Aihe: Akunlämmitin

Olet väärässä.
Auton laturi ei pysty lataamaan kylmää akkua täyteen, koska kylmää akkua pitää ladata suuremmalla jännitteellä kuin normaalilämpöistä. Tämä on tunnettu fakta.

Näin muuten on!!

Näin muuten on!!

Mielenkiintoista nyt löytyy yksimielisyys tähän perusasiaan mihin akkulämmittimen filosofia perustuu. Kun akku lämmitetään niin laturi kuin laturi voi pukata akun täyteen virtaa.

Kun akku vielä pidetään mahdollisimman täynnä koko talven niin silloin akkuun ei myöskään kerry liikaa lyijysulfaattia mikä tukkii kennot ja lyhentää akun ikää. Akkulämmitin jatkaa siis myös akun ikää.

Olet väärässä.
Auton laturi ei pysty lataamaan kylmää akkua täyteen, koska kylmää akkua pitää ladata suuremmalla jännitteellä kuin normaalilämpöistä. Tämä on tunnettu fakta.

Väärässä?
Takuuvarmasti auton akkua pystyy lataamaan pakkasessa. Miten se muuten olisi saanut niin paljon henkeä, että käynnistyi.

Se soopaksi väittäminen perustui tähän totemukseen:
"Täytyy muistaa se perusasia, että laturi ei pukkaa kylmään akkuun virtaa oli kyseessä auton oma laturi tai verkkovirtalaturi."

Se, että saako sen täyteen varattua on sitten toinen juttu. Tuossa lainauksessa väitettiin, että akku ei ota virtaa lainkaan vastaan pakkasessa.

Minulla on mökillä akkuja 700Ah. Pakkasella kun menen sinne ja käynnistän agrin. Sen perässä on kaksi isoa manuaali laturia. Amppeerimittarista en silloin välitä, vaan väännän potikasta napajännitteen reiluun 14,5V:iin. Ei mene kauan kun potikasta on väännettävä lisää, että napajännite olisi tuo 14,5V. Kohta ainut säätökriteeri on 25A ettei tasasuuntaaja korkkaa. Elikkä pakkasessa olevat akut ei ota sisäänsä heti evästä, mutta vasta jonkin ajan kuluttua (n.2h) voi laittaa täysillä menemään. 

Empä ole käynyt katsomassa "vanhusta",jo viikon ollut vitjassa !!!

Takuuvarmasti auton akkua pystyy lataamaan pakkasessa. Miten se muuten olisi saanut niin paljon henkeä, että käynnistyi.

Varmasti pystyy. Ja ihan täyteenkin, mutta ei autonlaturilla.

Se soopaksi väittäminen perustui tähän totemukseen:
"Täytyy muistaa se perusasia, että laturi ei pukkaa kylmään akkuun virtaa oli kyseessä auton oma laturi tai verkkovirtalaturi."

Vaikka asia onkin eksaktisti tarkasteltuna noin, niin puhekielessä lause kyllä pitää paikkaansa. Kylmä akku kun ei ota läheskään niin paljon virtaa vastaan kuin normaalilämpöinen, johtuen juurikin siitä että latausjännite pitää olla kylmällä akulla suurempi. Ja tunnetusti yhdenkään autonlaturi ei tee lämpökompensoitua latausta, ja hyvin harva (lue kalliimmat) verkkokäyttöinenkin akkulaturi siihen pystyy. Tämä aiheuttaa sen että akku ei lataudu täyteen, sekä latausprosessi on huomattavasti hitaampi.

Mielenkiintoista nyt löytyy yksimielisyys tähän perusasiaan mihin akkulämmittimen filosofia perustuu. Kun akku lämmitetään niin laturi kuin laturi voi pukata akun täyteen virtaa.

Kun akku vielä pidetään mahdollisimman täynnä koko talven niin silloin akkuun ei myöskään kerry liikaa lyijysulfaattia mikä tukkii kennot ja lyhentää akun ikää. Akkulämmitin jatkaa siis myös akun ikää.

Filosofiaa tai ei . . .

Kylymä totuus on vaan se että se akun lämmitin EI lataa puolityhyjää akkua niinkuin tekee 10A:n automaattilaturi jolla on aikaa joka yö vähintään 12 tuntia ladata akkua, ladatkoonki vaikka puolellateholla mutta virtaa on piisannut.

 Weba ja puhallin vie niin paljon että ilman tuota automaattilaturia olisi ihan turha koettaakkaan käyntiin vaikka olisi kuinka monta akkulämmitintä, repii siitä niin paljon huumoria kukin kuin tykkää . . .

Ja lämmin moottori lämmittää akkua jonkin aikaa olkoonkin kuinka kova pakkanen tahansa . . .

Paremminki kylymää totuutta ja piste.

Filosofiaa tai ei . . .

Kylymä totuus on vaan se että se akun lämmitin EI lataa puolityhyjää akkua niinkuin tekee 10A:n automaattilaturi jolla on aikaa joka yö vähintään 12 tuntia ladata akkua, ladatkoonki vaikka puolellateholla mutta virtaa on piisannut.

 Weba ja puhallin vie niin paljon että ilman tuota automaattilaturia olisi ihan turha koettaakkaan käyntiin vaikka olisi kuinka monta akkulämmitintä, repii siitä niin paljon huumoria kukin kuin tykkää . . .

Ja lämmin moottori lämmittää akkua jonkin aikaa olkoonkin kuinka kova pakkanen tahansa . . .

Paremminki kylymää totuutta ja piste.

 

Kylymä totuus on vaan se että se akun lämmitin EI lataa puolityhyjää akkua niinkuin tekee 10A:n automaattilaturi jolla on aikaa joka yö vähintään 12 tuntia ladata akkua

Eihän akkulämmitin lataa akkua, vaan ainoastaan lämmittää sitä. Akkulaturi taas lataa akkua, ja tekee sen tehokkaammin kun akku on (sopivan) lämmin.

Ja lämmin moottori lämmittää akkua jonkin aikaa olkoonkin kuinka kova pakkanen tahansa . . .

Moottori ei pahemmin ehdi lyhyessä ajossa lämmittämään akkua, sen verran massiivinen möhkäle se on. Ja esim. Väyrysessä moottori ei lämmitä akkua vaikka olisi koko päivän käynnissä.

Ja esim. Väyrysessä moottori ei lämmitä akkua vaikka olisi koko päivän käynnissä.

Eikös politiikka ja uskonto ollut kiellettyjen listalla ?      

Väyrynen menee politiikaksi ja muutoin menee jo enempi uskon kuin faktan puolelle ?     

Varmasti pystyy. Ja ihan täyteenkin, mutta ei autonlaturilla.

Vaikka asia onkin eksaktisti tarkasteltuna noin, niin puhekielessä lause kyllä pitää paikkaansa. Kylmä akku kun ei ota läheskään niin paljon virtaa vastaan kuin normaalilämpöinen, johtuen juurikin siitä että latausjännite pitää olla kylmällä akulla suurempi. Ja tunnetusti yhdenkään autonlaturi ei tee lämpökompensoitua latausta, ja hyvin harva (lue kalliimmat) verkkokäyttöinenkin akkulaturi siihen pystyy. Tämä aiheuttaa sen että akku ei lataudu täyteen, sekä latausprosessi on huomattavasti hitaampi.

Onko tuttu AC delco? -20 asteen lämmössä lataus jännite n.14.9V ja siit laturin/ilman lämmettyä  noin +50 asteeseen laskee n.13.8 volttiin, ja laturi on varustettuna tunnistus piuhalla joka tulee akulle ja mittaa siitä akun todellisen jänniteen ja säätää latausta sen mukaan. Laturia esintyy Gm konsernin autoissa lähinnä jenkeissä mutta on sitä ooppeleissaki näkynyt

Eikös politiikka ja uskonto ollut kiellettyjen listalla ?      

Väyrynen menee politiikaksi ja muutoin menee jo enempi uskon kuin faktan puolelle ?    

http://lmgtfy.com/?q=v%C3%A4yrynen+auto&l=1

Onko tuttu AC delco? -20 asteen lämmössä lataus jännite n.14.9V ja siit laturin/ilman lämmettyä  noin +50 asteeseen laskee n.13.8 volttiin, ja laturi on varustettuna tunnistus piuhalla joka tulee akulle ja mittaa siitä akun todellisen jänniteen ja säätää latausta sen mukaan. Laturia esintyy Gm konsernin autoissa lähinnä jenkeissä mutta on sitä ooppeleissaki näkynyt

Seison korjattuna.

Paitsi tuokaan ei mittaa akun lämpötilaa, kuten pitäisi.

Monella on vepastot, auto lohkolämmittimessä ja akku latauksessa. Niin, mikäs siinä jos harrasteet puuttuu, ei muuta kun pellautumaan auton kanssa. Tänä talvena olen yhdesti auton moottorilämmitintä käyttänyt. Senkin turhaan. Antaa mennä pojat auton kanssa vaan. Mutta muistakaa että emäntä ja lapset haluaa myös huolen pitoa. En tarkoita tällaista jonniin joutavaa, vaan sellaista, että on mukavampi olla ja elää. 

...Anteeksi taas kauhiasti...

http://lmgtfy.com/?q=v%C3%A4yrynen+auto&l=1

Puhalla peli poikki,mennee jankkaamiseksi !!"