Aihe: Aloittelijalle neuvoja matkailuauton hankintaan

Onkos näissä vermeissä lämpöpumppuja? Siis esim. kattoilmastointikon e, jonka saisi pyörimään myös "väärinpäin" => tuossa olisi niin lämmitys kuin jäähdytys samassa, vaikkakaan tuon lämmityksen teho ei välttämättä riitä niille kovimmille pakkasille. Mutta kuitenkin tuollainen voisi olla se pääasiallinen, eniten käytetty lämmönhallintalaite kun ollaan roikan päässä. Ja jos sitten ILP:in potku loppuu (tai ei olekaan sitä roikkaa), niin sen lisäksi on sitten kaasulla toimiva jonkin sortin (lisä)lämmitin

No onkos tuo muka jotain uutta, omakin Ducato on rekisteröity 9:lle ja aika köykäsiä pitää heitin olla jos kokonaismassan puitteissa halutaan pysyä

Josta tulikin mieleen kun käytin eilen tuon kopin katsastuksessa, niin iskaritestiäpä ei sitten tuolle tehtykään lainkaan => ne todelliset akselimassat on vieläkin siis punnitsematta. No väliäkös tuolla, mutta insinörtin mieltä kyllä tuokin detalji kiinnostaisi

Auton rekisteröintivaatim uksissa jokaista henkilöpaikkaa kohden pitää olla 85kg vapaata kantavuutta. (muistaakseni 75+10kg) ja tuossa on ilmoitettu kantavuudeksi 150kg.
Eihän nuo painot koskaan täsmää, mutta tuolle henkilömäärälle noilla lukemilla tuota ei ole voitu rekisteröidä. Nämähän on numeroita paperilla ja todellisuus jotain ihan muuta.

Auton rekisteröintivaatim uksissa jokaista henkilöpaikkaa kohden pitää olla 85kg vapaata kantavuutta. (muistaakseni 75+10kg) ja tuossa on ilmoitettu kantavuudeksi 150kg.
Eihän nuo painot koskaan täsmää, mutta tuolle henkilömäärälle noilla lukemilla tuota ei ole voitu rekisteröidä. Nämähän on numeroita paperilla ja todellisuus jotain ihan muuta.

Nykyinen sääntö on poltto-aine, kaasusäiliöt ja vesisäiliö 90 %,kaapeli, jokaista alkaavaa pituus metriä kohti 10 kg , kuljettaja 75 kg on auton omapaino ja loppu on kantavuutta joka voidaan laittaa matkustajiksi vaikka se 8 jos kantavuus piisaa ja löytyy turvavyölliset istumapaikat tai vaikka tyhjiksi olutkoriksi.
Ja aikaisemmin, en muista vuotta, voitiin autorekisteröidä 1+8 paikkaiseksi jos vain kaikille löytyi istumapaikka, ei tarvinnut edes turvavöitä.
Ja molemmissa rekisteröinti tavoissa on myös suurin sallittu kokonaispaino jota ei saa ylittää.
Eli tuossa linkin autossa melkoisella varmuudella kun kuljettaja istuu penkille ja joku viereen ollaan tuossa painossa.

Ja aikaisemmin, en muista vuotta, voitiin autorekisteröidä 1+8 paikkaiseksi jos vain kaikille löytyi istumapaikka, ei tarvinnut edes turvavöitä.

Juuri tähän ryhmään tuo meitin Duku kuuluu

Eilen vaan hieman huvitti kun katsuri noita jakkaroita läpi kävi ja aikansa vöitä kaiveskeli, turhaan Mutta toisaalta eipä tuo poitsu osannut pissapoikaakaan käyttää, ei kuullut lämmityslaitteen hurinaa, ei löytänyt 01/2014 valmistetusta sammuttimesta tarkastusleimaa... No siinä sitten tuon toimituksen päätteeksi läpi käytiin hänen muistiinpanojaan ja yksi kerrallaan sieltä rapsittiin pois jotta homma on sittenkin kondiksessa: Hyväksytty

Täältä voimassa oleva säädös:

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1997/19970671

"25 d §
Kuljettajan ja matkustajien massa

Kuljettajan ja matkustajien massaksi lasketaan 75 kg, jollei ministeriö toisin päätä."

Nimenomaan tuota käytetään paikkoja laskiessa. Jos kantavuudessa ei ole 75kg vapaana niin hyväksyttyä paikkaa ei saa. Eli ilmoituksen auto voi nykysäädösten mukaan olla kuljettaja + 2

Vastaavia autoja mitä olen katsellu niin niissä on ollut noin 400kiloa kantavuutta. Liekkö ilmotuksessa virhe vai otteesee todellakin tuollai merkitty..

Mites näissä kun osassa truman lisäksi on laitettu lattialämmitys niin pärjääkö sillä miten jos haluaa tolpannokassa olla? Tuossa aikaisemmin linkitetyssä autossa on tuota takapeti/tallia madallettu jostain syystä.. Onko yleinen ongelma kosteus isoissa takatalli malleissa? Mites tämänsorttisessa autossa on tuo seinäkatto sauma toteutettu? Liima vai butyyli?

Mukava lukea kun porukalla kiinnostaa ja on hyviä kantaa ottavia kommentteja.

Truman kanssa on sähköinen lattialämmitys. Se on teholtaan jonkun sata wattia. Siis sillä ei lämmitetä, on vain mukavuus tekijä.

Truman kanssa on sähköinen lattialämmitys. Se on teholtaan jonkun sata wattia. Siis sillä ei lämmitetä, on vain mukavuus tekijä.

Ja sähkönen lattialämmitys toimii myös +29

Yleensä tuossa sähköisessä lattialämmityksessä on kolme asentoa, jotka tässä meidän Adriassa menee kulutuksen suhteen osimoilleen näin: 20V joka vastaa n. 120W, 22V ~ 140W ja 24V ~ 170W ja onhan siinä vielä yksi asento OFF. 

^
Kuitenki mitätön teho sisätilan lämmitykseen. Olisi edes toinen nolla perässä

^
Kuitenki mitätön teho sisätilan lämmitykseen. Olisi edes toinen nolla perässä

Kuinkahan lämpimäksi lattia menisikään noilla tehoilla, kun nytkin nousee n. 30 asteeseen?

Kuinkahan lämpimäksi lattia menisikään noilla tehoilla, kun nytkin nousee n. 30 asteeseen?

Ehkäpä se lämpö ei johdu sisäilmaan, mutta ilmeisesti pinta-ala (W/m²) riitävän suuri pintalmmön saavuttamiseksi 

Kyllähän sitä vanhemmissa suomivaunuissa saman tehoisella jääkaapin sähkövastuksella piti kylmän loitolla kesäöinä..

Ehkäpä se lämpö ei johdu sisäilmaan...

Kuten moni varmaan jo arvaakin niin tuokin on testattu. 

Adriassa tuo suurin lattialämmityksen teho eli 170 W nostaa sisätilan lämpötilan 1.5 astetta ulkolämpötilaa korkeammaksi.   

Onko yleinen ongelma kosteus isoissa takatalli malleissa?

Ei siitä ole montakaan vuotta kun Caravan - lehdessä toimittaja mainitsi jossain "halpamallissa" lämmityssuulakkeide n puuttuvan takatallista ja järjestön foorumilla, etuteltassa oli ketju, lienee se siellä vieläkin..siinä autossa oli huollon kosteusmittauksessa löydetty kosteutta jonka takia valmistaja on sittemmin laittanut nuo suulakkeet myös tuonne takatalliin, ilmeisesti siis sitä kosteutta on löytynyt muillakin kuin vain suomalaisilla.

Itse pidän takatallin suulakkeen aina auki jotta takatallista poistuu kosteus, toisaalta onhan siellä itse lämmitinkin joka antaa oman osansa takatallin lämmitykseen...se tuo takatalli on kätevä paikka kuivata esim. rannalla kostuneet pyyhkeet mikäli niitä ei voi kuivattaa ulkona.

Kuten moni varmaan jo arvaakin niin tuokin on testattu. 

Adriassa tuo suurin lattialämmityksen teho eli 170 W nostaa sisätilan lämpötilan 1.5 astetta ulkolämpötilaa korkeammaksi.   

Ei siitä ole montakaan vuotta kun Caravan - lehdessä toimittaja mainitsi jossain "halpamallissa" lämmityssuulakkeide n puuttuvan takatallista ja järjestön foorumilla, etuteltassa oli ketju, lienee se siellä vieläkin..siinä autossa oli huollon kosteusmittauksessa löydetty kosteutta jonka takia valmistaja on sittemmin laittanut nuo suulakkeet myös tuonne takatalliin, ilmeisesti siis sitä kosteutta on löytynyt muillakin kuin vain suomalaisilla.

Itse pidän takatallin suulakkeen aina auki jotta takatallista poistuu kosteus, toisaalta onhan siellä itse lämmitinkin joka antaa oman osansa takatallin lämmitykseen...se tuo takatalli on kätevä paikka kuivata esim. rannalla kostuneet pyyhkeet mikäli niitä ei voi kuivattaa ulkona.

Se ei riitä että lämmitetään, vaan ilman pitää myös kiertää ja ennen kaikkea vaihtua.
Siellä jos on +30 ja kosteus ei pääse pois, niin peli on selvä.

Se ei riitä että lämmitetään, vaan ilman pitää myös kiertää ja ennen kaikkea vaihtua.
Siellä jos on +30 ja kosteus ei pääse pois, niin peli on selvä.

No sehän on selvä se ja onhan sen ilmanvaihdon valmistaja huomioinutkin ilmanpoistoaukoilla ...