessä kytkentärimassa näkyy oikeassa laidassa jääkaapille menevät johdot, aiemmin hämmennystä aiheuttaneet johdot, sekä pistokkeelle menevät johdot.

Eli pistokkeen sisälle pitää nyt kurkata ja hankkia jokatapauksessa uusi 13- napainen johto.

Sinne jääkaapille pitäisi mennä 9 ja 13 eli jatkuva virta ja sen virallinen maa. Noin ainakin meillä.

Jos vaihdat sen 13-napaisen johdon, katso että saat tilalle kaapelia joss 8kpl 1.5 neliöisiä ja 5kpl 2.5 neliöisiä johtoja. Maat ja virrat paksumpia.
Johto asennetaan niin päin, että johdot kiertyy nätisti pistokkeeseen, ilman yhtään ristiinvetoa

Sinne jääkaapille pitäisi mennä 9 ja 13 eli jatkuva virta ja sen virallinen maa. Noin ainakin meillä.

Jos vaihdat sen 13-napaisen johdon, katso että saat tilalle kaapelia joss 8kpl 1.5 neliöisiä ja 5kpl 2.5 neliöisiä johtoja. Maat ja virrat paksumpia.
Johto asennetaan niin päin, että johdot kiertyy nätisti pistokkeeseen, ilman yhtään ristiinvetoa

Sinne jääkaapille menee tosiaan nuo kuvan oikeassa laidassa näkyvät paksummat johdot punainen ja musta.

Tuolla jääkaapin päässä on jokin ongelma, koska sinne tämä jännitehäviö nyt paikallistuu.

http://www.autosahko.net/kuvat_tuotteet/img_685.gif

Kannattaa sitten huomioida että tuo kuva on harvinaisemmasta West pistokkeesta, eikä nykyisin yleisesti käytetystä 13 napaisesta Jaeger pistokkeesta:

Meidän edellisessä 2010 -mallisessa Camper 450DB:ssä jääkaapin 12V toimintaan oli vedetty suoraan johdot 13-napaisen jägerin siitä nastasta, johon autolta tulee jännite auton käydessä.

Niinpä Ossi:seni

Niinpä Ossi:seni

Otappa tuostakin nyt selvää.
"nasta johon tulee virtaa auton käydessä"
tuleeko siihen virtaa kun auto ei käy???

Jääkaapille pitäisi mennä jatkuva ja akulle se johon virtaa tulee vain silloin kun auto lataa

silloin jääkaapille menevä maa on jatkuvan virran maa ja latauksen maa (11) menee akulle.

Pilkunnussimista mutta noin ne on oikein.

Sinne jääkaapille menee tosiaan nuo kuvan oikeassa laidassa näkyvät paksummat johdot punainen ja musta.

Tuolla jääkaapin päässä on jokin ongelma, koska sinne tämä jännitehäviö nyt paikallistuu.

Aloita uusimalla johto (ja auton töpseli) Tuossa johdossa joka on raahautunut maata pitkin voi olla muitakin säröjä ja rikkoja ja ei myöskään olisi tavatonta jos se maassa laahautuessaan olisi irrottanut jonkun johdon töpselistä. Jos latausjohto ja jääkaapin johto saavayt pienenkin kosketuksen jossakin virta voi karata jääkaapille. Tuntematta tuota johdotusta tarkemmin voi vaan arvailla. Onko jääkaappi sellainen, että se itse valitsee energiamuotonsa vaiko manuaalisestiko se tehdään?

Olen jossakin kertonut siitä kun auton sähköt oli sekaisin, jatkuva + oli irti auton päässä ja palautti sähköt auton laitteisiin jotka ei olisi pitänyt toimia kun auto ei käynyt.

 

Otappa tuostakin nyt selvää.

Se oli minun kirjoittamani. "Nasta, johon tulee jännite kun auto käy", on tuon kaavion perusteella jägerin nasta 10. Eli se, johon kytkeytyy jännite silloin kun auto on käynnissä. Nasta 9 lienee aina jännitteinen.

Noin se oli jääkaappi kytketty tehtaan jäljiltä vuosimallin 2010 campperissa. Akkua se nasta 10 ei ladannut.

Polarissa ja Soliferissa menee:
10 napa 2,5 neliö > jääkaappi
9  napa  2,5 neliö > akku
kts ohjekirjan kuva, lisäksi ohjekirjasta löytyy myös ohje kuinka autonpäässä kuuluu tuo jääkaappi  kytkeä.
Tämä ei varmaan ole se "oikea tapa" mutta estää veturin akun tyhjenemisen jos tökkeli on kytketty ja vaikkapa jääkaappi jää 12v asentoon.
Tai muuten käyttelee sähköä vaunussa enemmän kuin on kapasiteettia akussa.

Ja soppaa sotkemaan, että ,normaalisti' siellä auton päässä on

 9:jatkuva virta 30A
 10:virtalukon takana 15A

 

Kerro sitten Beedro kun asia selviää, mikä sen kuorman teki joka akun tyhjensi. Jokin laite sen pakko on olla, kopska ei savua tai tulta.

Ja soppaa sotkemaan, että ,normaalisti' siellä auton päässä on

 9:jatkuva virta 30A
 10:virtalukon takana 15A

 

Siis jatkuva virta suoraan patterilta eikä virtalukon takana?

Siis jatkuva virta suoraan patterilta eikä virtalukon takana?

Joo, tuo nimenomaan aiheutti minulle ongelmia kun hapettui ja sai kosketuksen naapuripinniin. Nykyään sulake poistettu ja mikäli joskus tulee hinattavaksi laite jossa tuon tarvitsee, niin äkkiä sen saa taas käyttöön

Tämä on tällaisen rupattelumallisen vianetsinnän paras puoli. Kaikki sivistyvät hiukkasen. 

On monia käytännön teorioita.....veikk aus ja lotto