Aihe: Aurinkokennot.

Ei oo enää kesä eikä aurinko korkeella, 270W paneelista saa näin kirkkaalla syyspäivällä vain 63 vattii ulos eli 5 Amppeeria mene akkuihin jännitteen ollessa 12.6 volttia.. paneelihan on asennettu vaunun katolle tyyliin asenna ja unhoita..
kohta tullaan siihenn tilanteeseen ett pitää katella roikka vaunu kylkeen tai ainakin poppikoneet sammuttaa kun ei oo paikalla kiertovesipumppukin on jatkuvalla kierrolla ja oon asunu vaunussa noin 4/7 . tänään kun tulin vaunulle oli akkujännite vain 12.0 volttia ja poppikone soitti musiikkia niinkuin aina yötä päivää...

Kävin mökillä. Aurinkokennot on minulla pystyssä. Muutaman amppeerin latasi. Akut 14,5V, elikkä täynnä. 

Tänään paras tuotos 2,3kW ja päivän tuotto yli 7kWh.  Valitettavasti tuli pilviä ennen kuin aurinko ehti parhaaseen kulmaan.

puoli tosissani tuossa katselin kennoja ja oman vaunun kattoa,  niin heräsi kysymys; onko täysin tuhoon tuomittu idea suunnitella kennoa ns. poikittain katolle? sopisi paremmin luukkunen yms suhteen, mutta ottanee nostetta helpommin alle kuin pituussuunnassa asennettuna? vai oiskos noille jotain spoileria?

puhe n. 1,5m pitkästä kennosta.

Saahan kennot asentaa vaikka vinoittain. Spoilerin voi tehdä pellistä.

puoli tosissani tuossa katselin kennoja ja oman vaunun kattoa,  niin heräsi kysymys; onko täysin tuhoon tuomittu idea suunnitella kennoa ns. poikittain katolle? sopisi paremmin luukkunen yms suhteen, mutta ottanee nostetta helpommin alle kuin pituussuunnassa asennettuna? vai oiskos noille jotain spoileria?

puhe n. 1,5m pitkästä kennosta.

Miksi ei voisi?

Miksi ei voisi?

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

 niin no, miksei lentokoneissa ole siivet koneen rungon vieressä pitkittäin...samat neliöt siivissä mutta veisivät vähempi tilaa kentillä ja lentokonehalleissa 

Joku idea siinä varmaan on   

Tietty jos laittelis vielä parit lisäkiinnikkeet paneelin etupuolelle,, niin kaipa ne sitten pysyis. riippuu kyllä paljon myös kohdasta missä ne on. Toisessa kohtaa kattoa voi olla nostetta ja toisessa kohtaa viima painaa paneelia alaspäin.

Ei mahda tuossa vaunun katollakaan kovin tasaisesti ilmavirta käydä, saattaa olla melkoista pyörteilyä

Onko tässä siivet pitkittäin vai poikittain. https://fi.wikipedia.org/wiki/Deltasiipi
Lentokoneessa siiven muoto aiheuttaa nosteen.

Mulla on poikittain, 35000 km pysyneet hyvin

Lentokoneessa siiven muoto aiheuttaa nosteen.

onhan se vaunun kattokin hieman pyöreä, jos sivuprofiilia katsoo. no joo, on kai siinä nelisen metriä tasaistakin.

Jos katsotte joskus vastaan tulevan (pressu)rekan kattoa, niin yleensä etupäästä on katto pullollaan. Hytin ilmanohjaimet hiettää ilmavirran ylös ja pressu nousee mukana. Sama efekti tulee vaunun keulasta.

Paljonkohan se noste mahtaa olla, voimana niinkuin? Jännä että auton katolla lumi pysyy vaikka nopeuttakin olisi riittävästi, luulisi kennojenkin pysyvän.

Paljonkohan se noste mahtaa olla, voimana niinkuin? Jännä että auton katolla lumi pysyy vaikka nopeuttakin olisi riittävästi, luulisi kennojenkin pysyvän.

siinä on ero kun lumen alle ei ilmavirtaus pääse.

Paljonkohan se noste mahtaa olla, voimana niinkuin? Jännä että auton katolla lumi pysyy vaikka nopeuttakin olisi riittävästi, luulisi kennojenkin pysyvän.

Suora levy ei aiheuta nostetta. Noste siivessä syntyy sen muotoilusta.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Siipikonfiguraatio

siinä on ero kun lumen alle ei ilmavirtaus pääse.

Miten se ilmavirtaus sitten pääsee rekan pressun alle, kun se kerta nousee?