Aihe: Trumatic C6002 ei käynnisty

Tuossa on räjäytyskuva avuksi . Sen saa isommaksi kun muuttaa zoomaustasoa.

http://www.campingrus.co.uk/Truma-C6002-/-C3402-Spare-Parts-Schematic

Kyllä tuo C 6002 on sellanen pönttö että päällä on siisti kansi ja alla lattian rajassa kaikki oleellinen
niin ettei varmasti pääse käsiksi mihinkään muuhun kuin ohjainkorttiin, ja siihen kipinänteko pakettiin.
Kait se on irroitettava koko pönttö. 

Niin se kai on. Se kun on aina puhissut siellä pöntössään, en ole ajatellut koko asiaa...    Kuvan mukaan sytkä on vielä ihan pohjalla. 
Kerro sitten kokemuksia...

Haiskahtaa siltä, että on kaasuventtiilin ohjaus vika, jos kerran tupsahtelee. Pannun joutuu ottamaan pois jos haluaa palopesän irti, on alapuolelta kolmella ruuvilla kiinni. Kaasuventtiili pitää irroittaa jotta palopesän saa vedettyä ulos. Kyllä ne kärjet kannattaa tarkistaa.

Huomenta.

Olipa melko kylmä yö.

Aamusella suutuspäissäni otin ja purin polttimen.

Kaasua tulee kun irrottaa putken polttimesta.
Joten vika on polttimessa.

Otin polttimen venttiilin pois. 2 torx ruuvia ja punainen kumitiiviste.
Sekä irroitin magneettikelat 7mm mutterit

Polttimessa on  keltainen ja vihreä kela.
Eipä tullut katsottua kumpi on kumpi kun irroitin kelat. Näin käy aina.
Polttimessa on kuitenkin pieni pisara ja iso pisara. Katso kuva.

Huomautus kuvassa  kelat saattaa olla väärinpäin.

Tähän asiaan haluaisin että jos joku katsoisi onko kuvan kelat oikein vai väärinpäin.

Kun poltin venttiili oli irti pieni pisara kela jumitti ja ei virrannut kun laitoin sen  magneettiin.
Iso virtasi ja toimi  oikein.  Kasasin poltin venttiilin.

Varovainen kokeilu. Truma C6002 Käynnistyi heti ensiyrittämällä.

Nyt täytyisi vielä varmistaa onko kelat oikeissa paikoissa ennen seuraavaa lämmittimen käyttöä.

Tähän asiaan haluaisin että jos joku katsoisi onko kuvan kelat oikein vai väärinpäin.

Kiitos  kaikista vastauksista kaikille.














 

.
Tähän asiaan haluaisin että jos joku katsoisi onko kuvan kelat oikein vai väärinpäin.

Olisiko nyt väärinpäin, sinipohjaiset johdot on pikkutehon ja mustapohjaiset johdot  isontehon.

Olisiko nyt väärinpäin, sinipohjaiset johdot on pikkutehon ja mustapohjaiset johdot  isontehon.

Kyllä,juurikin näin

Iltaa.

Minäpä uskoin teitä ja vaihdoin kelojen paikkaa ja lämmin on sekä lämmitin pelaa nyt.

Lopuksi täytyy sanoa että ehkä oli kaasuventtiilin mäntä jumissa ehkä ei.
Pienen tehon kaasu venttiilissä roska tai sitten ei.

Nyt käynnistyy ja lämmittää.
On se lämpö tärkeää näin pohjoisessa.

Mukavaa viikkoa kaikille.

Nyt käynnistyy ja lämmittää.
On se lämpö tärkeää näin pohjoisessa.

Mukavaa viikkoa kaikille.

on se lämpö aika oleellista tääl forssan nurkillaki, ulkona vaan kuusastettan mutta sisäll onneks 21...
sitä samanlaista viikonjatkoo sinne pohojosseenni

Hyvä kun sait kondikseen. 

No ei käynnisty C6002 ei vuosimallia 2008

Mikähän Trumatic C kaasulämmitintä vaivaa.

Kun laitan termarin 9 ja kytken lämmittimen päälle
1sekuntti  ja puhallin starttaa ja käy hiljaa.
Sitte 10 sek ja naksahtaa ilmeisesti kaasusolenoidi.
sitten kuuluu sirinää ja ikäänkuin kaasu poksahtaisi 2-3 kertaa muttei syty.
5 sekunttia ja ilmeisesti sama solenoidi kytkeytyy pois.
punainen ledi syttyy panelissa.
puhallin jää päälle pariksi noin minuutiksi.

Missä vika? Olisiko ketään neuvomaan?

Aivan samanlainen vika tuli tänne, mutta vuosimallia -99. Siis onko tuo pönttö purettava että pääsee käsiksi siihen kaasuventtiiliin?
Tänään en sitä tee vasta huomenna valosallaan.

Aamusella tökkäsin huvikseni pannun päälle nähdäkseni tekeekö vielä tuota samaa ja nyt se toimii normaalisti muutaman sytytys sammutus kerran jälkeen. Muutamia tunteja se on päällä pöhissyt. Kysymys kuuluukin koska oireilua on niin jotain sille pitää tehdä, täysihuolto? jotain muuta? Miten tommonen pönttö huolletaan?

edit: näyttäisi että kapistuksessa on jonkinlainen ylikuumenemissuoja mutta manuaali ei siitä sen enempää kerro. Onko kuitattavissa?

Pannun ympäristö imuroitu. Ei nyt kauheasti pölyä ollut.  Vuorokauden päällä kunnes yks kaks lopetti toimintansa eikä päälle sitten millään. Kokeillaan vielä aamusella pannun jäähdyttyä lähteekö päälle.

Pannun ympäristö imuroitu. Ei nyt kauheasti pölyä ollut.  Vuorokauden päällä kunnes yks kaks lopetti toimintansa eikä päälle sitten millään. Kokeillaan vielä aamusella pannun jäähdyttyä lähteekö päälle.

Jotain se pannu kuitenkin tekee kun yrität käynnistää eli kerro mitä tekee. Oletko sähköverkossa ja mikä on pannun jännite?

Jotain se pannu kuitenkin tekee kun yrität käynnistää eli kerro mitä tekee. Oletko sähköverkossa ja mikä on pannun jännite?

230v johdon päässä. Pannun napsauttaa päälle, solenoidi (tai joku) napsahtaa, puhallin käynnistyy ja lämmin ilma alkaa virrata. Vika tilanteessa taas käy se iso napsahdus kuten normitoiminnassa, menee noin 5 sekuntia ja kuuluu monta peräkkäistä pientä napsahdusta ja vikavalo syttyy. Truma toimii noin 12 tuntia ennen kuin menee häiriöön ja joutuu odottamaan pari tuntia kunnes se käynnistyy uudelleen siten että puhaltaa lämmintä.

Mistä mittaan jännitteen? piirikortin sulakkeet on ehjiä, noi on helposti tarkistettavia.

edit: toissapäivänä pidin autoa pelkästään akkujen varassa (täyteen ladatut 12.4v) ja oire oli samanlainen. Ainut mitä en ole kokeillut on laittaa pannu täyteen vettä.

Ilman kiertoa pannuun paransin ottamalla ylimääräiset esteet sen tieltä (sisustuslevyjä tms. roinaa), tulos sama.

Huomenta.
Silloin kun sain oman lämmittimeni toimimaan niin irrotin venttiilin ja puhalsin vastapuolelta (2 ohutta putkea) paineilmalla ja sitten  laitoin ompelukoneöljyä kaasusolenoidiin, ja puhalsin taas paineella puhtaaksi. Toistin tämän useaan kertaan. Vahvan magneetin avulla liikuttelin mäntiä kunnes alkoi kumpikin mäntä liikkumaan säännöllisesti.  Kasasin takaisin paikoilleen, ja sen jälkeen on pelannut lämmitin.

 Termostaatin kanssa en ole sinut vaan väännän sen liian isolle ja sitten yöllä puhallin herättää kun huutaa sängyn alla täysillä.

Lisään vielä sen verran että minusta tuntuu että kelan magnetoituminen ei luo riittävästi voimaa liikuttaa mäntää jos se on vähänkin jumissa.
Olisikohan liian pieni magnetointi varmaan syyllinen. Voihan olla että kun jännite putoaa niin kela ei jaksa pitää venttiiliä auki.