Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Fiat tai/vai Iveco

<< < (4/8) > >>

shamr0ck:

--- Lainaus käyttäjältä: hartsakoski - 30.12.2012     kello on 19:54 ---Mitä eroja on matkailuautoina noin yleisellä tasolla Fiat vs. Iveco?Korihan on kenen vain,mutta entäs alusta,onko eroja?Mites koneet,onko eroja vai onko samaa sukua?Mitä mieltä olette Ivecosta tai onko kokemuksia?

--- Lainaus päättyy ---

Onhan tää vanha juttu, mutta pakko kommentoida kun tuli ostettua matkailuauto Ducaton 2.8 idtd-koneella. Tämä alustahan on siis keulaan asti rungollinen auto, eli Ivecon koneen ja Iveco/AL-KO rungon päälle mätkäisty Fiatin kabiini ja Dethlefssin kori. Näinhä näistä suurin osa on tehty. Ero on vain siinä, kumman vetotavan haluat.

armas ujomieli:
Samahan se mullaki; Ivecon kone, Ducaton ohjaamo, AL-KO:n peräpää ja Byrren koppa päälle. Sitä vissiin sanotaan että Iveco on tehty ammattikäyttöön ja Ducato on se rimpula..

shamr0ck:
Ero perus Ducatoon näissähän on tosiaan vielä siinä, että kabiinin allakin on aito runko, johon se AL-KO:n runko on pultattu. Tekee tietyistä huolloista hivenen hankalia, mutta rakenteena oivallinen. Ei näistä voi samana päivänä puhua kuin niistä pakettiautoista. 

Lerssinen:
Mulla on nyt ollu viitisen vuotta tuommonen 5.5 tonninen Iveco Daily kolmonen ja vielä 3 litran koneella, kaikesta ennakkoluuloista huolimatta se on ollut pihan vähävikaisin peli 80 luvun nissan kingcabin jälkeen. Erittäin kiva laite ajaa oli kuormaa tai vaunua perässä ja kulutus kohtuullinen 10/100. Toki tämä tonniluokka on alustaltaan paljonkin järeämpi (iso paripyöräakseli) kuin se just ja just 3.5 tonninen "europaku" mutta samaa ideologiaa kuitenkin. Moottori on erittäin miellyttävä ja laakeakäyräinen vetoalueeltaan, ilo ajella.




Toki moitinkin, tuollainen lelukäsijarru ei vain sovi enää tuon kokoluokan vehkeisiin mitä noissa on. Ei saa käyttää liikkeessä eikä kenkien koko ole normi auton rumpujarruja kummempi mutta ei ole vielä särkynyt kun on muistanut oikean käytön. Siitä huolimatta saisi se olla "oikea käsijarru" eikä tuollainen paikallaanpidin.

shamr0ck:

--- Lainaus käyttäjältä: Lerssinen -  8.02.2025     kello on 17:25 ---Mulla on nyt ollu viitisen vuotta tuommonen 5.5 tonninen Iveco Daily kolmonen ja vielä 3 litran koneella, kaikesta ennakkoluuloista huolimatta se on ollut pihan vähävikaisin peli 80 luvun nissan kingcabin jälkeen. Erittäin kiva laite ajaa oli kuormaa tai vaunua perässä ja kulutus kohtuullinen 10/100. Toki tämä tonniluokka on alustaltaan paljonkin järeämpi (iso paripyöräakseli) kuin se just ja just 3.5 tonninen "europaku" mutta samaa ideologiaa kuitenkin. Moottori on erittäin miellyttävä ja laakeakäyräinen vetoalueeltaan, ilo ajella.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Toki moitinkin, tuollainen lelukäsijarru ei vain sovi enää tuon kokoluokan vehkeisiin mitä noissa on. Ei saa käyttää liikkeessä eikä kenkien koko ole normi auton rumpujarruja kummempi mutta ei ole vielä särkynyt kun on muistanut oikean käytön. Siitä huolimatta saisi se olla "oikea käsijarru" eikä tuollainen paikallaanpidin.

--- Lainaus päättyy ---

Onko näissäkin ... se taikasana taitaa olla "Sofim" ... se kone? Meinaan vaan sitä, että joskus tein töitä yhdelle karavaaniliikkeelle, fiksasin ja käytin heidän autojaan katsastuksessa. Joku Ducato 1.9 alkovimalli, en päässyt perille mikä sen 0-100 kiihtyvyys olisi ollut, koska tuo 15 kilsan matka ei riittänyt todentamaan sitä. Mutta sitten on erikseen nämä Sofimin koneet, ja näistäkin lienee vielä eri versioita? Isä yritti omaan 2.5 TDI koneeseen useamman kerran tilata runkolaakereita, ja aina tuli väärät. Kun ei mitenkään uskoneet että tämä on se Ivecon kone, periaatteessa sama, muttei kuitenkaan se Fiatin.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa