Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Volvo virtalukko jumissa.

<< < (3/8) > >>

ose:
Lanzassa ei tullut mukana kuin yksi avain. Teetin sitten paikallisessa kellosepässä siihen avaimen. Teki Fiatin aihiosta kun ei Lanciaa sattumalta ollut. Profiili oli kuitenkin väärä ja paksuutta kymmenesosamilli liikaa. Antoi ilmateeksi kun ei mennyt virtalukkoon. Istuin sitten viila kourassa autossa puoli tuntia kotipihalla ja kas se passas ;)

kaitsute:

--- Lainaus käyttäjältä: ose - 18.01.2012     kello on 09:39 ---Ps laita rasvaa siihen kulmaporaan, se on uutena kuiva..

--- Lainaus päättyy ---

Välikahvit.

Kyllä milwaukeen kulmaporan mukana tulee rasvat.
Tuossa vaan ei ole pakkaa mukana, joten joutuu käyttämään vanhan atlas copon istukkaa.  ;D

Eipäs mennyt putkeen torxikikka. Pulteissa jengalukitteet, joten torxi katkesi sisälle ja piti pikkasen porailla enemmän että sai virtalukon irti. Suosittelen pistepuikolla aloitusmerkkiä ruuvin kantaan ja porailla pienemmällä aloittaen ja lopuksi 8mm terällä kannat pois. Selviää vähemmällä työllä.

Nyt kaffet ja takas suolakaivokselle.

kaitsute:
Homma pulkassa.

Rattilukossa kielen kylkeen (kielessä kolo tälle tapille) tulee tappi, joka auttaa pitämään kieltä ulkona rattilukon ollessa lukittuna.
Lukon jousikuormitteisen lukitustapin stopparista toinen kynsi murtunut joten tappi meni liian syvälle ja jäi jumiin pohjaan, jolloin rattilukon kieli ei päässyt nousemaan avainta käännettäessä.
Paikka näkyy lukkorungon keskellä oleva reikä, jossa siis tappi ohut pää edellä, jousi ja päällä "lommi".

Lommin saa pois vaikkapa piikillä kaivamalla, jos jollain tulee vika päälle jossain reissussa. Tuossa tapissa jousen mentävä n. 5mm syvä reikä, johon työnsin meisselin ja herkuttelin tapin ulos lukkorungosta. Tuon hommanhan olisi voinut tehdä ottamalla rattiakselin alasuojuksen irti (3 kpl torx25) purkamatta puolta autoa, eli tietääpähän ensi kerralla.
Näyttää lukko toimivan ilman tuota lukitustappiakin ja on ilmeisesti jonkinlaisena varmistuksena rattilukon lukossa pysymiselle.
Kun väänsi avaimesta virran päälle, niin tapin kohdalle ei sattunut mitään, joka pitäisi rattilukon kieltä auki asennossa, eli nähdäkseni tappi ei lukitse kieltä auki asentoon.

Edit: Avain täytyy olla 1. asennossa, että saa vaihdekepin lukituksen vaijerin irti. Joku väitti jossain, että lähtee 0. asennossakin, mutta ei ainakaan tuossa versiossa.

Kerron vain, kuinka itse tein ja en kehoita ketään toimimaan näin.
AINUT OIKEA vaihtoehtohan olisi laittaa uusi lukkorunko.

Ossi66:
En ihan ymmärtänyt, mikä tuon tapin tarkoitus on, mutta nyt lukki siis pelaa ja rattilukko myös edelleen? Tuleehan tuossa hommalle ihan kiitettävä päiväpalkka ;)

kaitsute:

--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 18.01.2012     kello on 16:48 ---En ihan ymmärtänyt, mikä tuon tapin tarkoitus on, mutta nyt lukki siis pelaa ja rattilukko myös edelleen? Tuleehan tuossa hommalle ihan kiitettävä päiväpalkka ;)

--- Lainaus päättyy ---
Niin, ja auto ois wetterillä vielä ens viikollakin.


Muokkasin myös edellistä.

Rattiakselissa kolo, johon rattilukon kieli painuu, kun rattilukko menee päälle.
Taas tässä kielessä on kolo, johon tuo jousikuormitteinen tappi menee ja auttaa rattilukon kieltä pysymään lukittuna.

Edit: Siistitty tekstiä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa