Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Fiat tai/vai Iveco

<< < (5/8) > >>

Mautoilija:

--- Lainaus käyttäjältä: Lerssinen -  8.02.2025     kello on 17:25 ---Siitä huolimatta saisi se olla "oikea käsijarru" eikä tuollainen paikallaanpidin.

--- Lainaus päättyy ---
Käsijarrukäännöksiä harrastaa muutkin kuin teinipojat. Vai ajatko rallia, siinäkin käkkäriä käytetään käännöksiin.
Normiliikenteessä käsijarru on tehty pitämään auto paikallaan.
Jos lohduttaa, Ducatossa sama tekniikka. Jarrurumpu voi olla pienempi kun sillä ei ole tarkoitusta pysäyttää autoa.

Sofim on Ivecon omistama moottorinvalmistaja . Fiatin isommat pakut käyttävät Sofimin moottoreita. Moottoreiden koot ovat tyypillisesti 2.4-2.8 litraisia dieseleitä. Moottoreita ovat käyttäneet Citroen, Renault, Fiat, Opel, Nissan ja UAZ. Sekä tietenkin Iveco.

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: shamr0ck -  8.02.2025     kello on 16:40 ---Onhan tää vanha juttu, mutta pakko kommentoida kun tuli ostettua matkailuauto Ducaton 2.8 idtd-koneella. Tämä alustahan on siis keulaan asti rungollinen auto, eli Ivecon koneen ja Iveco/AL-KO rungon päälle mätkäisty Fiatin kabiini ja Dethlefssin kori. Näinhä näistä suurin osa on tehty. Ero on vain siinä, kumman vetotavan haluat.

--- Lainaus päättyy ---
Jätän tuon ivece/fiat asian toisille. Sen sijaan rungollisuuteen/takavetoisuuten voisin kommentoida..

Kun on paripyöräinen, jäykkisperä, lehtarit jne ollut. Nyt on takaveto, erillisripustus (kierrejouset) AlKOn galvanoitu runko (rintapellistä taaksepäin), matalalattia (tuplapohjalla) ja leveällä akselivälillä. On vaan tukevampi ajaa mitä kapearunkoinen paripyöräalusta pakuluokassa. Siiten kun alusta on 5-6tn niin tilanne toinen. EtuvetoFiatin Alko-takapään ja Ivecon takavetoisuuden edut samassa autossa  :D

3½tn kokoluokassa paripyöräisyys tekee perästä kovan, kantaa tietty hyvin kuorman kantavan, mutta varsinki tyhjänä pintakova ja päästää tien epätasaisuudet sisään herkästi. Sivutuuliherkkyyttä ja huojuntaa korkea alusta tuo, sekä rappuja sisälle nousuun. Mutta maavara plussaa, jos sellaista tarvitsee..

Pata8:
Fiat vai Iveco.. Se riippuu vähän mistä tykkää ja mitkä on tarpeet. Onhan tuollainen Iveco Daily II 6tn runko hyvä ja kantaa kuormaa mukisematta. Meillä iso vanhahko Carthago Ivecon tekniikalla ja ollaan tähän asti oltu tyytyväisiä. Moottorina tosiaan tuota Sofim moottoriperhettä kokoluokka 2,8L. Tuo 2,8 on vähän alimitoitettu kun pelkästään omamassa sen +4700kg. Sitä 3,0 moottoria on kehuttu että on sitkeämpi ja luonteeltaan parempi. Tätä Ivecon alustaa käyttää vanhemmat Concordet, Niesmannit, Carthagot ainakin. Maavara on kyllä tälläisessä rungollisessa todella hyvä. Tuohan se autoon "kiikkeryyttä" ja kiipeämistä autoon, mutta parempi mun mielestä niin kuin se, että tarviis kokoajan pelätä puskaparkeissa koska ottaa takaylitys, keula tai pohja kiinni johonkin. Nyt ei ole sitä ongelmaa. Ja takavetoisuus on pop  Thumb

tsahkali:
On sitten alusta millainen tahansa, lopputulos kuitenkin ratkaisee.



Kuvan autossa on helman alla tilaa 'kämmenenleveys'.
Muotoilija on päässyt toteuttamaan itseään ja tulos on jopa kesäkaupunkiin kelvoton.
Takanakaan rungon korkeus ei auta, jos toteutus on tällainen, kun peräylityskin on usein pitkä.

Karabiilisti:
Korkeaa runkoisessa on omat haittansa mutta on se niin mukava huoltaa kun autoa ei tarvi nostaa ollenkaan vaan alle mahtuu puuhaamaan auton ollessa renkaillaan.  Thumb

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa