Aihe: Akun varaaminen.

anteeks ku kyselen pikkuasioita ,sillä en oo saanu mieleistäni kuvaa tilaanteesta
-oliko auto maasähkössä ennenkuin menit autolle
-onko asunto-osassa alkuperäinen laturi vai joku jälkiasennus

-onko asunto-osassa alkuperäinen laturi vai joku jälkiasennus

Mistään mitään tietämättä, arvelen että kyseessä lienee joku halpis "älylaturi". Joista sitten enemmän harmia kuin hyötyä.

Mistään mitään tietämättä, arvelen että kyseessä lienee joku halpis "älylaturi". Joista sitten enemmän harmia kuin hyötyä.

Toinen tietämätön arvelee samaa mutta ajoakun lataus ei olisi herättänyt hupiakkuja kuten nyt kävi jos käsitin oikein, paitsi jos moottoria käytettiin

Granduca oli seissyt kolmisen viikkoa ja meni sisälle valoja sytyttelemään, mikään 12 V laite ei toimnut, myös laturi pysyi sitkeästi ylläpito-asennossa eli 0,7 A latauksella. Hiipi mieleen ajatus että mikä on ajoakun tilanne, avaimet virtalukkoon, ihan tyhjä...Edellisellä korjaamokäynnillä olivat jättäneet akunkengän löysälle. Kirin kengän kiinni ja latasin 10 A laturilla pari tuntia ja jännite nousi auton keskuksen mukaan 12,3 V eli ei ole vielä täysi, lähti kuitenkin tosi hyvin käyntiin, käytin vähän aikaa. Sitten kokeilemaan asunto-osan sähköjä, kaikki toimi, ajoakun tyhjänä olemnen kaataa asunto-osan sähköt...Laiton maasähköjohdon verkkoon nn laturi alkoi ottamaan päälle muitakin kuin standby-asennon,  asuntopuolen jännitteet 12,8 V Akut 2 kpl asuntopuolella ja ajoakku ovat viime kesänä uusittuja. Kysymys, onko tuo kytketty ihan oikein?

Toinen tietämätön arvelee samaa mutta ajoakun lataus ei olisi herättänyt hupiakkuja kuten nyt kävi jos käsitin oikein, paitsi jos moottoria käytettiin

eiks tosa niin sanottu

Hupiakut lienevät sittenkin olleet tyhjät. Laturi lienee joku sellainen joka kadottaa esiasetus arvot sähkökatkossa tai muussa vastaavassa tilanteessa.

Hupiakut eivät voineet olla tyhjät koska latasin vain ajoakkua 10 A ulkopuolisella laturilla reilu 2 tuntia. Auto oli maasähkössä kiinni ennen käynnistysyritystä jossa ajoakku osoittautui tyhjäksi. Auton maasähköt olivat pois koska ulkopuolisen laturin piuha tarvitsi pistorasian, samasta syystä hupiakkuihin ei ollut latausta yhtäaikaa ajoakun latauksen kanssa. Asunto-osan laturi on halpis, olikohan Benton jossa on vaihtoehdot standby (0,7A) moottoripyörä ja auton lataus (4A) Laturi oli Standby-llä. Kaikenkaikkiaan mystistä. Laturi vaihtuu jahka lompakko täyttyy..

Hupiakut eivät voineet olla tyhjät koska latasin vain ajoakkua 10 A ulkopuolisella laturilla reilu 2 tuntia. Auto oli maasähkössä kiinni ennen käynnistysyritystä jossa ajoakku osoittautui tyhjäksi. Auton maasähköt olivat pois koska ulkopuolisen laturin piuha tarvitsi pistorasian, samasta syystä hupiakkuihin ei ollut latausta yhtäaikaa ajoakun latauksen kanssa. Asunto-osan laturi on halpis, olikohan Benton jossa on vaihtoehdot standby (0,7A) moottoripyörä ja auton lataus (4A) Laturi oli Standby-llä. Kaikenkaikkiaan mystistä. Laturi vaihtuu jahka lompakko täyttyy..

Ajoakku ja hupiakku ovatkin virheelisesti yhteydessä toisiinsa eli erotusrele (tms.järjestelmä) jumissa tai sitten muuten kytketty virheellisesti yhteen.

Hupiakut ei varmaan olleet ollenkaan tyhjät koskapa verkkojohto ei ollut ajoakun latauksen aikana verkkovirrassa vaan ulkopuolisen laturin käytössä. Ajoakun tyhjyys estää hupipuolen saamasta virtaa, miksi?

Onko siinä nordelettronican sulakeboxi ja ohjauspaneeli?

Hupiakut eivät voineet olla tyhjät koska latasin vain ajoakkua 10 A ulkopuolisella laturilla reilu 2 tuntia. Auto oli maasähkössä kiinni ennen käynnistysyritystä jossa ajoakku osoittautui tyhjäksi. Auton maasähköt olivat pois koska ulkopuolisen laturin piuha tarvitsi pistorasian, samasta syystä hupiakkuihin ei ollut latausta yhtäaikaa ajoakun latauksen kanssa. Asunto-osan laturi on halpis, olikohan Benton jossa on vaihtoehdot standby (0,7A) moottoripyörä ja auton lataus (4A) Laturi oli Standby-llä. Kaikenkaikkiaan mystistä. Laturi vaihtuu jahka lompakko täyttyy..

eikö standby tarkoita jottei tehämittää mutt ollaan valmiuvessa, jos laturi on ollu lataamas vaikk kolmepäivää ja siirtynyt sitten standby asentoon ja joku sähkölaite kuluttaa virtaa niin kahe ja puolenviikon aikana aika helposti akut tyhjänä..
ois kiva mitata eikä arvuutella  tuu käy ni saat selvyyen asiaan..

Auto on ollut maasähkössä käytännössä koko ajan edellisen reissun jälkeen ja laturi ensin latausasennossa ja välipäivävkl käytin johtoa irti kun siirsin sen paikkaa>siitä lähtien standbyllä. Muistin illalla että onhan siinä konehuonessa defan pikkulaturi josta voi ladata ajoakkua, siirsin aamulla töhin lähtiessäni roikan ducaton keulaan. Päivän latauksien jälkeen paneelissa hupipuolen jännite 13,3 V ja ajoakun 13,2 V eli alkaa olla täynnä. Ajoakun alhaisempaa jännitettä voi selittää pitkä välimatka akun ja paneelin välillä. Ohjauspaneelin merkistä ei tietoa, tutkin huomenna päivänvalossa asiaa. Millähän tuon akkujen yhteyden toisiinsa saisi todennettua. Eihän tuo sinällään mitään haittaa kun asian tiedostaa.
Kehukaapa nyt laturit, huomenna asiaa kaupunkiin..

ny ku akut on varmasti virtasii, helppo kokeilla ne yhteys jutut
-maasähköt irti
-ajoakun kaapelikenkä irti -mee kokkeile toimiiko asunto osa jos toimii ni ok jos ei toimi hupiakun yhteys paneliin poikki
-ajoakku takas kiinni hupialun kenkä irti- ny ei sais asuntopuolel toimii mikkään- ok. ja seuraavaksi auto käyntiin hupiakun kaapeli vieläi irti(mieluummin maa jos plus pittää kattoo ettei tee oikkaria) ny pitäs hupipuolel toimii kaikki- ok ellei nii ajon aikainen lataus hupipuolelta rikki

jos tarttee teustaukseen etä apua saa soittaa  0451392364

ny ku akut on varmasti virtasii, helppo kokeilla ne yhteys jutut
-maasähköt irti
-ajoakun kaapelikenkä irti -mee kokkeile toimiiko asunto osa jos toimii ni ok jos ei toimi hupiakun yhteys paneliin poikki
-ajoakku takas kiinni hupialun kenkä irti- ny ei sais asuntopuolel toimii mikkään- ok. ja seuraavaksi auto käyntiin hupiakun kaapeli vieläi irti(mieluummin maa jos plus pittää kattoo ettei tee oikkaria) ny pitäs hupipuolel toimii kaikki- ok ellei nii ajon aikainen lataus hupipuolelta rikki

jos tarttee teustaukseen etä apua saa soittaa  0451392364

Hupipuoli on irrotettavissa päävirtakytkimellä. Ajoakun virrattomuuden vaikutuksethan on jo selvillä.

Hupipuoli on irrotettavissa päävirtakytkimellä. Ajoakun virrattomuuden vaikutuksethan on jo selvillä.

onko?
mun mielestä ei oo tullu luotettavaa selitystä, jo alkutilanteen oireet viittas tyhjään akkuun..
puhuit jotain siihen malliin että laturi pysyi sandby asennos tai käynnistämisen jälkeen siirtyi lataus tilaan..
ja missään vaihees ei hupiakun jännitettä mitattu ennen kuin auto kävi

Millähän tuon akkujen yhteyden toisiinsa saisi todennettua.

Laita mittari hupi akkuun, katso paljonko on virtaa, sitten ulkopuolinen laturi auton akkuun, lataus päälle, sitten jos hupiakussa kiinni oleva mittari alkaa näyttämään kohonnutta lukemaa ovat akut yhteydessä toisiinsa.

onko?
mun mielestä ei oo tullu luotettavaa selitystä, jo alkutilanteen oireet viittas tyhjään akkuun..
puhuit jotain siihen malliin että laturi pysyi sandby asennos tai käynnistämisen jälkeen siirtyi lataus tilaan..
ja missään vaihees ei hupiakun jännitettä mitattu ennen kuin auto kävi

Ainakin kaapelit meneen päävirtakytkmen kautta..Hupilaturi menee joka kerta standby-tilaan kun maasähköt käy poikki. Hupiakkujen jännitettä en tosiaankaan tarkistanut, voisko 10 A laturi saada kolme 90 Ah akkua hyvään latinkiin 2,5 tunnissa? Auton laturi teki kyllä töitä kun kone tulille lähti, hihna on hyvä ja tiukalla ja silti meinas äännellä.

Ainakin kaapelit meneen päävirtakytkmen kautta..Hupilaturi menee joka kerta standby-tilaan kun maasähköt käy poikki. Hupiakkujen jännitettä en tosiaankaan tarkistanut, voisko 10 A laturi saada kolme 90 Ah akkua hyvään latinkiin 2,5 tunnissa? Auton laturi teki kyllä töitä kun kone tulille lähti, hihna on hyvä ja tiukalla ja silti meinas äännellä.

yhä enempi oon samaamieltä kuin alusta asti..
teeppä se testi ni kaikki varmistuu..
ja autossahan on yli sata-amppeerinen laturi....