Perho-ukolle: Kosteutta tuli rakenteisiin etuosan yläkulmaan ja oikeanpuoleisella sivulla kylkilistan kohdalta noin 30 cm matkalta. Aistinvaraisesti sisällä sitä ei huomaa ollenkaan mutta Trotecin pintakosteusmittarilla katsottuna selvästi kohonneet arvot verraten kuivaan kohtaan. Arvot on pikkuhiljaa laskenu lämmityksen ja muutaman kuumailmapuhallussession myötä.
Weiccolle: Mun veikkaus on että koko vaunu kannattaisi käydä läpi, on varmaan ympäriinsä uhkana että alkaa koska tahansa päästämään kosteutta läpi.
Siitä otetaan katto+ kylkilistat irti, laitetaan uudet tiivistemassat ja uudet ruuvit + peitenauha ruuvien päälle (jos kuuluu) Kysäise vaikka http://www.prcaravan.fi/ tai joku muu liike. Ennen sesonkia voi saada hyvän hinnan
Siitä otetaan katto+ kylkilistat irti, laitetaan uudet tiivistemassat ja uudet ruuvit + peitenauha ruuvien päälle (jos kuuluu) Kysäise vaikka http://www.prcaravan.fi/ tai joku muu liike. Ennen sesonkia voi saada hyvän hinnan
juuri noin. Tuon lisäksi on ehkä syytä vaihtaa kattoluukut ja -venttiilit. Myös etu ja takavalojen sekä vetokahvojen tiivistys pitänee uusia. Tuollaisen homman olen omaan vaunuun tehnyt. Vanhojen tiivisteaineiden huolellinen puhdistaminen pinnoista on hommassa a ja o. Ja jos sitten kokoonpanossa unohtuu yksikin ruuvi asentamatta reikäänsä, niin vuoden päästä löytyy taas märkää.
Onhan tuossa nykyaikainen korirakenne, toki kosteutta varmaan odotettavissa enempi mitä päälle päin olettaisi. Ellei itsellä ole mahdollisuutta edellämainittujen tiivistämisten tekemiseen niin kyllä se on täysin kannattamatonta muilla teetättää Lisäksi noilla kosteusrempoilla on paha taipumus laajeta työn edistyessä, ainakin mulle on käynyt aina niin. Toisaalta tuo 420 -78 on ihan kiva vaunu, joskus olen sellaisen ostanut ekana uutena vaununa.
Eihän tommosessa oo varmaankaan mitään järkee teettää, ellei tosiaan halua säilöö vanhusta pitkään. Jos harrastuksen vuoksi haluu hyvän vaunun pelastaa niin toi ois kyllä semmonen projektin paikka ti. mielessä.. jos sull on katollinen paikka ja vähännää käen taitoja ni ei muutaku tekeen... kaupallisesti tehtynä varmaan tulee niin kalliiksi ett rupee hirvittään..
Tänks kaikille vastauksista. Kyllä se varmaan sitten niin on että "tee se itse" hommaksi menee. Ja hyvähän se on oppia tekemään noita kun kädentaitoja kyllä muuten piisaa. Vaunu on muuten niin hyvä ja orkkis, kaikki tekniikka pelaa yms että tekisi mieli koittaa säilyttää kunnossa. Suurin haaste taitaa olla ajan käyttö, koska aikaa tuohon varmaan täytyy varata aikas reippaasti, varsinkin kun ei ole vielä sitä kokemuksen syvää rintaääntä avittamassa. Ehkä teen homman askel askeleelta ja lista kerrallaan, aloittaen nyt noista kohista jotka valskaa.
Ja täytynnee tosiaan varautua hankkimaan uutta käytettyä polar-osaa (listoja yms.) jos rikkoutuu, olisi kiva saada tehtyä alkuperäisosilla. Mikäli vaan löytyy..
Ei ne listat rikki mene. Jos tuntuu että tiukassa ÄLÄ väännä , vaan anna vähän lämpöä ja väännä sitten vasta. Vanhan massan työnnät puuslastalla irti ja sitä puukkoa käytät VAIN sen lastan teroittamiseen. Kun mekaanisesti on lähtenyt vanha massa pois , putsaat pohjan. Puristelet uudet butyylimassat siihen ja lista kiinni. Jokaisen UUDEN ruuvin kostutat massassa ja ruuvailet kiinni. Ylipursuavat massat työnnät terävällä puulastalla pois. Saumanauha päälle ja reissuun
ja hintoihin varmaan tulee, mikäli hyvän haluaa.
Ja hyvähän se on oppia tekemään noita kun kädentaitoja kyllä muuten piisaa. Vaunu on muuten niin hyvä ja orkkis, kaikki tekniikka pelaa yms että tekisi mieli koittaa säilyttää kunnossa. Suurin haaste taitaa olla ajan käyttö, koska aikaa tuohon varmaan täytyy varata aikas reippaasti, varsinkin kun ei ole vielä sitä kokemuksen syvää rintaääntä avittamassa. Ehkä teen homman askel askeleelta ja lista kerrallaan, aloittaen nyt noista kohista jotka valskaa.