Kirjoittaja
Aihe: Aurinkokennot. (Luettu 723321 kertaa)
« Vastaus #841 : 26.03.2013 kello on 16:56 »
Jos tarkemmin miettii, harvoin tulee tilanteita joissa säätimillä on suurta vaikutusta, ainoastaan tuo jännitehäviö matalammalla jännitteellä. Omissa systeemissä olen huomannut, etttä vaikka säädintä ei olisi ollut ollenkaan, systeemi olisi toiminut hyvin, panelien teho ei ole missään vaiheessa riittänyt keittämään akkuja, säädin on koko ajan ollut täysin aukiasennossa, jolloin tehofetin jännitehäviö on n. 0,1V tai vähemmän, eli kaikki mitä paneli on pysynyt tarjoamaan on imetty akulle eikä ole riittänytkään.
Sitten muistelen että nuo Kärkkäisen 150w panelit jotka minulla on, niin niissä on kytkentä boksissa 2kpl diodia, eli siinä on 2kpl 12v panelia, jotka ilmeisesti voi kytkeä sarjaan (nyt rinnan), jolloin jo saa jännitteen 24v, pitää vielä tarkistaa kunhan kelit lämpenee.
Lisäksi jos laittaisi diodien tilalle kehittyneemmän tehofet systeemin, jossa jännitekompraattori seuraa toisella sisääntulolla akun jännitettä ja toisella panelin jännitettä ja kun panelin jännite on korkeami kuin akun, kompraattori lykkää tehokytkinfetin täysin auki, jolloin jönnitehäviö on vain 0,1V:n luokkaa, kun se diodissa on 0,65-0,7V ja kun virta on melkein 10A, niin säästyyhän tehoa yhdessä panelissa jo n. 6W. Tällainen systeemi on helppo yksinkertainen, täytyy rakennella, kunhan muilta kiireiltä ehtii.
« Vastaus #842 : 26.03.2013 kello on 18:36 »
No ei se kyllä ihan noin mene !
« Vastaus #843 : 26.03.2013 kello on 19:02 »
Puhunkin vain omasta paneli systeemistä joka ei pysty suomen oloissa antamaan tarpeeksi virtaa, olen melko paljon mittarilla seurannut miten lataa.
Sitten noista tarjousten perässä juoksemisesta, jos niin ei kukaan tekisi, niin kyllä kapitalisti ryöväisi meidän rahat ilman omantunnon tuskia;)
« Vastaus #844 : 26.03.2013 kello on 21:25 »
Puhunkin vain omasta paneli systeemistä joka ei pysty suomen oloissa antamaan tarpeeksi virtaa, olen melko paljon mittarilla seurannut miten lataa.
Sitten noista tarjousten perässä juoksemisesta, jos niin ei kukaan tekisi, niin kyllä kapitalisti ryöväisi meidän rahat ilman omantunnon tuskia;)
mutta sinunkin tapauksessa saadaa oikeenlaisella säätimellä enempi virtaa akkuun mitä ns."jäykällä" kytkennällä
« Vastaus #845 : 27.03.2013 kello on 19:05 »
Pitäisi olla systeemi, jolla saisi auton katollakin panelin aina aurinkoon päin, pärjäisi paljon pienemmällä panelilla, nämä GPS kääntölaitteet vain on olleet vielä melko arvokkaita. Kiinteään rakennukseen voisi värkkäillä itsekin jonkunlaisen, mutta auton katolle on jo vaikeampaa.
« Vastaus #846 : 27.03.2013 kello on 19:59 »
Pitäisi olla systeemi, jolla saisi auton katollakin panelin aina aurinkoon päin, pärjäisi paljon pienemmällä panelilla, nämä GPS kääntölaitteet vain on olleet vielä melko arvokkaita. Kiinteään rakennukseen voisi värkkäillä itsekin jonkunlaisen, mutta auton katolle on jo vaikeampaa.
Joku tällainen vai? http://www.universal-solar-solutions.com/
« Vastaus #847 : 27.03.2013 kello on 21:28 »
Onko jollakin käytössä Aurinkotukun MPPT 20A:n säädin. Omani kytkin tänään paneliin ja akkuihin. Mutta niistä oikean puoleisista liittimistä ei tule jännitettä kulutuskohteisiin. Jotakin siitä aparaatista pitäisi varmaan näplätä että kulutuskohteet kytkeytyisi päälle. Panelit työnsi 21V ja akkuihin meni 14,4V.
« Vastaus #848 : 27.03.2013 kello on 21:41 »
nämä GPS kääntölaitteet vain on olleet vielä melko arvokkaita.
GPS:n käyttäminen tuohon on järjetöntä. Tuommoinen kääntäjä on yksinkertainen vehje, jos se halutaan tehdä semmoiseksi. Pari valotunnistinta ja logiikka kääntömoottorin ohjaukseen. Osaava elektroniikkaharras taja tekee illassa tuommoisen, mekaniikka on haasteellisempi.
« Vastaus #849 : 27.03.2013 kello on 22:43 »
« Vastaus #850 : 28.03.2013 kello on 06:11 »
Tässä on vain yksi ristiriita. Kun mun katolla oleva kenno haluaisi aurinkoon, niin minä puolestani haluaisin autoni varjoon kesähelteellä.
« Vastaus #851 : 28.03.2013 kello on 06:27 »
Tässä on vain yksi ristiriita. Kun mun katolla oleva kenno haluaisi aurinkoon, niin minä puolestani haluaisin autoni varjoon kesähelteellä.
elämä on vaikeita valintoja täynnä.. mä oon kärsiny lämmöstä ja pannu katto tuulettimen pöriseen...viehä se puol amppeeria va aurinkoisell tulee kumminki toist kymmentä...
« Vastaus #852 : 28.03.2013 kello on 20:10 »
Mulla oli TransitMatkaajan seinässä kenno valmiiksi kun auton ostin. Eipä ole tullut mittailtua lataustehoja erikseen mutta eipä tuon voimalla ole ollut tarkoituskaan "elää". Suurin hyöty siitä on ollut talviseisonnassa vaikka auton seisontasuunta on siten että paneeli osoittaa pohjoiseen niin talvisella päivännäöllä virta on hyvin riittänyt pitämään hupipuolen runsaan parinsadan Ah:n akut vireillä. Tarttis kai auton ajopuolen akutkin kytkeä talven ajaksi hyppyjohdolla hupiakkujen rinnalle että pysyisivät "hereillä" ettei Ctekkiä tarvisi. Tuosta kennon tehosta n. 50X100cm kokoisesta on sen verran havaintoa että ensimmäisenä kesänä kun enempikin puskaparkkielämää vietettiin niin akut eivät koskaan loppuneet. Yllätys oli syksyllä talvihuoltoa tehdessä että hupipuolen akkujen latausjohto auton latausjärjestelmäst ä oli irti. Siis koko kesä oli eletty auringon energialla.
« Vastaus #853 : 29.03.2013 kello on 08:44 »
"Onko jollakin käytössä Aurinkotukun MPPT 20A:n säädin. Omani kytkin tänään paneliin ja akkuihin. Mutta niistä oikean puoleisista liittimistä ei tule jännitettä kulutuskohteisiin. Jotakin siitä aparaatista pitäisi varmaan näplätä että kulutuskohteet kytkeytyisi päälle. Panelit työnsi 21V ja akkuihin meni 14,4V." Joo minäkin huomasin saman kun testailin säädintä, pitää selvitellä, sillä pimeään aikaan tuolta tulee virtaa ulos, mutta kun on valoisaa ei tule. Hihkaise jos keksit ensin.
« Vastaus #854 : 29.03.2013 kello on 10:52 »
"Onko jollakin käytössä Aurinkotukun MPPT 20A:n säädin. Omani kytkin tänään paneliin ja akkuihin. Mutta niistä oikean puoleisista liittimistä ei tule jännitettä kulutuskohteisiin. Jotakin siitä aparaatista pitäisi varmaan näplätä että kulutuskohteet kytkeytyisi päälle. Panelit työnsi 21V ja akkuihin meni 14,4V."
Joo minäkin huomasin saman kun testailin säädintä, pitää selvitellä, sillä pimeään aikaan tuolta tulee virtaa ulos, mutta kun on valoisaa ei tule. Hihkaise jos keksit ensin.
Olihan manuaali lukastu, eli kuorma käynnistyy 10 minuutin päästä, kun laite on kytketty ja aparaatissa on 2 ajastinta. Ajastin 1 asennossa 0 tai asennossa 17 on/off kuorma on jatkuvasti päällä, muissa asennoissa ajastin 2 on myös mukana sopassa ja toiminnan selittäminen on vähä haasteellista. Tämä suoraan manuaalista opiskeluna, kun oma MPPT säädin on vielä pahvipakkauksessa, eli oikeesti en tiedä mitään Mutta asetusten muuttamisella ei kyllä saa mitään rikkikään. EDIT: termit sekasin lataus/kuorma, kuorma on ajastimen takana Lisä EDIT: en tiedä missä asennoissa ajastimet on vakiona, jos on huonosti niin menee 15 tuntia ennenkuin tapahtuu mitään.
|