Aihe: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu

Ikinä en tankkaa mitään Proota, Smarttia, tai jotain GTL dieseliä....

Korkeintaan vahingossa, kuten Norjassa kerran jotain pirun kallista V-Poweria.

Nyt mennään mututekniikalla kun dieselin laadusta keskustellaan
Jonkinlaista dokumenttia pitäisi olla kun jotain kehutaan/huonoksi moititaan.

Nesteen My Diesel on ainut 100% kierrätyskamasta tehty diesel. Se myös palaa puhtaiten, vähiten nokeamatta ja näin voisi loogisesti päätellä että myös DPF pääsee tällöin helpoimmalla

Nesteen Pro taasen on 15% tuota samaa kierrätystavaraa ja omalla kokemuksella myös talvikäytössä varsin suositeltava vaihtoehto, sillä talvilaatuisista sillä on paras pakkaskesto

Omalla kokemuksella tolpatta kovassakin pakkasessa Pro Dieselillä starttaa helpommin ja se perinteinen jääkylmän koneen savupöllähdyskin jää syntymättä, eikä haise nenässäkään pätkän vertaa

Ja nyt pikkasen mutua: Katsastuksestakin pääsee savumittauksesta helpommin läpi em. tuotteita käyttämällä

Muiden ketjujen "paremmat dieselit" ovat kaikki 100% fossiilista tavaraa (kuten Nesteenkin tavallinen diesel), mutta eri tavoin lisäaineistettuja esim. setaanilukua nostettu tms. mutta mitään varsinaista hyötyä noista ei juurikaan ole

Nesteen My Diesel on ainut 100% kierrätyskamasta tehty diesel. Se myös palaa puhtaiten, vähiten nokeamatta ja näin voisi loogisesti päätellä että myös DPF pääsee tällöin helpoimmalla

Nesteen Pro taasen on 15% tuota samaa kierrätystavaraa ja omalla kokemuksella myös talvikäytössä varsin suositeltava vaihtoehto, sillä talvilaatuisista sillä on paras pakkaskesto

Omalla kokemuksella tolpatta kovassakin pakkasessa Pro Dieselillä starttaa helpommin ja se perinteinen jääkylmän koneen savupöllähdyskin jää syntymättä, eikä haise nenässäkään pätkän vertaa

Ja nyt pikkasen mutua: Katsastuksestakin pääsee savumittauksesta helpommin läpi em. tuotteita käyttämällä

Muiden ketjujen "paremmat dieselit" ovat kaikki 100% fossiilista tavaraa (kuten Nesteenkin tavallinen diesel), mutta eri tavoin lisäaineistettuja esim. setaanilukua nostettu tms. mutta mitään varsinaista hyötyä noista ei juurikaan ole

Ja ne dokumentit? Loogiset päätelmät, omat kokemukset ja mutut ei vakuuta.

Ryssän diisselillä on menty vuosia, ammattiautoiliat on sitä kehuneet, on kuulemma sopivan rasvaista ettei ole pelkoa pumpun hajoamisesta. Työmaalla ajellaan nesteen aineella, ei pahaa sanomista niistäkään.
Aikoinaan meille duuniin tuli suzukin grand vitaroita renaultin diisseli moottorilla, ei keritty ajaa edes 1500km kun hiukkasvalo paloi jo, liian vähän kunnon ajoa, pelkkä kaupunki ajo ei riitänyt. Muutama hiukkassuodin jouduttiin vaihtamaan, oliskos ollut jotain viiden tonnin luokkaa kustannut kpl.

Nyt mennään mututekniikalla kun dieselin laadusta keskustellaan
Jonkinlaista dokumenttia pitäisi olla kun jotain kehutaan/huonoksi moititaan.

Mutulla menee moni muukin asia keskustelupalstoill a. Minun mutu on vahva mutu tuon kulutuksen suhteen reissussa, jota auton kulutustieto tukee. Kone vetääkin paremmin.

Ja ne dokumentit? Loogiset päätelmät, omat kokemukset ja mutut ei vakuuta.

Tässäpä tätä faktatietoa :
- Neste Pro Diesel WWFC5:
https://www.neste.fi/neste-pro-diesel, heti jutun alkupuolella on suora linkki WWFC5 laatuluokitukseen minkä ko. Tuote täyttää (linkistä avautuu pdf tiedosto ja 78 sivua sitä kaivattua faktaa)

Ja tässä sitten:
Neste Futura Diesel EN590:
https://www.neste.fi/artikkeli/neste-futura-dieseltm-kaikille-dieselmoottoreille-kaikkina-vuodenaikoina-ja-ilman-famea
Jossa ei ole myöskään FAMEa, mitä on muitten valmistajien smart-, bio-, ym. Dieseleissä, mikä aiheuttaa juurikin näitä vesi-, mikrobikasvusto- ja suutinongelmia.

Lisää nippelinappelitieto a:
https://www.neste.fi/tuotetiedotteet?productGroup=&searchTerm=Diesel

Noista jonkun kirjoittamista "faktoista" ja Nesteen polttoaineen erinomaisuudesta en osaa muuta sanoa, kun että meillä töissä on lähes tankkiautollisen vetävät säiliöt, sekä dieseliä että polttoöljyä joista tankataan omaa kalustoa sen verran, että auto käy viikoittain säiliöt täyttämässä ja aiemmin oli monta vuotta käytössä Nesteen polttoaineet ja aina talvisin oli suodattimien tukkeutumisongelmia ja joka kerta suodattimia vaihtaessani filtteri oli puolillaan leväkasvustoa, nyt kun on pari vuotta käytetty Shellin tuotteita ongelmia ei ainakaan vielä ole ollut.

Yksi huomio on tullut,Euroopassa tankatessa bieseli ei vaahtoa ollenkaan .
Kulutus on pienempi kuin Suomen dieselillä ,parempi tiheys aineessa?

Ja ne dokumentit? Loogiset päätelmät, omat kokemukset ja mutut ei vakuuta.

Ikuinen epäilijäkö, sillä seuraavaksi ne dokumentit on tietty mainosliiottelua tms, eix ni, vrt. päästöhuijaukset ja autojen luvatut kulutuslukemat

https://www.neste.fi/artikkeli/neste-my-uusiutuva-dieseltm-sinun-panoksesi-ilmastotalkoisiin

Neste My tuottaa:

• 33 % vähemmän pienhiukkasia (ja vähemmän hiukkasia yleensä)
• 9 % vähemmän typen oksideja (NOx)
• 30 % vähemmän hiilivetyjä (HC)
• 24 % pienemmät hiilimonoksidi- eli häkäpäästöt
• vähemmän polyaromaattisia hiilivetyjä (PAH)

https://www.neste.fi/artikkeli/neste-pro-dieseltm-edellakavijan-valinta

Neste Pro Diesel talvilaadun kylmäominaisuudet ovat perinteistä dieseliä paremmat, mikä merkitsee huolettomia kilometrejä läpi koko talvikauden. Neste Pro Dieselin alin käyttölämpötila on -37 °C ja alin varastointilämpötil a -32 °C. Perinteisen dieselin alin käyttölämpötila on -34 °C ja varastointilämpötil a -29 °C.

Siinä siis Nesteen Pro ja My "väitökseni" tueksi pätkiä heidän nettisivuiltaan. Ja sitten niitä muita:

ABC:n Smart Dieselissä on korotettu setaanilukua
https://www.abcasemat.fi/fi/polttoaineet/smart-diesel

Kun polttoneste palaa täydellisesti ja puhtaasti auton moottorissa, ovat auton lähipäästöt pienemmät. Dieselpolttoaineen palamista ja syttymisherkkyyttä kuvaava arvo on setaaniluku. Mitä korkeampi setaaniluku dieselpolttoaineell a on, sitä täydellisempi palotapahtuma on moottorissa ja sitä kautta myös lähipäästöt ovat pienemmät. Smart Dieselin setaaniluku on aina vähintään 60, kun taas perusdieselin setaaniluku on tyypillisesti 51–55 välillä.

Shellin GTL-diesel samaten on korotettu setaania
http://www.shell.fi/motorists/shell-fuels/shell-diesel.html

Tavallisen dieselpolttoaineen setaaniluku on yleensä 51–55, mutta Shell GTL Dieselin setaaniluku on aina yli 60, näin dieselimme syttyy herkemmin ja tuo välittömästi suorituskyvyn moottorissa käyttöön. Dieselillämme on myös alhaisemmat lähipäästöt, erityisesti raskaan liikenteen ajoneuvojen osalta.

Sinällään vaan ihmetyttää kun nuo kilpailijat retostelee mukamas korkeilla, yli 60 setaaniluvuillaan, kun Nesteen My iskee setaaniluvukseen ihan jotain muuta, peräti 80 Harmi vain että kotimainen polttoaineveropolit iikka on sitä mitä on, eikä tuon My:n hintaa ole onnistuttu (vielä) saamaan edes Pro:n, saati sitten perinteisen tasolle, sillä nyt tuo hintaero laittaa yhä hieman miettimään, pahimmillaanhan se on ollut jopa karvan kalliimpaa kuin 95E Päästöpoliittisesti han tuo olisi ihan ylivoimainen tuote, nostaa kotimaista omavaraisuusastetta ja samalla leikkaa merkittävästi päästöjä. Tuota tankkaamalla jokainen nykyinen diesel-auto muuttuu 100% kierrätyskamaa käyttäväksi pelkästään sen tankkauspistoolin valinnalla. Mikä muu polttoaine pystyy samaan? Ei mikään, sillä jopa RE85:ssa on vielä 15% fossiilista bensaa mukana. Mutta kun ei vaan poliittista tahtoa asian järkeistämiseen ole, niin sitä ei silloin vaan ole

Minä tankkaan sitä, mikä on halvinta....

Kartan kuitenkin ST1 asemien dieseliä. Kokemusta on 20 kuorma-auton jämähtämisestä syksyn alkupakkasella lähes 0 kelillä. Samoin pelkään niiden biodieselin levämuodostusta.

Itse tankkaan ihan Nesteen perusdieseliä ilman FAMEA. Se on usein tarjouksessa ja siitä saa bonuksia. Toinen hyväksi kokema asema on Teboil. Siellä saa kanssa usein edullista dieseliä, joka perinteisesti menee kesälaadullakin suht kovassa pakkasessa. Lisäksi saa nyt alea AL kortilla ja työväen korteilla.
Työautojen polttoaineet on aina kilpailutettu ja viimeisen 10 vuoden aikana Teboil on ollut valinta, paitsi yhden kerran hetken se edullisin, mutta aivan kelvoton ST1.

Lisäksi saa nyt alea AL kortilla ja työväen korteilla.

Itse tankkasin juuri tällä viikolla AL-kortilla Tepiksellä ja jäi kyllä alennukset saamatta kun tuo alennus ei kuulemma koske Express-asemia

Huonosti se osaa Nesteen entinen insenööri ST1:llä blandata 
Itse tankaan pääasiassa. Esim viime sunnuntaina 1.13 otin tankin täyteen. Eikä ole ikimä jättänyt pakkasessakaan käynnistymättä. Enkä levääkään ole nähnyt kuin japanilaisravinteli ssa
Tosin Nesteeltäkin tulee välillä tankattua .

Hyvä on huomioda myös se, että loukulla varustetut moottorit vaativat voiteluöljykseen siihen soveltuvaa laatua.

Hyvä on huomioda myös se, että loukulla varustetut moottorit vaativat voiteluöljykseen siihen soveltuvaa laatua.

Asia on mainittuna jo tämän topicin sivulla 3: https://karavaanari.org/index.php/topic,8128.msg378431.html#msg378431