Aihe: Sopiva aisapaino

Telivaunussa aisapaino muuttuu koukun korkeuden mukaan yhtä vähän kuin yksiakselisessa. Muissa 2-akselisissa toteutuksissa tilanne on sitten toinen, ja on ihan tapauskohtainen.

Miten telivaunun aisapaino punnitaan?

Yksiakselisessa paino pysyy kohtalaisen samana vaunun asennosta riippumatta mutta telivaunussa paino muuttuu vaunun etukallistuskulman mukaan.

Jos paino on mitattu tilanteessa jossa aisan pää on korkeammalla kun auton koukku, tulos on väärä. Jos punnitus on tehty sillä aisakorkeudella kun vaunu on kytkettynä autoon paino voi olla huomattavasti pienempi kun akselisto ei väännä vastaan.

Mietippäs kimi uudellen, ja muista tämä on telivaunu ei kaksiakselivaunu 

Mietippäs kimi uudellen, ja muista tämä on telivaunu ei kaksiakselivaunu 

Telivaunussa korkeudella ei ole väliä, mutta onko tuo oikea teli vaiko muunnos jossa on väliä. Ns telialustoja on erilaisia ja en tunne tuon alustan rakennetta. Siksi esitinkin kysymyksen enkä väittämän. 

Solifer ja muut pohjoismaalaiset käyttävät rakennetta jossa on reaktiotanko akseleitten välissä.
Tästähän on ollut sen kymmenet kerrat .org:ssakin keskustelua.
Pinnistä vähä muistia 

Pari soliferia omistaneena, niin ei sitä aisapainoa ollut koskaan riittävästi, jos ei etupäätä lastannut tuntuvasti.

Tämä siksi, että yksiakselinen alkoi kyllä vatkaamaan aika tavalla, jos ei aisalla ollut painoa riittävästi.
 
Yleensä 3 polkupyörää ja pari teräspulloa aisalla rauhoitti kummasti menoa.

Mitä enempi aisalla oli painoa sen tukevammani Solifer tuli, mutta auta armias jos aisapainoa ei ollut riittävästi, niin kyllähän vatkasi. Telivehkeissä ei tätä ongelmaa ole ollut.

Kyllä tulee teli vehje hyvin perässä ja aisa suorassa Ei ole taivasta kohti,eikä asvalttia kohti

Minusta se on huono asia josta joku mainitsi ettei nainen saa aisaa nousemaan.

Minusta se on huono asia josta joku mainitsi ettei nainen saa aisaa nousemaan.

Tarkistusmittaus tehty, aisa auton korkeudella ja tulos 130kg. Onkohan akselistossa jotain vikaa?

Milläs sen vian sinne saa ? Onko normikapineet kyydissä ?
Mikäli vaunu suoralla alustalla , normaalisti kuormattuna jne Siinä vaaka nokkapyörän alle. Tai >
Itse kokeilen nostamalla aisasta , liian painava = ei jaksa nostaa 

Milläs sen vian sinne saa ? Onko normikapineet kyydissä ?
Mikäli vaunu suoralla alustalla , normaalisti kuormattuna jne Siinä vaaka nokkapyörän alle. Tai >
Itse kokeilen nostamalla aisasta , liian painava = ei jaksa nostaa 

Normikapineet kyydissä. Kylläkin yhdellä kaasupullolla. Vaaka nokkapyörän alla.

Pari soliferia omistaneena, niin ei sitä aisapainoa ollut koskaan riittävästi, jos ei etupäätä lastannut tuntuvasti.

Tämä siksi, että yksiakselinen alkoi kyllä vatkaamaan aika tavalla, jos ei aisalla ollut painoa riittävästi.
 
Yleensä 3 polkupyörää ja pari teräspulloa aisalla rauhoitti kummasti menoa.

Mitä enempi aisalla oli painoa sen tukevammani Solifer tuli, mutta auta armias jos aisapainoa ei ollut riittävästi, niin kyllähän vatkasi. Telivehkeissä ei tätä ongelmaa ole ollut.

Huomattu sama asia.Paitsi että minulla on 2 polkupyörää 

Aika painavia on sun pyörät

Tarkistusmittaus tehty, aisa auton korkeudella ja tulos 130kg. Onkohan akselistossa jotain vikaa?

Kävin myös mittaamassa tulos LMC 720 65 kg, täysi lasti päällä.

Edellisessä telihobbyssä aisapainoa oli varmasti yli 100 kg, vaikka vaunu oli täysin tyhjä, ilma kaasupullojakin.

Sehän täysin kiinni siitä, missä kohtaa runkoa pyörät ovat. Jos ne ovat liian takana niin aisapainoa tulee automaattisesti.

 Toinen on se miten vaunu on rakennettu. LMC:ssä tuorevesi ja alde ovat aivan vaunun perässä. Lisäksi keittiö ja jääkaappi ovat vähän renkaiden takana siis perässä. Edessä on vessa ja likavesisäiliö, sekä kaasupullo. Akku,invertteri ja ilmastointi ja toinen jääkaappi suoraan renkaiden päällä.

Aika painavia on sun pyörät

Hyvä Risto. Pari jopoa kyydissä. Etulaatikossa jos jonkinlaista rompetta
vaikka TIEDÄN KYLLÄ ettei se ole varasto. Kulku parani kun pyörät laittoin aisalle. Sen huomasin.Vaikka tuulenvastus
liene suurempi. Tiiä häntä...