Aihe: Akunlämmitin

Turhake koko akun lämmitin.

Turhakkeeksi muuttuu heti kun kemiallisiin reaktioihin ei lämpötila vaikuta.
 

Turhakkeeksi muuttuu heti kun kemiallisiin reaktioihin ei lämpötila vaikuta.

Pääosin tuon akun lämmittimen tuoma apu ei piisaa, esim. Defan automaattilaturi sen sijaan tekee mahdolliseksi käynnistymisen vaikka Weba tai joku muu vie akusta "mehua", akun lämmitys ei tuo apua varsinkaan jos autolla ajetaan lyhyitä matkoja jolloin akku ei kerkiä missään vaiheessa latautua täyteen.

Nyky autot ovat akulle "raskaita", "kaikki" toimii sähköllä, ohjaustehostimesta lähtiin jolloin ei auta vaikka auton laturi olisi kuinka tehokas . . .

Kärrynpyörä on valmis . . .

Ja tuo hintaero on niin pieni että ei tulisi mieleenkään tuo akkulämmitin, ehdottomasti ykkönen on tuo automaattilaturi.

Tuli mieleen kun itellä tyylinä että auto kun roikassa, niin ensin käynnistän auton vatkaamaan öljyjä ja sitten vasta roikka pois keulasta ja kenties ikkunoiden rappaus. Miten laturi reagoi kun starttaus haukkaakin reilusti yli laturin nimellisvirran, palaako jostain sulake tai tykkääkö laturi muuten huonoa. Irtolaturiin vaihtanut joskus sulakkeen sen takia kun latauksessa startin aikana.

Tuli mieleen kun itellä tyylinä että auto kun roikassa, niin ensin käynnistän auton vatkaamaan öljyjä ja sitten vasta roikka pois keulasta ja kenties ikkunoiden rappaus. Miten laturi reagoi kun starttaus haukkaakin reilusti yli laturin nimellisvirran, palaako jostain sulake tai tykkääkö laturi muuten huonoa. Irtolaturiin vaihtanut joskus sulakkeen sen takia kun latauksessa startin aikana.

Unohda toi tyyli, saattaa muuten laturit hajota.

Siis auton laturi ottaa itteensä!

Siis auton laturi ottaa itteensä!

No ei, vaan verkkolaturi.

No ei, vaan verkkolaturi.

Toinen, jos auto on roikan nokassa lämpiämässä. Käynnistetään moottori, niin lohkolämmitin voi ottaa itteensä.

Toinen, jos auto on roikan nokassa lämpiämässä. Käynnistetään moottori, niin lohkolämmitin voi ottaa itteensä.

Miten
230 vastus omassa piirissä, jos siis ei ole laturia kytketty samaan piuhaan

Mikäköhän olisi laatuakku? Exide oli ihan susi, vartassakaan ei mahdottomasti ole ollut kehumista.

Sitä ei koskaan tiedä etukäteen.  Muutamia vuosia sitten Bilteman akku voitti TM:n akkutestin...

Hankitaan 70 tonnin komiat matkailuautot ja säästetään jossain Bilteman latureissa ja viritellään tinapapereita ja lämpökaapeleita akun ympärille. Voi pyhä sylvi sentään ukot menkää nukkumaan.

Tästä näkyy tulleen jollekin henkiläkohtainen ongelma. Harmi. Vähemmälläkin tulee stressi ja se on kuulemma vaarallista!

Emäntä kun ajaa nurkka-ajoa, niin autossa on Weba, sille oma akku ja erotusrele. Aamuisin auto on tunnin-pari piuhan nokassa ja homma pysyy hallinnassa.  C-tekillä.

Unohda toi tyyli, saattaa muuten laturit hajota.

Joskus kävi. Yleensä verkkolaturi vain poikkeustapauksiass a konehuoneessa. Olen tullut siihen aatokseen että jos roikka ei riitä niin jossain vikaa. Työn luonteesta johtuen kovilla pakkasilla auto roikassa yönaikana parituntia ja sitten muuten 2h ennen töihin lähtöä. Tämä on riittänyt vain kerran joutunut sanoon että auto ei lähde käyntiin silloinkin veti ilmaa ruiskutuspumpusta, tosin rääkkiähän se on.

Ja tuo hintaero on niin pieni että ei tulisi mieleenkään tuo akkulämmitin, ehdottomasti ykkönen on tuo automaattilaturi.

Täytyy muistaa se perusasia, että laturi ei pukkaa kylmään akkuun virtaa oli kyseessä auton oma laturi tai verkkovirtalaturi. Vain lämmin akku ottaa virtaa vastaan. Näinhän homma pelittää kesällä kun akku on lämmin niin ei tarvita ylimääräisiä verkkovirtalatureit a. Samoin kun se, että kylmä akku ei myöskään luovuta virtaa. -18 astetta pakkasta akku luovuttaa virtaa enää vain 40-50%. Tästä löytyy faktaa usealta akkuvalmistajan sivuilta.

Itselläni on ollut nyt tuo akkulämmitin ja hyvin pelittää. Auton oma laturi riittää. Minulla on myös Webasto ja sitä uskaltaa nyt käyttää surutta kun tietää että akku on aamulla ollut täynnä niin kuin kesällä. Akkulämmittimestä en enää luovu. Kokemukset ovat sen verran hyvät. Asensin sen myös toiseen autoomme. Tuossa alkkulämmittimen y-haaran piuhassa olisi tyhjä paikka myös verkkovirtalaturill e mutta sille ei ole ilmennyt mitään tarvetta.

Täytyy muistaa se perusasia, että laturi ei pukkaa kylmään akkuun virtaa oli kyseessä auton oma laturi tai verkkovirtalaturi. Vain lämmin akku ottaa virtaa vastaan. Näinhän homma pelittää kesällä kun akku on lämmin niin ei tarvita ylimääräisiä verkkovirtalatureit a. Samoin kun se, että kylmä akku ei myöskään luovuta virtaa. -18 astetta pakkasta akku luovuttaa virtaa enää vain 40-50%. Tästä löytyy faktaa usealta akkuvalmistajan sivuilta.

Itselläni on ollut nyt tuo akkulämmitin ja hyvin pelittää. Auton oma laturi riittää. Minulla on myös Webasto ja sitä uskaltaa nyt käyttää surutta kun tietää että akku on aamulla ollut täynnä niin kuin kesällä. Akkulämmittimestä en enää luovu. Kokemukset ovat sen verran hyvät. Asensin sen myös toiseen autoomme. Tuossa alkkulämmittimen y-haaran piuhassa olisi tyhjä paikka myös verkkovirtalaturill e mutta sille ei ole ilmennyt mitään tarvetta.

No olipa miten oli, kannassani pysyn.

Ompa automaattilaturi jaksanut ladata niin että verme on pelittänyt, ja on autolle piisannut nuot "rosentit" . . .

Oletkos miettinyt sitä,  auton moottorin lämpö pitää moottoritilan lämpimänä jonnin aikaa käytön jälkeen ja täten antaa automaattilaturille aikaa tehdä "työt" . . .

Se akkulämmitin ei anna lyhyessä ajossa virtaa akulle, se antaa akulle vain "lämmintäkättä" . . .

Kyllähän se akunlämmitin varmasti auttaa asiaa, mutta kylmä akku ottaa kyllä vähän virtaa vastaan. Vähän virtaa pitkän aikaa saa kyllä akun kuin akun täyteen. Parissa tunnissa mikään verkkovirtalaturi ei paljoa kylmää akkua täytä. Lämmitin voisi tässä kohtaa auttaa vähän, kun akku olisi lämmin auton käynnistyttyä ja ottaisi silloin virtaa paremmin vastaan.

Täydellinen olisi molemmat. Mulla on audissa automaattilaturi. Sprintterissä ei ole kumpaakaan, ei edes verkkopistoketta ja Eberikin hajosi enkä ole viitsinyt/raaskinut korjata. Uuskoppanen sprintteri lämpenee yllättävän nopeasti pakkasessa kuin pakkasessa jopa tyhjäkäynnillä. Siinä saattaa olla sähkövastukset moottoria lämmittämässä.

Tänä talvena on ollut yksi aamu jolloin kumpikaan ei käynnistynyt. Sprintterin käynnistymisprosent ti on korkeampi kun sillä ajetaan 5 päivää viikossa. Audi on ajoittaisessa ajossa eikä se automaattilaturi auta jos auto ei ole pidempään roikan päässä. Audissa on kyllä joku vikakin, se tyhjää akkua ajoittain ilman logiikkaa.

Täytyy muistaa se perusasia, että laturi ei pukkaa kylmään akkuun virtaa oli kyseessä auton oma laturi tai verkkovirtalaturi. Vain lämmin akku ottaa virtaa vastaan. Näinhän homma pelittää kesällä kun akku on lämmin niin ei tarvita ylimääräisiä verkkovirtalatureit a. Samoin kun se, että kylmä akku ei myöskään luovuta virtaa. -18 astetta pakkasta akku luovuttaa virtaa enää vain 40-50%. Tästä löytyy faktaa usealta akkuvalmistajan sivuilta.

Tuo ensimmäinen väite on täyttä soopaa. Jälkimmäinen väite pitää kyllä paikkansa.
Minulla on siitä erikoisia akkuja, että kun niitä lataa pienen aikaa kovassakin pakkasessa, niin kas kummaa auto käynnistyy. Jollain taikavoimalla siihen akkuun latautuu virtaa vaan.
Kovilla pakkasilla akku tosiaan ei luovuta virtaansa täydellä kapasiteetilla ja siitä syystä sen on oltavakin hyvin ladattu, jotta ei pääsisi jäätymään.

Tuo ensimmäinen väite on täyttä soopaa.

Olet väärässä.
Auton laturi ei pysty lataamaan kylmää akkua täyteen, koska kylmää akkua pitää ladata suuremmalla jännitteellä kuin normaalilämpöistä. Tämä on tunnettu fakta.