Käsitin asian jotenkin silleen, että EU pakottais laittamaan sen sinne otteeseen, mutta trafi uhkaa konttoreita että sitä ei saa missään nimessä mennä laittamaan sinne.
Toistaiseksi tietääkseni ohje, ettei kaksivaiheisesti rakennetun auton 1 vaiheen, eli alustanvalmistajan päästötodistus kelpaa suomessa, pitäisi olla 2 vaiheen, eli päällirakenteen valmistajan mittaus.
Tästä ilmeisesti keskustellaan ja nähtäväksi jää joutuuko suomi myöntymään siihen, että 1 vaiheen todistus kelpaa, mikäli 2 vaihe on tehty alustavalmistajan hyväksymien mittojen puitteissa.
Toistaiseksi tietääkseni ohje, ettei kaksivaiheisesti rakennetun auton 1 vaiheen, eli alustanvalmistajan päästötodistus kelpaa suomessa, pitäisi olla 2 vaiheen, eli päällirakenteen valmistajan mittaus.
Tästä ilmeisesti keskustellaan ja nähtäväksi jää joutuuko suomi myöntymään siihen, että 1 vaiheen todistus kelpaa, mikäli 2 vaihe on tehty alustavalmistajan hyväksymien mittojen puitteissa.
Toistaiseksi tietääkseni ohje, ettei kaksivaiheisesti rakennetun auton 1 vaiheen, eli alustanvalmistajan päästötodistus kelpaa suomessa, pitäisi olla 2 vaiheen, eli päällirakenteen valmistajan mittaus.
Tästä ilmeisesti keskustellaan ja nähtäväksi jää joutuuko suomi myöntymään siihen, että 1 vaiheen todistus kelpaa, mikäli 2 vaihe on tehty alustavalmistajan hyväksymien mittojen puitteissa.
Johtuisiko minun auton kohdalla siitä että siitä merkinnästä ei ole hyötyä kuin katsastus asemalle (muutoskatsastus hinta)Sanoivat että kyllä se sinne voidaan merkata jos haluan.Liekkö tuo merkkaus tieto jo vanhaa tietoa kun trafi on joutunut antamaan vähän periksi
Tästä aiheesta on oma testi menossa: legendaarisen etuteltan tüv linkin rohkaisemana pistin tiedustelua menemään jotta löytyykö Renulle Co2 tietoa...
Tänään sitten kuvailen tyyppikilpiä ja skannailen rekisteriotetta toivossa että arvo löytyisi ja sen saisi verojen maksuperusteeksi kokonaispainon tilalle vuoden 2013 alusta.
Olisin ymmärtänyt että noin olisi homma jo joillakin onnistunut. Suomen jupruilu tuon kaksivaiheisuuden kanssa on hassua koska se päällisrakenne on tehty alustavalmistajan rajoituksien puitteissa ja siten alustalle rajojensa puitteissa ilmoitetun Co2 -arvon pitäisi olla validi riippumatta siitä onko niskassa peltiä vaiko lasikuitua...
Jos tuo onnistuisi niin karkeasti ottaen veron maksuperuste taitaisi tippua noin 50%.
Joo samat jutut minulla myös menossa katsotaan kuika meidän tämän asian kanssa tulee käymään. Jos homma onnistuu niin varmaankin myös mulla on mahdollisuus
CO2-päästöihin perustuva verotus on fiskaalinen päätös, jolla ei ole mitään tekemistä päästöjen tai ympäristövaikutusten kanssa (rouva sanoi, että taas kateelliset ovat keksineet uuden rahastuskeinon). Päätöksen tarkoituksena on pelkästään kerätä varoja valtion pohjattomaan kassaan.
Dethleffs on tietääkseni käynnistänyt oikeustoimet Trafia kohtaan virheellisen ja epäoikeudenmukaisen verotuskohtelun korjaamiseksi. Saa nähdä, kuinka kauan prosessi kestää ja mikä tulee olemaan ratkaisu.
CO2-päästöihin perustuva verotus on fiskaalinen päätös, jolla ei ole mitään tekemistä päästöjen tai ympäristövaikutusten kanssa (rouva sanoi, että taas kateelliset ovat keksineet uuden rahastuskeinon). Päätöksen tarkoituksena on pelkästään kerätä varoja valtion pohjattomaan kassaan.
Dethleffs on tietääkseni käynnistänyt oikeustoimet Trafia kohtaan virheellisen ja epäoikeudenmukaisen verotuskohtelun korjaamiseksi. Saa nähdä, kuinka kauan prosessi kestää ja mikä tulee olemaan ratkaisu.
mitäs muuta tuo on kuin yrittää saada vaanarit pois liikenteestä nostetaan mielivaltasesti veroja ja menovesijä tarpeeksi niin kyllä se kalusto pysyy pois tieltä en millään vaan ymmärrä noita päästö jutskii jos on esm.paketti transitti -o8 tai tupacarssi samaa vm -o8 niin missä kohtaa ne päästöt muuttu tuos tupacarsis niin paljon ,et saa maksaa niin helkutin paljon noita veroja ? no mä nyt oonkin tällänen punapääblondi enkä ain kaikkii ymmärrä ja tästä hommasta en ymmärrä puupennin vertaa eikä tarvii sanoa ettei ole pakko ajaa sillä carssilla ei olekkaan tiedän mutta jos haluan jotenkin omalta osaltani pitää tätä maaseutua pystys niin tuo carssi on pakko olla tienpäällä meitin ykkös autona
Toivotan onnea ja menestystä kaikille heille, jotka jaksavat tehdä töitä homman eteen. Vaikealta tuntuu, oon Lapissa hiihtelemässä ja vieressä on viimeviikolla rekisteröity Dethleffs euro5 moottorilla eikä sitäkään ole hyväksytty. Mutta jospa Trafin jossakin vaiheessa on annettava periksi.
Tuossa lueskentelin HBK sivuja länsi naapurista. Siellä olivat saaneet TEC valmistajalta päästö tiedo (foorti kone) Rabidolta niin ikään (konetta en tiedä kysymys on ilmassa siellä) Tuntuu olevan samaa taistelua kui täälläkin. Suunnitteleevat jotain yli 8000 jäsenen kannetta.
Käykää lukemasa etuteltasta viesti ketju matkailuautot/ hymer CO2 päästöt niin sieltä selviää missä mennään.Nyt ainakin näyttäisi siltä että saataa onnistua ja trafi on taipumassa
Maahan tuojien kimpuun pitäs käydä tässä asiassa. Se on silkkaa laiskuutta että he ei rupea toimimaan. Ymmärrän oikein hyvin meidän verot ei koske heitä. On se niin ( ahterista) että kaikki pannaan takkuamaan näiden asioiden kanssa. Ja kun nyt on onnistuttukin, tappelun jälkeen.
Posti toi tänään kovasti virallisen näköisen päästötodistuksen matkailuautolle kyseisen kopin nimellä, koodeilla, numeroilla jne.
Eli varmaankin perjantaina pitänee ehtiä konttorille testaamaan meneekö päästöarvo rekisteritietoihin vai ei. Arvo oli muuten 238grammaa ja autona Renault 2.5Dci 150hp alustalla / Adria Izola 697 SL kopilla...
Aika hyvät selitykset pitää löytyä jollei moinen paperi kelpaa koska papru taitaa olla se minkä saisi jos saksasta hakisi auton ja sitä kilpiin täällä tarjoilisi > siinä yhteydessä kai sitä paperia luettaisiin kuin piru raamattua.
Nyt näytää sille että kun hommaan todistuksen Tuv nordikin kautta niin sen saa sitten läpi.Sieltä kannataa kysyä on auton merkki mikä tahansa. Ps.Minullakin paperit vetämässä
