Löpöä tulee vähemmän kuin ennen kun jalostetaan kevyempää raaka-öljyä. Tämä taas johtuu jenkkien suuremmasta liuskeöljyn tuotannosta ja esim. Iranin talouspakotteista.
Onkohan tuo saman sarjan selitystä, kuin joskus sähkönhinnan nostossa seliteltiin norjan ja ruotsin vesialtaiden olevan tyhjillään, vaikka ei pitänyt oikeasti paikkaansa.
Karavaanarihan ajaa aina.Oli auto millanen vaan. Ja kun diiselit ja bensamyllyt lakkaa maailmasta käymästä mennään sähköllä tai vaikka hevosvetoisesti.Pääasia on keep on rolling.
Taloudesta löytyy tällä hetkellä liikennekäytöstä dieseleistä 1henkilöauto, 1 pakettiauto, 1 asuntoauto ja 2 mopoautoa. Löytyy myös 1 bensa-auto. Noiden dieseleiden käyttöä puolustan sillä että kun kulutus on mun omistamien autojen vastaavaavin bensaversioihin verrattuna sen verran iso että meikä uskoo dieselin kannattavuuteen.
Täytin tankin pari viikkoa sitten hintaan 1,409 euroa litra. Saas nähdä, oliko hyvä vai huono sijoitus, kun kevättalvella tai varhain keväällä seuraavan kerran lähdetään liikkeelle.
on se kallista...kepöä saa sentään vielä euron litra.
Mutta vaikka diesel kustannus olisi sama kuin bensan niin valinta on diesel koska ajaminen on paljon helpompaa... bensaa saa kepittää niin että korviin sattuu ja silti ei liiku...dieselissä kun polkasoo niin selkä vaan painuu penkkiin ja väännön tuntee... ainakin Fordissa.
Ääni dieselille. Taloudessa kaksi Skodaa ja vaikka kilometrejä ei nyt juuri kerry kovinkaan paljoa, niin ajomukavuudesta en lähtisi tinkimään. Mukavasti sopii myös DSGn kanssa. Vanhemmassa Oktaavissa manuaali. Pakko se vain on maksaa. Onneksi kulutuslukemat on kohtuu pienet molemmissa.
on se kallista...kepöä saa sentään vielä euron litra.
Mutta vaikka diesel kustannus olisi sama kuin bensan niin valinta on diesel koska ajaminen on paljon helpompaa... bensaa saa kepittää niin että korviin sattuu ja silti ei liiku...dieselissä kun polkasoo niin selkä vaan painuu penkkiin ja väännön tuntee... ainakin Fordissa.
Taitaa kokemukset olla melko rajoittuneita vanhoihin pienimoottorisiin bensa-autoihin. Niissäkin kun on ahtimet nykyisin ja käytös kokolailla kuten dieselillä. Jaappanilaisten ahtamattomat ja hybridit on sitten asia erikseen, niillä mennään kuten vanhoilla bensakiuluilla.
Taitaa kokemukset olla melko rajoittuneita vanhoihin pienimoottorisiin bensa-autoihin. Niissäkin kun on ahtimet nykyisin ja käytös kokolailla kuten dieselillä. Jaappanilaisten ahtamattomat ja hybridit on sitten asia erikseen, niillä mennään kuten vanhoilla bensakiuluilla.
Kyllä varmasti kestävyyden kohdalla hakoteillä ollaan kun litrasesta koneesta otetaan 150hv. Ja 1.5/1.6l koneesta +200hv...
En mää tommosella 400tkm varmaan pääsis. Tuskin edes 150tkm ilman isompia remppoja. Tuhisijoita kaikki tyyni mielestäni (poislukien V8:t)
Jos katotaan edes suunnilleen saman kulutuksinen dieseli ja bensa niin kyllä bensa on aikas tehoton... Ja ei sieltä 1.0 tuplaturbosta tule vääntöä vaan kuten 2.0 tdci dieselistä.
Esimerkkinä perusperhe auto ford mondeo... 1.5 bensa ecobuusti 242NM 2.0 TDCI 400NM Siinä on aivan hurja ero käytännön väännössä.
Jos katotaan edes suunnilleen saman kulutuksinen dieseli ja bensa niin kyllä bensa on aikas tehoton... Ja ei sieltä 1.0 tuplaturbosta tule vääntöä vaan kuten 2.0 tdci dieselistä.
Esimerkkinä perusperhe auto ford mondeo... 1.5 bensa ecobuusti 242NM 2.0 TDCI 400NM Siinä on aivan hurja ero käytännön väännössä.
Rahtiako meinaat ajaa ? Henkilöauto on henkilöauto ja tavaran kuljetus auto on kuljetusväline