Aihe: Knaus mitä mieltä?

Itsellä oli aikoinaan vastaava, ilmalämmityksellä käytössä 1 kk ajan. Autohan oli muuten hyvä. Mutta kulutus isossa alkoviautossa 2.8 moottorin kanssa on n. 15litraa/100km. Ainakin talvella. Ainakin mun mielestä oli kovahko tuo kulutus.

   juu tuo on totta , siksi vaihdoin omani p-i ransuun,kun tulee tuota nurkkajuuri ajoa paljon missä kulutus on kovaaa.

Totta tuo perän ylitys on ongelma edellisilläkin omistajilla jotka reilusti kertoivat tuon kokoisen auton "ongelmista" joita oli, mutta parani huomattavasti auton huojunta sekä ajo-ominaisuus kun asennutti ilmajouset joilla voi tarpeen mukaan säätää korkeutta. (huom. viimeinen omistaja teki muutokset)
Olen ollut yhteydessä kahteen omistajaan jotka kertoivat tarinansa ko. autosta ja yhteen vetona on, ei sovi puskiin jotka ovat huonojen taipaleitten taka.
Ja muutenkin saa olla tarkkana noiden ylitysten kanssa koskien taka niin kuin etu päätäkin..

Ei kai se auton kokonaismitta mikään ongelma ole vaan vähän alimitoitetun oloinen alusta suhteessa kokonaismittaan? Kyllä 7m auto taittuu sinne sun tänne kunhan sitä peräylitystä ei ole 1/3 kokonaismitasta ja maavaraa jonkun verran.

Ilmajousien ihmeitä tekevästä vaikutuksesta: varmasti parantavat oikein käytettynä kokonaisuutta, sitä en epäile (kun omaankin kulkineeseen niitä harkitsen) mutta eikö tuossa voi käydä samalla tavalla kuin vaikkapa henkilöautossa kun laittaa taakse ilmajouset(ilmapussi-iskarit vaununvetoa tms silmällä pitäen ja puhaltaa sinne vähän liikaa painetta?

Itselleni kävi niin että pitkällä peräylityksellä oleva farmari auto kyllä "kantoi" kuorman eli koukkupainon ja muut voimat ok Monroe Leveler ilmaiskarien kanssa mutta kun perä tuli kantavammaksi, muodostui siitä taka-akselista eräänlainen"saranapiste" ja kokonaisuudesta tuli herkästi (=vähänkään liian kovilla ilmanpaineilla) keulaa nostatteleva/heilutteleva vaikka vetoauton etuiskaritkin ja jouset oli kyllä ihan kuosissaan. Ja auto oli ilman lisättyä takakallistuksenvak aaja myös mutkissa enemmän kallisteleva mutta tuohon auttoi tymäkkä kallistuksenvaimenn in. Auton omamassa oli 2280 kiloa ja vaunu reilu tuhat kiloa eli painosuhteet ihan kohdillaan mutta se pitkän peräylityksen vipuvarsi oli kyllä aikamoisen vahva vallankin kun auton oma painonjakauma oli aika lähelle 50/50 Kun niihin pussukoihin ei vaan liikaa tuutannut painetta ja lisäsi taakse sen kallistuksenvakaaja n niin asia toimi mutta herkkä oli "säädöille".

Matkailuauton pitkän peräylityksen kanssa voisin helposti _visioida_  mahdollisuuden käydä samalla tavalla: laitetaan sitä rompetta talliin ja sitten suhautetaan painetta pusseihin niin että perä nousee kohdilleen ja näyttää hyvältä mutta sitten alkaakin heiluri toimia johonkin ei-toivottuun suuntaan? Käy vielä niinkuin niille sopivan ikäisille pikkubussi Mersuille jotka ei oikein meinanneet tiellä pysyä jos takaloosteri oli tuomisia täynnä ja koko iloinen matkaseurue sijoittunut mahdollisimman taakse 

Oma mielenkiintoni kohdistuu ilmajousiin paljolti siksi että kuvittelen jotta niillä voisi ns. pahoissa paikoissa nostaa perää tarvittaessa muutaman sentin ja saada sitä pelivaraa. Varsinaisena heilahtelun vaimentimena tms en yksipiirisiä pusseja/ilmaiskareita näe kun niissä taitaa se ilma päästä karkaamaan puolelta toiselle ihan vapaasti. Onko tuossa autossa siten yksipiiriset vai kaksipiiriset pussit > se tästä ei käy ilmi.

Jos jouset ovat syntyjään kantamattomat käyttöönsä niin sitähän ne ilmapussit jeesaa kyllä mutta omaa katsettani kohdistaisin myös vaimenninpuolelle jotta vaimennusteho olisi jousikokonaisuuden ja kuorman kanssa balanssissa.

off-topic tai ei mutta kaipa tuo jotenkin aiheeseen liittyy :-D

Aiheeseen liittyy ainakin se että avoappi on Knaussiinsa ihan tyytyväinen eikä aio sitä vaihtaa mihinkään 

Itselleni kävi niin että pitkällä peräylityksellä oleva farmari auto kyllä "kantoi" kuorman eli koukkupainon ja muut voimat ok Monroe Leveler ilmaiskarien kanssa mutta kun perä tuli kantavammaksi, muodostui siitä taka-akselista eräänlainen"saranapiste" ja kokonaisuudesta tuli herkästi (=vähänkään liian kovilla ilmanpaineilla) keulaa nostatteleva/heilutteleva vaikka vetoauton etuiskaritkin ja jouset oli kyllä ihan kuosissaan.

Ompi kokemusta lyhyestä Viiatin alustasta ja pitkästä peräylityksestä ja pitää sanoa, että lisäilmat tekivät autosta huomattavasti vakaamman!  Kyseessä olivat sellaiset parikymmentä senttiä korkeat kumilieriöt, joissa oli venttiili päädyssä. Ei niitä paineita tarvinnut mitenkään säädellä. Keväällä yleensä tarkistus ja menoksi. Sopivilla paineilla ja kunnossa olevalla iskunvaimennuksella homma toimi, myös perävaunun kanssa.

Jos autossa on tilaa, akseliväli ja peräylitys on iso. Meikäläisen autovanhuksessa on tilaa akselinkin takana. Ei tuo ole pahemmin haitannut. Kun on vetokoukku, jos se ryykkää, se ei haittaa. Parkissa voi peruuttaa perän nurmikon päälle. 
   Minä olen tietysti väärä ihminen vertailemaan autovanhustani nykyisiin. Mutta sisätilat on hyvät ja lämpimät. 

Voisinko pyytää arvon herroja kertomaan mielipiteensä alkuperäiseen kysymykseen?
Jos niitä ei ole, niin keskustelu siitä mikä on paras lämmitys järjestelmä, niin sille on oma osio saa nekin sitten jotka asiasta ei mitään tiedä niin lukea väittelyn tuloksen sieltä.

Olen kerran tuonut tyrkylle tukun kysymyksiä joita mielestäni kantsis pohtia ( niin jos yrmälsit sen sepustaasion pohdinnan "paikaksi" ), jos pohdintojen jälkeenkin tuntuu sille että "tykkää" nappi kutsuu, anna palaa.

Itse kiertäisin tuon kaukaa, vaikka kuinka olisi nestekiertolämmitys järjestelmän omaava verme.

Et ole ( sen mitä olen seurannut keskustelua ) kertonut tarpeistasi, joten vaikeepa on mennä enempiä jorisemaan.

Esittäisin integroidun hankintaa tuon sijaan.

Tähän osioon on ehkä hyvä lopettaa keskustelu ja pähkäily tuosta kanaussista kiitos.

Ja syitä on siihen ainakin se että myyjä ei ole ollut halukas tekemään kanssani kauppaa kun ei ole puheluita tullut vaikka lupailtu on...joten piste sille knaussilla..

Kiitoksia keskustelun osallistujille arvokkaista kommenteista ja silmien avaamisesta.

 Nyt keskitytään sitten  muuhun ..joten ollaan asiassa kuulolla.

Kävin tänään tuota autoa katsomassa, en ostaisi.

Nuhruisen oloinen sisältä ja takapuskuri repsotti toiselta puolelta. 
Myytävät autot kiinni toisissaan ja lumitöitä ei oltu vaivauduttu tekemään sen vertaa, että olisi rämpimättä päässyt asuinosien oville. Kaikissa myytävissä reilu lumikerros, paitsi ympäri autojen niin myös katoilla.

Muutaman muun pihan kiersin ja näissä pihaa ja autoja oli selkeästi puhdistettu lumesta toki viimeinen 5cm kerros joka on viime päivinä satanut oli niissäkin katoilla. Muissa liikkeissä myös pääsi esteittä autojen ympäri ja sisälle.

Kävin tänään tuota autoa katsomassa, en ostaisi.

Nuhruisen oloinen sisältä ja takapuskuri repsotti toiselta puolelta. 
Myytävät autot kiinni toisissaan ja lumitöitä ei oltu vaivauduttu tekemään sen vertaa, että olisi rämpimättä päässyt asuinosien oville. Kaikissa myytävissä reilu lumikerros, paitsi ympäri autojen niin myös katoilla.

Muutaman muun pihan kiersin ja näissä pihaa ja autoja oli selkeästi puhdistettu lumesta toki viimeinen 5cm kerros joka on viime päivinä satanut oli niissäkin katoilla. Muissa liikkeissä myös pääsi esteittä autojen ympäri ja sisälle.

Hyvä kimi, hienoa työtä.

Ollut auto varmaan jossain käytössä. Elokuussa kun pyörähdettiin kyseisessä liikkeessä, ei näkynyt repsotuksia kulkineessa ja oli ihan ok kunnossa. Impparilla paukuttelivat ympäri pihaa ja tuumasivat että lintuja hätistelevät autojen kimpusta kun käyvät nokkimassa tiivisteet luukkujen ympäriltä.

Hyvä kimi, hienoa työtä.

Kiitos.

Kaupankäyntihän perustuu pitkälti vaikutelmiin eri asioista. Tässä tapauksessa mielestäni liikkeen myyntivarasto oli hunningolla ja esillä tavalla joka ei houkutellut tutustumaan siihen. Ja tuo takapuskurin kulma olisi todella pienellä vaivalla kiinnitettävissä kun se näytti muuten ehjältä. Nyt sen repsottavan osan alla mahdollisesti suora reikä eristeisiin.

Eikös se auton ja kulkimen osto pidä tehdä niin että, kun pyyntihinnan tietää, tutkailee ostosta tarkasti ja tekee tarjouksen. Muutenhan ne liikkeessä katselee että, taas yksi jonniin joutava renkaaseen potkija siinä. En vielä ole koskaan mitään autoa tai kuljinta käynyt katsomassa, ettenkö olisi tehnyt tarjousta, jos se on suunnilleenkaan ollut sellainen, että on saanut minut siihen tutustumaan. Tähän asti on ollut mukavampaakin puuhastelua, kuin autoliikkeiden myytävien syynäys. No, jossakin kyllä saa nisukaffeet.   

Minä uskaltauduin ostamaan tuollaisen Knaussin loppuvuodesta. Kovin olen ollut tyytyväinen ja minua ei ole haitannut tuo peräylitys. Onhan takana 13 vuotta bussilla ajoa helsingissä. Ainut mikä on huonoa niin peruttaessa täytyy muistaa että ei peruuta kovin jyrkästi alkavaan ylämäkeen. No onneksi omassani on kamera sekä tutka.