Aihe: Sopiva aisapaino

Mikä on telivaunun sopiva aisapaino? Tällä hetkellä n.130kg. Vaunu tulee kyllä todella vakaasti perässä.

Telivaunulle on "hieman" hankala määrittää oikeaa aisapainoa, johtuen akselirakenteesta. Koska telivaunun aisapaino riippuu vetokuulan korkeudesta, niin sille ei oikein voi antaa samaa sääntöä kuin yksiakseliselle. Eli kuten wanha nyrkkisääntö sanoo yksiakseliselle, on että nainen ei jaksa nostaa vaunun aisaa mutta mies jaksaa. Summasummaarum, noin 70-80kg on sopiva.

Riippuu tietenkin vetäjästä. Minulla on tuossa Ducatossa maksimi muistaakseni 120 kg, olen pitänyt 80-100 kg. Henkilöautoon tuo 130 kg vaikuttaa melko jämerältä, mutta et maininnut, millainen vetäjä sinulla on. Koukun tyyppikilvestä sen näkee, jos se vaan on tallessa...

Mikä on telivaunun sopiva aisapaino? Tällä hetkellä n.130kg. Vaunu tulee kyllä todella vakaasti perässä.

Vähän on liikaa.
Sopiva on 80 kg luokkaa..

Itseasiassa (keinu)teliakseliston vaikutus aisapainoon on puhdas "nolla" eli tuikpisteitä saman puolen pyöräparille ei ole kuin 1 kuten 1-akselisessa. Sen sijaan 2-kselisessa / tandem akselistossa tilanne on toinen..

Solikan ja muidenkin (pohjoismaalasten) vanhempien vaunumerkkien reatiotankoteli meneekin hieman välimaastoon.. sekoitus molempia

On jäänyt mielikuva, että moni "korjaa" eteen ja taakse painavia (kiikkulauta)lastailuja ylisuurella aisapainolla kun oikea paikka lastille olisi akseli(stoje)n kohdalle - vaan harvoin löytyy tavaratilaa siitä kohdin. Toisaalta uudempi Vito näkyy sallivan 150kg aisapainoa - sen suhteen ei ongelmaa, jos vain Solikka sallii saman..

minimi 25 kg
kokonaispainosta 4 %
max jotain 70 kg
menikö lakipykälät noin

Pitänee alkaa miettimään, miten saisi aisapainon pienemmäksi. Toinen kaasupullo pois ja akun siirtäminen vaunun taakse. Näillä toimenpiteillä voisi jo päästä alle 100kg.

Jos asuin/olopaikoilla on alumiinikaasua tarjolla. Niin potut vaihtamalla jo pääset sinne lukemaan. Hesassa Kippari caravan myy alukaasua 22€ pullo

Telivaunulle on "hieman" hankala määrittää oikeaa aisapainoa, johtuen akselirakenteesta. Koska telivaunun aisapaino riippuu vetokuulan korkeudesta, niin sille ei oikein voi antaa samaa sääntöä kuin yksiakseliselle. Eli kuten wanha nyrkkisääntö sanoo yksiakseliselle, on että nainen ei jaksa nostaa vaunun aisaa mutta mies jaksaa. Summasummaarum, noin 70-80kg on sopiva.

Se on juuri näin. Edellisessä telihobbyssä vaikka etupää oli tyhjä aisapaino oli reilusti yli 100 kg. Nyt Lmc:ssä voi pakata normaalisti ja aisapaino pysyy 50-100 kg välillä.

Meillä ainakin vaunu itsessään kieltää yli 75kg aisapainon.

Luulisi, että Soliferilla on osattu laskea aisapaino sopivaksi 2000 luvulla? Käytännössä aisapainon nostaa alden pannun sijainti vaunun keulassa ja tehtaalla asennettu ilmastointi akseliston etupuolelle. Wc on myös akseliston etupuolella. Raikasvesisäiliöt akseliston takana. Ihmettelen akun sijaintia, kun sekin on asetettu suhteellisen eteen, kun laturi on taas takana.

Koukkuni tarrassa seisoo S: 75 kg, mikä on väärin. Pitäisi olla esim. 12,5 kN. Samoin D-arvo on väärin eli 2000 kg. Reklamaatio on vetämässä. Venetrailerin aisapaino on liian suuri, joten täytyy siirtää veneen kiinnitys täytyy siirtää taaemmaksi.

Koukkuni tarrassa seisoo S: 75 kg, mikä on väärin. Pitäisi olla esim. 12,5 kN. Samoin D-arvo on väärin eli 2000 kg. Reklamaatio on vetämässä. Venetrailerin aisapaino on liian suuri, joten täytyy siirtää veneen kiinnitys täytyy siirtää taaemmaksi.

Ookko ihan varma, että jotain pielessä?

D-arvon yksikkö on kN, jolla lasketaan vetoauton kokonaismassan mukaan maksimi kytkentämassa koukulle
Esim. D-arvo 12.5 kN, auton massa 3500kg => laskettu kytkentämassa = 2004 kg

http://www.kovil.fi/d-force.php?a=show&lang=fi&t=3500&c=0&cw=0&d=12%2C5

Luulisi, että Soliferilla on osattu laskea aisapaino sopivaksi 2000 luvulla? Käytännössä aisapainon nostaa alden pannun sijainti vaunun keulassa ja tehtaalla asennettu ilmastointi akseliston etupuolelle. Wc on myös akseliston etupuolella. Raikasvesisäiliöt akseliston takana. Ihmettelen akun sijaintia, kun sekin on asetettu suhteellisen eteen, kun laturi on taas takana.

Ei mulla ole ollut missään kulkimessa noin suuri aisapaino. Minulla on ollut erilaisia Solkkuja 2000 luvulta ja vanhempiakin. On ollut primusta etulaatikossa, Aldea etulaatikossa jne. Oletkos ihan varma tuosta painosta ? En suinkaan epäile vaakaasi, mutt jos se on kalamiehen vanha 

Miten telivaunun aisapaino punnitaan?

Yksiakselisessa paino pysyy kohtalaisen samana vaunun asennosta riippumatta mutta telivaunussa paino muuttuu vaunun etukallistuskulman mukaan.

Jos paino on mitattu tilanteessa jossa aisan pää on korkeammalla kun auton koukku, tulos on väärä. Jos punnitus on tehty sillä aisakorkeudella kun vaunu on kytkettynä autoon paino voi olla huomattavasti pienempi kun akselisto ei väännä vastaan.