Aihe: Ducaton kytkimen uusiminen

Kuinkas luistaa? Hyvin luistaa!...  kytkin ainakin, niinku sanotaan.
Tässä ulkoilutin Fiiattia keskisuomen mäissä eestaas ja huomasin, että kun tarjosin voimanpesän mahtavaa huippuvääntöä ylämäessä, vastatuulessa, ylinopeudessa niin kytkin antoi periksi ja kierroslukumittari nousi nopeuteen nähden enemmän.
Tuon heti huomasin, enkä kytkintä enempää kiusannut.  Normaalivauhdeilla ei luista, mutta suurimman väännön paikkeilla ylämäkeen jos painaa pedaalin lattiaan huomaa luiston.
(5 vaihteella n 100km/h, tai nelosella 80 paikkeilla)

Mietiskelin, että arvaako tuolla lähteä euroopan matkalle, sielläkin mäkiä riittää, muttei tarvi täysillä päästellä.
Toinen kysymys on, että onko hankala vaihtaa? Saa kertoa kokemuksia, kustannusarviota ja hyviä pajoja!
Jonkunverran olen itekkin kytkimiä vaihtanut, mutten tuollaiseen.

Vähän mietiskelin katsastusmiehen kytkimen luistatuksen vaikutusta, sen jälkeen tuo tuli.
Ite kyydissä olin kun luistatteli isoilla kierroksilla.

Oli muuten vastatuulta tänään sen verran, että Ufo antenni irtosi pidikkeestään ja paukutti kattoa.
Piti autoa kiertää muutaman kerran ja kuulostella mistä ääni tulee. Aina kun nopeus nousi 80 tietämiin alkoi paukutus, sieltähän se löytyi johdon varassa irrallaan.

m!

Luistattele reissun päälle ja vaihdata siellä. Osaa ne ulkomaillakin kytkimiä vaihtaa ja edullisemmin 

Luistattele reissun päälle ja vaihdata siellä. Osaa ne ulkomaillakin kytkimiä vaihtaa ja edullisemmin 

No tämmönen ajatus oli minullakin, monihan tuossa Tallinnan puolella tekee autoremontit, eikä tuo Riivatun Hiivatti liene outo Puolan tai Hrvtskan verstaille? Siinähän sitä tulee retkeilyfiilistä 
Eikä tuota luistoa normioloissa vielä huomaa.  Pitäsköhän levy+asetelma kuitenkin ostaa varalle, niitä ei liene joka kyläkaupassa. 

Taitaa olla kytkinrempan paikka. Ehjä kytkin ei luista millään kierrosluvulla eikä katsurin lyhyellä koeajolla mahdollinen luistattaminenkaan sellaista tuhoa.
Eihän tuollaisen rempan teko ole "avaruustiedettä" jos etuvetoisiin on kytkimiä vaihtanut. Osat vaan ovat paljon isompia ja painavampia sekä pultit paljon tiukemmassa.
Pari kertaa on työnpuolesta Ducaton alustaisesta ollut laatikko pois. Ensimmäisellä kertaa n.15v sitten homma oli simppeli kun olin töissä firmassa jossa tein myös raskaankaluston korjauksia eli nosturit olivat riittävän järeitä.
Viimeisessä rempassa homman tein nykyisessä työpaikassa jossa tilanpuutteen vuoksi ei autoa saanut kuin metrin verran ylös kun katto tuli vastaan. Sanoin sen jälkeen pomolle että anna olla viimeinen kerta kun otat tuonlaisen homman meikäläisen tehtäväksi.  Tuli muuten tehtyä senverran paljon "suunsyntiä" että taivaspaikka on mennyttä.    
Työkaverit nauroivat mulle vaan ja sanoivat tuo tulee mieleen. http://www.youtube.com/watch?v=CXEJN2mOCUs

Teetetätin kytkinremontin viime kesänä. Kotikonstein se on tekemätön paikka, jos ei satu olemaan hallinosturia tai kunnon monttua. Auto ylös, vasen eturengas kiinityksineen irti, vetoakseli pois ja sitten pääsee käsiksi kytkimeen. Korjaamon ohjeaika työlle oli 8,25 tuntia, mutta siihen meni vähän yli 5 tuntia. Jos meinaat teettää työn reissussa, niin varaa kytkinpaketin mukaan stefat ja laakeri. Ne eivät sisälly Fiatin varaosapakettiin (Made in Turkey).

Aikoinaan huomasin auton, tai Volvo se oli, kytkimen luistavan päivää ennen matkaa. Ostin osat mukaan ja pakkasin isomman työkalupakin. Kytkin vaihdettiin Volvon huoltopisteessä Malagassa muutaman viikon päästä. 

Itse en luistavalla kytkimellä lähtisi reissuun 

Latviassa jäädä tienpäälle putsattavaksi, tai Puolassa.. Sitten vielä korjaamon löytäminen sekä asioissa setviminen asentajan/korjaamon kanssa. Ei välttämättä englantia tule vastauksena..

Perheellä voi lomafiilis alamaissa, jos päiviä menee korjaamolla asuessa.

Työn takuuasia sitt on varmaan parempi unohtaa 
Toinen asia on se, että saattaa vauhtipyörä ja asetelma sinistyä/säröillä, jos levy ajetaan luistellen loppuun - sitten ei enää hyvää kytkintä saa..

Taitaa olla kytkinrempan paikka. Ehjä kytkin ei luista millään kierrosluvulla eikä katsurin lyhyellä koeajolla mahdollinen luistattaminenkaan sellaista tuhoa.
Eihän tuollaisen rempan teko ole "avaruustiedettä" jos etuvetoisiin on kytkimiä vaihtanut. Osat vaan ovat paljon isompia ja painavampia sekä pultit paljon tiukemmassa.
Pari kertaa on työnpuolesta Ducaton alustaisesta ollut laatikko pois. Ensimmäisellä kertaa n.15v sitten homma oli simppeli kun olin töissä firmassa jossa tein myös raskaankaluston korjauksia eli nosturit olivat riittävän järeitä.
Viimeisessä rempassa homman tein nykyisessä työpaikassa jossa tilanpuutteen vuoksi ei autoa saanut kuin metrin verran ylös kun katto tuli vastaan. Sanoin sen jälkeen pomolle että anna olla viimeinen kerta kun otat tuonlaisen homman meikäläisen tehtäväksi.  Tuli muuten tehtyä senverran paljon "suunsyntiä" että taivaspaikka on mennyttä.    
Työkaverit nauroivat mulle vaan ja sanoivat tuo tulee mieleen. http://www.youtube.com/watch?v=CXEJN2mOCUs

Oli niin hyvä juttu, että lainasin kokonaan!
Tottahan se on, että kytkinremontti on edessä, mutta kun sen tietää ja osaa ajaa niin remonttia voi siirtää.
Muistelin, että jonkun turhaan luistellun kytkimen sai vielä palautettua oikealla käytöllä pitämään, mutta lieneekö legendaa?

Kyllähän nuo remontit ja muutkin työt kannattaa täällä kotimaan puolella tehdä, vaikka maksais tuplasti. Siitä on kuitenkin meille kaikille hyötyä.
Meinasikin vaan, että osaa nuo eteläisemmätkin remonttimiehet hommansa jos tarvetta.

Rempoista en tiedä mitään miten ne tehdään. Mutta mulla olisi paritkin levyt joutavana.  Jos pelkät levyt riittävät. Toisella on ajettu 60´000 ja toisella 1500. Paineasetelmaa en uskalla antaa, kun se vika oli siinä puolessa.

Tuoltahan http://karavaanari.org/index.php/topic,2578.msg32498.html#msg32498 asia selviää, mistä oli kysymys.

Rempoista en tiedä mitään miten ne tehdään. Mutta mulla olisi paritkin levyt joutavana.  Jos pelkät levyt riittävät. Toisella on ajettu 60´000 ja toisella 1500. Paineasetelmaa en uskalla antaa, kun se vika oli siinä puolessa.

Tuoltahan http://karavaanari.org/index.php/topic,2578.msg32498.html#msg32498 asia selviää, mistä oli kysymys.

Kiitoksia tarjouksesta!
Kannattaa pitää ainakin se tuoreempi levy vaikka varalla, mutta meikä laitattaa kaikki uutta samantien. Tyyristä on muttei auta, vaikka harmittaa. Toiselle tonnille menee väkisin. Vaikka noita itekkin olen ihan töissä(kauan sitten) ja harrastusautoissa laitellut en arvaa alkaa tällä aikataululla. 8,5h on arvio, eikä varmaan mene pihaoloissa sen alle.
Tuli mieleen galluppi aiheesta, kauanko kytkin kestää?
Varmaan hyvin paljon käytöstä kiinni ja joskus tuuristakin jos jouset lentelee tmv. Mulla mittarissa 87 tkm.