rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Ducaton vaihdekepin resonointi  (Luettu 5041 kertaa)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 11:49
    • Matkailuvinkkejä
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #15 : 17.07.2013 kello on 11:16 »
Tuohon -89 laatikkoon tehdas muutti jo ammoin öljyn määrän ohjetta, tarkka lienee 1,95 l mutta 2 l on sopiva. Joidenkin laatikoiden tikkuihin on tehtykin uusi viiva kuten tuolla sivulla esitetäänkin.
http://www.jktowers.fsnet.co.uk/motorhome/TalbotExpressGearbox.htm

Mittatikun reiästä menee hyvin tratilla ja muoviletkulla.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 21:15
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #16 : 17.07.2013 kello on 11:25 »
Mittatikun reiästä menee hyvin tratilla ja muoviletkulla.

Siellä kuulemma olisi joku sisäinen väliseinä vaihteiston ja pyörästön välissä, jolla taataan riittävä öljyn pinnan taso askin puolella rajuissa :laugh: kiihdytyksissä = hankaloittaa täyttöä mittatikun kautta => suositeltavampaa täyttää askin puolelta = juuri pakkivalon reiästä 8)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 11:49
    • Matkailuvinkkejä
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #17 : 17.07.2013 kello on 11:34 »
En tiedä väliseinistä, mutta ajoin -89 mallin 2,5 TD Ducatolla 17 vuotta ja aina öljy täytettiin mittatikun reiästä.
Tosin n. 250 tkm kohdalla meni 5-vaihteen akselin laakerista pinta. Rattaat olivat kuulema uuden veroisessa kunnossa.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 19:13
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #18 : 17.07.2013 kello on 11:35 »
Siellä kuulemma olisi joku sisäinen väliseinä vaihteiston ja pyörästön välissä, jolla taataan riittävä öljyn pinnan taso askin puolella rajuissa :laugh: kiihdytyksissä = hankaloittaa täyttöä mittatikun kautta => suositeltavampaa täyttää askin puolelta = juuri pakkivalon reiästä 8)
Jaa,että raju kiihdytys :D

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:32
  • Oululainen terwaporwari
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #19 : 17.07.2013 kello on 11:56 »
Eipä aliarvioida tuota ducato 2,5 moottoria >:(.Mullakin veti kerran sutaria kun alla oli leveä rantu valkoista suojatiemaalia ja sadekeli :laugh: :laugh: :P.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 21:15
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #20 : 17.07.2013 kello on 12:36 »
Eipä aliarvioida tuota ducato 2,5 moottoria >:(

No kyllä tuolla 2.5d vaparilla ainakin pitää olla kaistalla melkoisesti tilaa ennen kuin tuon kopin uskaltaa sinne väliin tunkea ??? No eihän sitä lomalla kiire mihinkään ole, siitä homma ole kiinni. Johan tuo 80km/h rak.rajoituskin tekee asian melko selväksi, mutta kyllä se kunnon moottori silti tekisi matkanteosta huomattavasti mukavampaa, miellyttävämpää. Jo pelkkä ahdin muuttaisi asiaa melkoisesti, mutta... :(

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:27
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #21 : 17.07.2013 kello on 13:28 »
Alkuajan 5-laatikot tehtiin lisäämällä 4-loviseen konstruktioon lisää tavaraa. Tällöin voitelusta ei tullut optimia, joten pienillä kierroksilla ja 'normaali öljynpinnalla' vitonen käy liian kuivana. Enää en muista, mistä öljyä täytin, mutta tikun piti näyttää vähintään 1cm 'liikaa' Ongelmia ei yli 20v. ollut.
Ne laatikot, joissa vitosen kosketuspinta oli älyttömän pieni, olivat uudempia, joissa rakenne oli muuten ok. Huolimattomalla vaihteiden käsittelyllä rattaat kuluivat, eikä vitonen sitten enää pysynyt päällä. Eikös niihin ollut korjaussarjoja, joissa oli kunnon rattaat?

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:27
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #22 : 17.07.2013 kello on 13:34 »
Kokeilepa seuraavaa "ilmaista" kikkaa.
Laita vaihde on vapaalle.
Avaa ratin alta suojamuovi ja löysää vaihdevivuston kiinnityspultit ja heiluta vipua kevyesti niin, että vipu jää vapaa-alueen keskiasentoon.
Kiristä tämän jälkeen pultit.

Tuon Lisäksi: Siellä matkalla kepiltä laatikolle on monenlaista vipua ja niveltä. Yhdessäkin kun on löysää, niin koko hoito rämisee.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 11:49
    • Matkailuvinkkejä
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #23 : 17.07.2013 kello on 15:18 »
Tuon Lisäksi: Siellä matkalla kepiltä laatikolle on monenlaista vipua ja niveltä. Yhdessäkin kun on löysää, niin koko hoito rämisee.

Jep, yksi löystyvä "rättinivel" on konehuoneen puolella.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 1.03.2016 kello on 22:38
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #24 : 17.07.2013 kello on 18:10 »
Kiitos paljon vinkeistä. Pitää testata ne kun pääsee koti talliin. Autolla ajettu 165tkm ja 5 vaihde oli korjattu juuri kun ostin auton viikko sitten.
Tuo räminä ei ole paha, mutta häiritsee ja paikalla käydessä ottaa mielellään kädellä kiinni ettei rämise. Tämä on 2,5D Turbo, ei nyt niin hirveästi hyökkää kun siviili autona lastutettu 320CDI  ;). Oletteko ostelleet aluvanteita ko. vehkeeseen tai onko jollain ylimääräisenä sellaiset.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 21:21
  • Detheleff esprit
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #25 : 17.07.2013 kello on 22:11 »
Lootassa on kyllä huohotin eikä siellä ole painetta.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 21:15
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #26 : 19.07.2013 kello on 16:06 »
Vaihteistoöljy maksaa sen 5 e/l, niin päätin kuitenkin vaihtaa, "huimat" 2 litraa kun tuota menee. Paljon väliä vaikka tikussa näyttikin neste kirkkaalta, itse kun tekee niin tietää millon on tehty ja mitä laitettu :)

Ylläri olikin melkoinen kun askin tyhjennyspropusta valui mustaan harmaata liejua :o "Jotenkin" tulee nyt kyllä mieleen että ex. omistaja on täyttänyt tuota juurikin tikun reiästä, mahd. jopa vain myyntiä varten => tikussa neste näytti kirkkaalta >:D Öljykorkin magneetti oli kuitenkin puhdas, joten ihan mitään ylitraagista tuo öljyn väri ei liene. No nyt kuitenkin on kipattu 2 litraa Mobil Mobilube HD 80W-90 tuonne askiin = ylitäyttöäkin siis on jotta 5:kin kestäisi käyttöä. Ja kyllä, askin päällä on huohotin-tulppa, joten siltä osin ei liene pelkoa paineistakaan Thumb

No samaan syssyyn meni sitten moottoriinkin Mobil Delvac MX 15W-40, joten jonkinasteinen tekninen matkavalmiuskin on jälleen saavutettuna. Yksi 4 litran pönttö ei vain ihan riittänyt, joten toinen täytynee vielä käydä "investoimassa" 8)

Niin ja tuo kepin ylimääräisen liikkeen pahimmaksi lähteeksi paljastui tällä kertaa kulahtanut & löystynyt ruuviliitos askin ohjaintapin ja kepin ohjaintangon välillä. Sopivasta putkenpätkästä holkki tuohon pultin päälle ja kunollinen kiristys, niin nyt on kepin liikkeetkin jälleen normalisoituneet Thumb

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:15.10.2019 kello on 10:46
    • SFC52815
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #27 : 2.07.2019 kello on 07:57 »
Aktivoin tätä vanhaa ketjua nyt uudelleen kun on ajankohtaisena itsellä vaihteistoöljyjen tutkiminen.

Itselläni -91 2,4TD ja tuntuu, että öljyä vuotaa parkkiruutuun kiitettävästi, mutta moottoriöljyt eivät vähene, joten vaihteistoöljyt varmaankin.
En onnistunut paikallistamaan vaihteistoöljyn mittatikkua. Otin vararenkaan pois moottoritilasta ja näytti vaihteiston päällinen olevan aika öljyinen. Siinä jonkun nivelen (liekö siis vaihdekepin nivelet) vieressä on joku reikä, missä näkyi kierteet mielestäni.

Tuli mieleen, onko joku tulppa lähtenyt irti tms.
Tilasin jo ensi viikolle huoltoon aikaa tutkimiseen, omat taidot ja paikka ei riitä.

TERO

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 21:10
  • Etelä-Pohjanmaa

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:05
Vs: Ducaton vaihdekepin resonointi
« Vastaus #29 : 2.07.2019 kello on 11:48 »
Vaihteiston päälle näkyvä vuoto tulee todennäköisesti nopeusmittarin vaijerin liitoksesta. Vanhoissa 85-90 laatikoissa pyörivä vaijeri uittaa öljyä ulos liitoksen kautta. Tehdaskorjauksena vanhempiin suositeltu 5 mm reijän poraamista ratasosan yläpuolelle anturin runkoon ja tiivistää vaijerin liitos vaihteistoon metallikulmalla, joka painaa vaijerin tiiviimmin vaihteiston reikään. -91 eteenpäin pitäisi vaihteiston sisällä olevassa akselissa/ pyörittimessä olla jo n. 5 mm pitkä vastakierrepätkä, joka pysäyttää öljyn nousemisen. Muutaman puolen litran hyväksi todettu öljyn ylitäyttö lisää tätä lähinnä kosmeettista haittaa.

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux


anything