Aihe: lisää akkukapasiteettiä

ford-rimor kata3 vm 2010 ajoneuvoon olisi invertterin asennuksen vuoksi tarkoitus asenntaa toinen hupiakku,nykyinen on 115ah exide marine&multifit.kysymys kuuluu.-kytketäänkö lisäakku suoraan rinnalle paksuilla kaapeleilla?vai kytketäänkö rinnalle diodin kautta,jolloin invertteri(1800w) käyttää vain lisäakkua?Miten mahdollinen aurinkokenno jossa 2 akun automatiikka kytketään?tapauksessa A voidaan ilmeisesti ladata auton ajoakkua ja rinnankytkettyjä hupiakkuja?entäpä jälkimmäisessä kytkennässä;tarvitsevatko molemmat hupiakut oman haaransa aurinkojärjestelmäs tä jolloin ajo akku jää ilman latausta?

terv seppo 0500 489917

PS lisä akuksi suunniteltu samanlaista exideä kuin olemassa oleva hupiakky

ford-rimor kata3 vm 2010 ajoneuvoon olisi invertterin asennuksen vuoksi tarkoitus asenntaa toinen hupiakku,nykyinen on 115ah exide marine&multifit.kysymys kuuluu.-kytketäänkö lisäakku suoraan rinnalle paksuilla kaapeleilla?vai kytketäänkö rinnalle diodin kautta,jolloin invertteri(1800w) käyttää vain lisäakkua?

Jos haluat että alkuperäisen kautta riittää aina sähvöä valaistukseen, telkkarille, ym. niin miksi laittaa sinne edes sitä diodia? Lisäakku on kuitenkin aina huonommassa hapessa. Laita sinne  erutusrele  http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=15488  niin akut pysyy erillään mutta lataantuvat järjestyksessä pääakku-lisäakku.  Sillä kennon säätimellä voit sitten, ilmeisesti, ladata joko pääakun kautta tai molempia yhtaikaa.

Lataukseen ei mitään lisädiodia.
   Kaikkien akkujen lataus pitäisi minun mielestäni alkaa heti, jos lataustehoa on tarjolla.  Latausvirta lyhyttä, muutaman minuutin pituista alkusykäystä lukuunottamatta on kuitenkin hyvin pientä, muutama Ampeeri.  Ei noi MATTI 6A. laturin mittari siellä tapissa kauaa ole. Siinähän ne 2-3 A virtaa osoittaa.
     Sama virta menee akkuun latausjännitteen ollessa 14,4V, on laturi sitten  6A tai 160 A. Jos latausvirta on aurinkokennosta jotain hyvin pientä, puolen ampeerin luokkaa tai jotain. Niin sitten vain yhteen akkuun.

Sama virta menee akkuun latausjännitteen ollessa 14,4V, on laturi sitten  6A tai 160 A. Jos latausvirta on aurinkokennosta jotain hyvin pientä, puolen ampeerin luokkaa tai jotain. Niin sitten vain yhteen akkuun.

Tossä jännitevaiheessa sinne akkuun ei paljon enää virtaa menekkään, ehkä Ampeerin verran. Eli teksti ei anna oikeaa kuvaa lataustehoista.

En neuvo ketään akkujen kytkennästä,mutta itselläni on 4 110AH akkua pultattuna rinnan paksulla kaapelilla,aurinkokennot ja auton laturi hoitakoot hommansa,hyvin ovat hoitaneet .

Henkselmiehet sanoo, että kun useapi akku kytketään rinnan. + ja - otetaan ulos ulommaisista akuista. Niin, minulla ei ole olkaimia. 

....jolloin ajo akku jää ilman latausta?

Liikenteessä olevan auton ajoakku ei tarvitse lisälatausta (kesäaikaan)

Normaalikäytössä hupiakut jytäkästi yhteen ja aurinkokenno lataamaan hupiakku ykköstä

Jos invertteriä (1800W) käytetään paljon ("turhuuksiin"), voisi käyttää em.erotusrelettä ja aurinkokenno lataamaan ykköstä tai molempia hupiakkuja. Näin varmistetaan ykkösakun varaustaso tärkeisiin kohteisiin.

johtopäätös:hupiakku 1 ja 2 kytketään rinnan riittävällä kaapelilla-->invertteri hupiakku 2:een-->aurinkosysteemin +-napa hupiakku 1.n plussaan ja aurinkosysteemin miinusnapa hupiakku 2:en miinuksen,jolloin akkukauppiaan mielestä molemmat akut saavat osansa latauksesta,onko näin?ja jos aurinko järjestelmässä on kahden akun mahdollisuus voidaan myös ajoakkua ladata.Mikä olisi tarvittava teho aurinkokennolle,hupiakut 2x115ah ajoakku 95ah.Korjatkaa jos meni pieleen,mutta perustelkaa huomionne tai muutosehdotuksenne

kiitos 

Jos ne akut kytketään rinnan tarpeeksi paksuilla kaapeleilla,ei ole mitään merkitystä,mihin se lataus tulee,samoin kuorma,jännite häviöt on akkujen välillä olemattomat,oikeastaan ei ensinkään.

Minun maalaisjärjelläni akut kytkettynä rinnan on yhtä kuin yksi iso akku.
Eikös silloin ole ihan sama mistä kohtaa sen virran syöttää ja kuluttaa plus ja miinuspuolella. Vaikka ottais välikaapelin välistä.

Sarjaan kytketyt on kai sitten ihan eri juttu.

Minun maalaisjärjelläni akut kytkettynä rinnan on yhtä kuin yksi iso akku.
Eikös silloin ole ihan sama mistä kohtaa sen virran syöttää ja kuluttaa plus ja miinuspuolella. Vaikka ottais välikaapelin välistä.

Sarjaan kytketyt on kai sitten ihan eri juttu.

  Olet oikeassa .

Minun maalaisjärjelläni akut kytkettynä rinnan on yhtä kuin yksi iso akku.
Eikös silloin ole ihan sama mistä kohtaa sen virran syöttää ja kuluttaa plus ja miinuspuolella. Vaikka ottais välikaapelin välistä.

Sarjaan kytketyt on kai sitten ihan eri juttu.

Näin on.

Henkselmiesten kytkentä.   

Henkselmiesten kytkentä.   

  Nyt kyllä "höpöttäjä" tekee yksinkertaisesta asiasta monimutkaisen,ei nolla tarvitse olla eri kohdassa.

  Nyt kyllä "höpöttäjä" tekee yksinkertaisesta asiasta monimutkaisen,ei nolla tarvitse olla eri kohdassa.

Tarpeesta en tiedä, mutta noin meillä on Burstnerin akut kytketty, siis "höpöttäjän" lailla, jo tehtaalla