Matkamökin kojelaudassa on vähän vanhempi Zenec jolle on lisätty katkaisija. Katkaisija on kaksiasentoinen, sen avulla radion saa päälle silloin kun auto ei ole käynnissä. Radiossa on omainaisuus, vai onkohan suorastaan "cool feature" se menee aina päälle kun auton käynnistää. Vaikka sammuttaisin radion auton ollessa käynnissä, seuraavan käynnistyksen yhteydessä se taas ampaisee päälle. Olen lukenut ohjekirjaa ja tuo sen mukaan ominaisuus jolle ei voi mitään asetusten kautta.
Jos en halua, että radio käynnistyy aina käynnistyksen yhteydessä onko asian korjaaminen ulkoisen katkaisijan vaihtaminen?..
Zenecïn ohjekirjaa siis luettu..
Jos sammutat auton käydessä (Ing./ Acc On) toosan, Zenec kait sammuu kun riittävän pitkään painaa, lyhyellä menee vain Mute-tilaan?
Sitten jos sammutat auton ja käynnistät uudelleen, käynnistyykö Zenec vai jääkö se StandBy -tilaan?
Pitäisi varmaan muistaa tilansa, ellei ole katkottu jännitteettömäksi, vaikka silllä 1-0-2 kytkyllä.. samoin kun se oliko radio app päällä vai ei..
Osassa näistä Android-vehkeistä esim. asematalletukset jäävät talteen virroista viis - vaikka repisit irti ja laittaisit työpöydällä joskus 2 vuodenpäästä ulkoisella virtalähteellä tulille..
Hlökoht mielipide näistä valmistalukituista androidsoittimista;
ei jatkoon.. mm. Zenec, on seuraavalla omistajalla vaihtolistalle surkean navin takia.
No niin, tekoäly tietää kaiken tai ei tiedä mitään, mahdollisesti jotain siihen suuntaan. Tekoälyn mukaan Fiat Ducaton ON-OFF-ON kytkin ohjaa sitä miltä akulta radio saa virtaa. Ensimmäinen ON-asento, niin radio saa virran auton omalta ajoakulta. Toinen ON-asento, niin radio saa virran asuntopuolen hupiakulta. OFF-asento on OFF.
Minulla on nyt vain ON-OFF kytkin niin onkohan se vain virran syöttö hupiakulta ajoakun sijaan? En ole vielä sukeltanut kojalaudan sisään ja tutkinut mitä löytyy.
Tuota radion ON-OFF (tai ON-OFF-ON) katkaisijaa on näkynyt tosi monessa asunto-/retkeilyautossa. Taitavat olla valmistajan/maahantuojan/myyjän asentamia. Kuvittelisin niiden (liki kaikkien) toimivan samalla periaatteella.
ON-OFF-ON kytkimessä on kolme (tai kuusi) nastaa. Yleensä keksimmäisen tulee virta ja kytkimellä valitaan kummasta nastasta se menee ulos. Jos kysymyksessä onkin "akun valinta" niin silloin radiolle menevä piuha pitää tulla keskimmäiseen nastaan, ajoakku toiseen nastaan ja hupiakku kolmanteen nastaan. Sitten kytkimestä valitaan kummalta akulta tulee virta vai tuleeko kummaltakaan.
Jos tähän saakka oletukset pitää paikkansa niin nykyiseltä kytkimeltä löytyy hupiakulta tuleva virta. Sekä radiolle menevä piuha. Se mikä kytkimeltä voi suoraa puuttua on ajoakulta tuleva virransyöttö. Sekin löytyy kun katsoo mihin menee kytkimeltä tuleva virran syöttö. Eiköhän radioon mene virta samaa piuhaa pitkin tälläkin hetkellä riippumatta siitä mistä akusta lähtöisin. Tuolle piuhalle löytyy kaksi syöttöä, toinen tulee katkaisijalta ja toineen suoraan autolta. Nämä molemmat sitten ohjataan kulkemaan kytkimen kautta. Sen jälkeen radio menee päälle kun auton käynnistää, sen saa päälle vaikka olisi parkissa ja auto sammutettuna, lisäksi radion saa pysymään sammuksissa niin kauan että kytkimen kääntää jompaan kumpaan virta asentoon.
AI huttuun ei pidä uskoa (tai ainakin tarkista sen lähteet), yleensä se kokeilee kopioimilla tekstin pätkillä vastata, ehdottamalla kaikkiea sivusta ja vierestä..
Viimeksi veneeseen olin asentamassa tihkukytkintä (Motonet tihkurele)
<linkki selitykseen>, jos joku haluaa tutkia kytkennän semaattista puolta
Releen 2 sisäistä kytkentää vailla selitystä, vaikuttavat oleellisesti onko ajastin vai ei.. tekoäly haluaa neuvoa Ooppeli kytkentää, mutta ei tiedä edes sitä onko ajastipiiri miten toteutettu..
Löytyi kokeellisella ins.tieteen (Us-am) tyylillä: 1 puolijohde kytkentään, niin toimii "oikein" .. sitä ei nettikään osannut kertoa
