Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Manuaali vs Automaatti
iso-juuso:
--- Lainaus käyttäjältä: kahtaenvaihda - 7.03.2011 kello on 21:29 ---Automaatti dieselini lähti pikkuvarpaalla kaasua hivellen kuin sukkasillaan. Siihen olisi manuaali 93% varmuudella jäänyt, varsinkin kun monissa nykydieseleissä alavääntö vaatii kierroksia ettei sammu, automaatissa ei vaaraa tuosta ja vedon saa määritettyä helposti.
--- Lainaus päättyy ---
Scudossa riittää että nostaa kytkintä varovaisesti, lähtee auto vaikka pieneen ylämäkeen vaunu perässä. Pakettiautoissa on siihen sopivan lyhyt ykkösvaihde.
JJJ:
Juuso. En minä suuttunut. Ei mitään semmosta. Työkseen kun vaan on ajanut yli 20 v kaikenlaisilla autoilla niin on oppinut että mitä vähemmällä pääsee, sen parempi. On pihassa 3 automaattia ja kaksi manuaalia, ja automaatit ehdottomasti suosikkeja. Ehkäpä enemmän häiritsee nykyisin se, että autot rakennetaan apuvarusteiden varaan (abs,esp jne) eikä toisinpäin. Luistonestonkin saa pois vain kaikenlaisia valikkoja selaten ja tilapäisesti. Itse mielelläni varsinkin taajamissa ajan ilman em. varustetta jo ihan siksi koska mukavampi lähteä liikkeellekin liukkaalla jos ei ryi ja rytky koko ajan.
Jos joku muistaa esim. 124 koppasen mesen talvikelissä. Meni hienosti vaikka kuinka sladissa pitkiä matkoja eikä mitään ongelmaa, mutta kun väyrynen esiteltiin ja luistonesto oli pois päältä (ja alussa oli vaikka ei niin halunnutkaan) niin henkensä kaupalla sai luistella. Sama juttu oli takavetoisten volvojenkin kanssa. Sitten mb keksi sbc-jarrut jotka olivat täysin sähköiset ja abs:n toimintaa ei huomannut muualta kuin siitä ettei mitään tapahtunut jarruttaessa. Tuli välillä melkein löysät housuun. Onneksi mb älysi hylätä kyseiset jarrut.
Smartinkin moni muistaa norjassa tehdyssä koeajossa jossa auto saatiin katolleen. Sen jälkeen ajonvakautus vakiovarusteeksi, rengastus uusiksi jne.
Aikoinaan kun enemmänkin reissasin mantereella smartit tuli tutuksi siitä että niitä välillä näki ojanposkessa peffalleen eli ajovalot kohti taivasta ;D
88k5:
Kyllä ihminen on PCM:ää fixumpi 8)
Jos on osaava kytkimen käyttäjä dslin kanssa - nyky-dsl ei sammu kytkintä luistattaen edes tyhjäkäyntikierroks illa vaan PCM/ECU pitää koneen käynnissä. Jos auto on kiinni nuoskahangessa, automaatit ovat aikas surkeita tuossa tilanteessa - momentinmuunninta ei saa ottamaan tarpeeksi kiinni tyhjäkäynnillä (tai hitusen yli), että lumi "tallautuisi" pitäväksi pyörän alle, ja kaasua tulee heti kohta liikaa, että sutimalla meno loppuu saman tien.. Tämä liki kaikkien automaattien surkein ominaisuus. Vas. jalanjarrun kanssa ainoastaan tuossa tilanteessa pääsee liki yhtä hyvää "hitaaseen etenemiseen" kuin manuaalilla. Tilanne korostuu raskaalla nelikoilla, mutta tasoittuu jos autosta löytyy alennusvaihteisto; isoissa jenkkimaastureissa PCM ottaa RPO-moodin eli nostaa tyhjäkäyntiä +200rpm:ää, jolloin auto pyörät pyörii "väkisin" ja jarrulla pidetään tilanne hallussa..
EDIT; olettekos kokeilleet takavetotomaattilla jäärata-ajoa (sladissa) - on muuten aikas työlästä vrt. manuskalla :) :P
99:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 7.03.2011 kello on 22:09 ---käynnissä. Jos auto on kiinni nuoskahangessa, automaatit ovat aikas surkeita tuossa tilanteessa - momentinmuunninta ei saa ottamaan tarpeeksi kiinni tyhjäkäynnillä (tai hitusen yli), että lumi "tallautuisi" pitäväksi pyörän alle, ja kaasua tulee heti kohta liikaa, että sutimalla meno loppuu saman tien.. Tämä liki kaikkien automaattien surkein ominaisuus.
--- Lainaus päättyy ---
Ei ihan pidä enää paikkaansa tuo.
Omassa autossani et saa sutasemaan tuossa tilanteessa, varsinkin jos olet valinnut talviohjelman. Meinaan jos sutasee niin 100% varmasti sutasis manuaalillakin, sen verta pehmeästi tuo momentinmuunnin ottaa.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: 99672 - 7.03.2011 kello on 22:16 ---Ei ihan pidä enää paikkaansa tuo.
Omassa autossani et saa sutasemaan tuossa tilanteessa, varsinkin jos olet valinnut talviohjelman. Meinaan jos sutasee niin 100% varmasti sutasis manuaalillakin, sen verta pehmeästi tuo momentinmuunnin ottaa.
--- Lainaus päättyy ---
Aika monta automaattia (uusia ja vanhempiakin) olen ajanut (mm. takseissa) ja referenssimäkeäni testannu - ei ole sen paremmin S80 D5 aut. winter-moodissa parempi tuossa kuin muutkaan tomaatit, ei myöskään Dodge Journeyn DSG tai Caliberin CVT. Vain "jäykkäveto" tyhjäkäynnin ja tukehtumsen välillä toimii varmasti ;D Enkä ole tavannut ainottakaan automaattia jossa olisi pelkän kaasupedalin kanssa sama liikkeellelähdönhal linnan mekaaninen tunto kuin kytkinpolkimessa - on tullut möyrittyä maastureilla ja traktoreilla muullakin kuin pitävällä pohjalla 8)
Yksi automaatin "huono" omaisuus on "nopea reaktio"; yritäppäs lähteä valoista keltaisilla (jos näet vihreän olet hävinnyt ???) - ilman vetareiden reväyttämistä/sutimista. Ainoastaa "löysät pois" vas. jalanjarrulla ollaan samassa tilanteessa :)
Nämä asiat korostuvat kun vaihtelee päivittäin tomaatin ja manuskan välillä - kuminauha mikä kuminauha. :o 8) :P
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta