Lainaus
Sulakerasia kannen alla on (+) kiskot, josta virtaa valoille oman sulakkeen kautta. Akut/akkuhan on kaukana penk(k)i(e)n alla..
Sittenhän siellä konehuoneessa on se 'apuvirtaruuvi'. Tulee ainaskin akulta riittävän paksu syöttö!
![Leveä hymy :D](https://karavaanari.org/Smileys/SoLoSMiLeYS1/cheesy.gif)
Sivuja: [1] Siirry alas
Lainaus Sulakerasia kannen alla on (+) kiskot, josta virtaa valoille oman sulakkeen kautta. Akut/akkuhan on kaukana penk(k)i(e)n alla.. Sittenhän siellä konehuoneessa on se 'apuvirtaruuvi'. Tulee ainaskin akulta riittävän paksu syöttö! ![]() Sittenhän siellä konehuoneessa on se 'apuvirtaruuvi'. Tulee ainaskin akulta riittävän paksu syöttö!Se on just, osa sitä (+) kiskoa - se pultinpätkä sen punaisen suoja tulpan alla tulee sulakerasian muovikuoren läpi ![]() Siinä (+) kiskossa on ainakin 2 vai 3 eri osaa; jatkuva virta (Batt) mm. apuvirtruuvi , ACC On eli 'radioasento ja oliko vielä IgnOn eli 'virrat päällä' Thx double 88..
![]() Homma selvisi. Vitoon tehtiin vastaava niin mykisty valojen ohjauspoksi. Se on just, osa sitä (+) kiskoa - se pultinpätkä sen punaisen suoja tulpan alla tulee sulakerasian muovikuoren läpi Siinä "kiskossa" on kolme johtoa (jos puhutaan samasta asiasta), jotka ovat käyttöakulta tuleva ohuin johto (ehkä joku 6-10mm2) ja sitten käynnistysakulta tuleva johto ja startille menevä johto. Eli kaikki lisälaitteet on hyvä kytkeä siihen käyttöakun liitokseen (siinä on paksu 13mm kannalla oleva mutteri). ACC:tä ja Ign on en ole vielä siitä löytänyt. Terv: Ford transit mekaanikko. Juuri näin tehtiin. ![]() Eikä tullut ongelmia. ![]()
Saatan muistella "omiani" 5 vuoden takaa vaikka auto vieläkin on ![]() Jonnekin sinne muistelen dlr'ien releen (+)syötön ja ohjauksen laittaneeni, ja (-) otettu parkkien (+):sta eli parkkien läpi.. Jotenki on kuitenki sellainen mielikuva, että joku niistä 3:sta ruuvista on mulla tupla-akkujen sen "non-relevantin" takana eli erotettuna primääriakusta erotinreleellä, jossain siellä 'pre-fuse' boxissa (kuskin penkin takaosassa, jossa lisää kytkentäpisteitä). Toi se oli ensimmäisen talven harha kun luulin akkujen olevan rinnankytkettynä kaapelein - immot ja muut on tuon erotetun takana, ja niinhän se oli 1 kk sisällä tyhjä vaikka Ctek-ylläpitolaturi oli mukamas kytkettynä. Oli vain ykkösakkuun. ![]() Mutta lisäpitkien kytkemiseksi ei CAN-väylästä tarvitse huolestia; releelle ohjaus vaikka umpiolle tulevan pitkien (+)piuhasta. Selviää vaikka umppion takakannen avaamalla, H4:n johdinta seuraten umpion moninapaliittimen, ja sitten sen ulkopuolellta oikeaan piuhaan ryöväri.. jne. Kannattaapi sitten käyttää semmosta "ryöväriä", joka ei katkaise sitä pitkien valojohtoa lähes poikki. Ne normaalit "siniset rosvot" leikkaa alkuperäisen piuhan niin huonoon kuntoon että lisäpitkät on sen jälkeen jopa tarpeeseen. Jou, Vissiin ei tuonne suoraan pääse, noita torrentteja kyllä löytyis, mutta niistä ei kokemusta... Harrasteautoon (Saab 9-5) sain levykkeellä toiselta harrastajalta vastaavan systeemin ja on kyllä erittäin hyvä systeemi.. . Notta mistähän tuon voisi Ford transittiin kopata? Kyseleepi tuores karavaanari. Vissiin ei tuonne suoraan pääse, noita torrentteja kyllä löytyis, mutta niistä ei kokemusta...Kyllä sinne pääsee oikealla valmistenumerolla. Tiedot lisättävistä sähkölaitteista löytyy. Varsinainen kytkentäkaavio saattaa olla maksun takana. Mutta otsikon aiheesta: Miten ja mihin olette kiinnittäneet Transit'iin apupitkät. Ei oikein innosta maksaa telineestä kymmenen kertaa enemmän kuin varsinaiset valaisimet. Ennenkuin joku sanoo, ettei lisävaloja tarvita, käykää ajamassa Transulla pimeällä ![]() Miten ja mihin olette kiinnittäneet Transit'iin apupitkät. Meinaan pistää katolle, kunhan ehdin askarrella... Sivuja: [1] Siirry ylös
|