Aihe: Akkujen lataus virtajohdolla ei toimi

Kotona ennen matkaa "latasin" akkuja. Vaan ei syttyneet näyttöpaneelissa vihreät valot. Ei tainnut ladata lainkaan? Kokeilin jääkaappia sähkökäytöllä ja se kyllä jäähtyi. Voiko olla sulake palanut kaapelikelasta? Kokeilin eri pistorasiaan sillä ei vaikutusta. Nyt latausta siis vain ajon aikana tullut - luulen. Mutta miten se jääkaappi jäähtyi? Ihmettelen...

Jos jääkaappi jähtyy verkkosähköll ni pitäs sitä sillon laturillekkin riittää..

Kotona ennen matkaa "latasin" akkuja. Vaan ei syttyneet näyttöpaneelissa vihreät valot. Ei tainnut ladata lainkaan? Kokeilin jääkaappia sähkökäytöllä ja se kyllä jäähtyi. Voiko olla sulake palanut kaapelikelasta? Kokeilin eri pistorasiaan sillä ei vaikutusta. Nyt latausta siis vain ajon aikana tullut - luulen. Mutta miten se jääkaappi jäähtyi? Ihmettelen...

Kyllä kaikista 10v vanhoistakin (CE-tuotteista) kaapelikeloista lämpö/ylikuormasuoja - yleensä autom. (pistorasioiden yhteydessä), eli kuitattava painike jäähdyttyään. Jos jääkaappi tuolla verkkosähköllä jäähtyi, ei kaapelipuolella ole mitään vikaa.

Täytynee olla siis auton ohj.paneelissa tai verkkolaturissa häikkää.. sulake/kytkimet? Tulikos autossa olevista pisorasioista kuitenki sähköä verkkokaapeli kytkettynä?

Onko laturissa pistoke 240 v ja onko se paikoillaan pistorasiasssa?

Minkä merkkinen laturi on sinun autossa? kokeile tuleeko sähkö laturin johdon pistorasiaan mittarilla taikka jollain lampulla ja jos tulee on laturi luultavasti rikki
Minulla on EBL latureita kunnostettuna EBL- 20 , 99, 100, 208-S , 225
T.Rauno

Toimiiko tosiaan jääkaappi mutta ei muut värkit?

Ota ensteks irti se roikka verkosta (töpseli pois) ja kato jos sulla on Elektroblock 99 sähkökeskus, niin ne sulakkeet siitä etupaneelista, että ovat ehjät .
Sitten automaattisulakkeen tila. Yleensä valkoinen boxi jossa vipukytkin.Jos on lauennut, kytke.
Toimiiko paneelin muut näyttötilat ? Kokeile ja pistä mieleen mikä toimii mikä ei.
Tarkasta ne minipistokkeet siinä blockin etupannelista että on kunnolla paikoillaan.

 Sitten jos kaikki näyttäs olevan ok. Pistä roikka uudelleen niin, että ensten autoon kiinni, ja sitten verkkopistorasiaan viimmesenä.
 Jos laittaa ensten verkon kiinni ja sen kytkee auton pistokkeeseen voi tulla sähköpiikki ja aiheuttaa harmeja.
 Eli aina viimmetteks se schuko sinne verkkovirtarasiaan.






 

Kiitos neuvoista. Pitää palata asiaan kotona koska täällä matkalla en saanut autoa sähköliittymään kiinni. Onneksi ei paljon virran tarvetta. Nuo sulakkeet paras tarkastella ja kokeilla toimiiko pistorasiat.

Sitten jos kaikki näyttäs olevan ok. Pistä roikka uudelleen niin, että ensten autoon kiinni, ja sitten verkkopistorasiaan viimmesenä.
 Jos laittaa ensten verkon kiinni ja sen kytkee auton pistokkeeseen voi tulla sähköpiikki ja aiheuttaa harmeja.
 Eli aina viimmetteks se schuko sinne verkkovirtarasiaan.

Mistä se piikki syntyy??

Siinoo erilaista värähtelevää hyppysähvöö, siinä letkun toisess pistokkees

No sähköpiikkihän on kehittyneempi versio siitä neuvolatätien käyttämästä manuaalipiikistä

Mistä se piikki syntyy??

Ne piikithän on siinä auton/vaunun päässä jo valmiina ja se sähkö menee sinne roikkaan ja paakkuuntuu kun töpseli ei paikallaan ja sitten kun virtakytketään niin se oikein hyökkää vaunuun/autoon.   

Mistä se piikki syntyy??

Meni vähän vaikeaksi, mutta koitan valaista asiaa.

Elektronien liikkeestä ja johtimien resistanssista (kykyä vastustaa sähkövirran kulkua) sekä kytkettävän laitteen resistanssista.
Hetkellisestä mikrosekunnin noususta ja notkahduksesta, kun liität laitteen sähköverkkoon.

Vähän samantapainen asia kuin puhaltaisit letkumaiseen ilmapalloon. Se kärjessä palloa avaava etenevä ilmapatsas sisältää hitusen painetta enemmän kyetäksen voittamaan sen pallon vastuksen, kuin perässä tuleva tasainen ilmavirta.
Eli tuon avaavan ja perässä etenevän ilman paine-eroa voisi kuvailla samankaltaiseksi kuin laitekytkennän virtapiikkiä.

Sähköjärjestelmässä kaikki vain tapahtuu helvetisti nopeammin.

Koulussa sitten tolkutettiin aina että, "jos kytketään jatkokaapeleita niin viimeisenä se verkkoschuko rasiaan".

Perho- ukko varmasti osaisi valistaa tästä paremmin, jos tämä nyt meni rakettitieteeksi. 

Koulussa sitten tolkutettiin aina että, "jos kytketään jatkokaapeleita niin viimeisenä se verkkoschuko rasiaan".

Sen ymmärrän turvallisuustekijän ä jos neuvotaan pistämään viimeisenä johto pistorasiaan.

Itse olen ollut sähkö/elektroniikka alalla työssä yli 40v ja opiskellut täysipäiväisestikin 7 lukuvuotta elektroniikkaa (erinäiset kurssit päälle) mutta silti en ymmärrä miten liitospisteen paikka vaikuttasi tekemällä jännitepiikin.
OK. onhan siinä johdossa tietysti induktanssia (hiukan) mutta sen suuruus ja lisäys koko verkon induktanssiin on häviävän pieni.
Roikka saattaa jopa hiukan vastustaa jännitepiikin syntymistä koska siinä ei kulje virtaa ennen kytkentähetkeä ja induktanssi vastustaa virran muutosta.
Jännitteen muutos kytkentähetkellä riippuen kytkentäpisteestä roikan eri päissä tuskin eroaa toisistaan, ainakaan mitattavasti.
Myöskään virrattoman (ilman kuormaa) olevan laitteen kytkeminen ei aiheuta jännitteessä muutoksia, mutta kyllähän autossa/vanussa on ainakin laturi päällä.

Tasavirtapiirissä jossa kulkee virtaa katkaisuhetkellä saa virran katkaisu induktanssista johtuen kylläkin aikaan jännitepiikin, mutta siinäkään ei kipinöimätön yhteenkytkentä aiheuta jännitepiikkiä, vaan "hitaan" jännitteen nousun.
Tuo hitauskin on suhteellinen käsite ja riippuu sarja induktanssista, onko se mikrosekunteja tai jotain muuta.

Vähä sama vika kuin edellisellä , ainakin se ymmärrättömyys tuossa, vähän muutakin samaa. 

Työskentelin myös 2006 tietokonekorjaamoss a ja sitä ennen olen työskennellyt 80 luvulla tv ja kodinkonehuollossa ja pakko on sanoa että se että pistokkeen liittäminen voi särkeä elektronisen laitteen kytkentähetkellä. Puhutaan jopa käyttäjävirheestä, koska laiteohjeissa neuvotaan oikea kytkentäjärjestys.

Varsinkin kun esim laite oli pääsyt käynnistymään automaattisesti heti virran saatuaan.
mm pesukoneen ohjelmakortin saa tälla tavalla vikaantumaan. Huonomman tasoiset virtalähteet voivat lyödä jopa läpi. Sähkömoottorin käämi voi rikkoutua jne.
Sähkökatkotilantees sa myös laite on ilman virtaa ja kun verkko kytkeytyy, kytkentäpiikki voi särkeä laitteen.
Mikäli olen ihan oikein ymmärtänyt, myös matkailuajoneuvossa oleva vikavirtasuoja on myös turvallisuuden lisäksi näiden jännitepiikkien ehkäisyyn tarkoitettu estämään vaurioita, koska latauslaite kytkeytyy välittömästi kun virta kytketään kaapelilla. Jos tulee kytkentäpiikki, oikein toimiva vikavirtasuoja laukeaa.

Olen tällaisen tapauksen nähnyt leirintäalueella, missä ulkomaalaistaustain en henkilö pisti ensin tolppaan kiinni jatkokaapelin ja siten kytki sen toisen pään auton rasiaan,  vikasuoja katkaisi välittömästi virtapiirin. Auton omistaja sitten kävi virittämässä sulakkeen ja teki saman uudelleen ja sama tulos. Kun sitten yhdessä siinä laitettiin " perinteiseen tapaan" schukopää viimeisenä niin ei sulake lauennut. En inttämään näitä juttuja lähde, perustan vaan kokemuksiin ja koulutukseen jonka olen saanut aikoinaan. Vehkeet voi vikaantua ja "sähköpiikki" on ikävän mielenkiintoinen tapahtuma joka voi oikeasti yllättää.

Ja tosiaan opettaja aina tolkutti tuota järjestystä. kait siinä sitten perääkin on