Aihe: Aurinkokennot.

Jääkaappi ainoa joka minulla käy mielessä. Nykyään monella ilmastoinnit, kahvinkeittimet, mikrot sun muut jotka vaativat verkkosähköä ja ei pienellä akulla montaa pannullista keitetä ja mikroa ajeta pitkään.

Säädin on tämä http://www.ebay.com/itm/110871881175?redirect=mobile

http://www.taloussanomat.fi/energia/2013/07/29/eu-ja-kiina-sopivat-kiistan-aurinkopaneeleista/201310508/12

Kytkettäkö aurinkopaneelin irti akusta kun vaunu seisoo pitemmän aikaa ja kulutusta ei ole? Onko siitä haittaa jos akussa on kokoajan n.14 volttia?

Kytkettäkö aurinkopaneelin irti akusta kun vaunu seisoo pitemmän aikaa ja kulutusta ei ole? Onko siitä haittaa jos akussa on kokoajan n.14 volttia?

Mulla on aina kytkettynä. Saapi hoitaa ylläpitolatausta.
Siinä säätimessä ainakin sellainen ledi vilkkuu, eli katkoo virran syöttöä, kun akku lienee täysi.

Ympäri vuoden kiinni akuissa, hoitamassa nimenomaan akkuja. Säädin purkaa akkuja välillä, eikä pitäisi liikaa ladata.

Vaunu on nyt viikon ollut käyttämättömänä ja akun jännite oli 14,76 ja säätimessä charge valo vilkku nopeaan tahtiin.

Vaunu on nyt viikon ollut käyttämättömänä ja akun jännite oli 14,76 ja säätimessä charge valo vilkku nopeaan tahtiin.

Jos kyseessä ylläpitojännite, niin melkoisen korkea ... jos latausjännite, niin OK?

Vaunu on nyt viikon ollut käyttämättömänä ja akun jännite oli 14,76 ja säätimessä charge valo vilkku nopeaan tahtiin.

Mulla se jännite on jonkin verran alle 14V, kun säädin katkoo. Latauskin on jotain 13,8V luokkaa kennolla.

Vaunu on nyt viikon ollut käyttämättömänä ja akun jännite oli 14,76 ja säätimessä charge valo vilkku nopeaan tahtiin.

Tuon verran saattaa mittarikin narrata. Kyllä se pitäis pysähtyä 14,4 seutuville. 

Ylläpito jännite se on. Pitää kokeilla toisella mittarilla mitä se näyttää.

Vihdoinkin näyttäis että "järjestelmä" autossa toimii ok. Katolla siis 2 kpl 90W kennoja ( en muista onko yksi- vai monikiteiset) ja hupipuolella 300Ah edestä akkuja+100Ah starttiakkuna.
Käväsin nyt kattomassa niin 5.1A puskee kennot kaikkiin akkuihin (aurinko paistelee kivasti) ja jännite taisi olla 13.5V akustolla. Kompressorijääkaapp i (12VDC Vitrifirgo) on nyt ollut yhtäsoittoa päällä 13. toukokuusta lähtien joten sekin homma pelittää ok.
Tehtiin tossa poikien kans semmonen pikareissu Nordkappiin 4 päivää eikä kertakaan käytetty autoa tolpassa Luureja ladattiin, töllötintä katottiin ja tablettia ladattiin invertterillä=>puskaparkkeilu onnistuu
Peruskäytöllä ei tohon koslaan enää tarvi tehä mittään muuta ku ylläpitohuoltoja ja miettiä laitanko auton roikaan talveksi vai kytkenkö vaan akut pois käytöstä (kengät irti).
Vielä ainaki yksi reissu tällesuvelle Hämeenlinnan suuntaan ja sitte vois auton "nostaa pukeille" oottaan ensikesää.

Peruskäytöllä ei tohon koslaan enää tarvi tehä mittään muuta ku ylläpitohuoltoja ja miettiä laitanko auton roikaan talveksi vai kytkenkö vaan akut pois käytöstä (kengät irti).
Vielä ainaki yksi reissu tällesuvelle Hämeenlinnan suuntaan ja sitte vois auton "nostaa pukeille" oottaan ensikesää.

 Minä veisin lämpimään ja lataisin välillä talven aikana jos vain mahdollista. Mutta jos jää kylmään niin ainakain muutamia latauksia talven aikana.

Nyt kun vanhan auton mukana meni aurinkokennot, niin uudet pitäis saada Adrianin katolle 
Eli sähkönjakelusta vastaa EBL 225 ja siinä on suoraan lataussäätimelle liitokset.
Nyt kyselen että onko jollain kokemusta Schaudtin omasta LR 1218-lataussäätimestä?
Briteistä saisi kohtuu hintaan (65£) tuon asennussarjoineen, kennot vain puutuisi.

Kesällä askartelin 150 W kennon Dethleffsin katolle ja  tuon LR1218 säätimen EBL99-laturin kylkeen, Englannista tuli postilaatikkon muutamassa päivässä. Asennussarja helpotti hommaa kun ei tarvinnut etsiä sopivia liittimiä tms. vain pari valmiiksi kalustettua liitinpistoketta tökkäsi paikalleen. Ainoa että nuo sarjan välijohdot on vain noin 30 sentin mittaisia, laturin läheltä täytyy löytyä tilaa säädinpurkille. Lataa sitten myös starttiakkua ja Dethleffssin omasta mittarista näkee latauksen ja jännitteet kun tuolla omalla sarjalla kytkee. Hyvin on toiminut ainakin toistaiseksi.