Aihe: Vesijärjestelmän tiiveys ja tyhjennys

Tätä sivuavaa juttua on ollut foorumilla joskus aikaisemminkin, mutta en löytänyt ratkaisua tähän:

Vaunu on käytössä ympäri vuoden satunnaisesti ja käytössä ollessa vesijärjestelmässä on vedet. Kovimmilla pakkasilla (-32C) on ollut pieniä haasteita sulana pysymisessä, mutta niiden kanssa pärjätään. Ongelma on se, kun tulemme kotiin ja vaunu jää kylmäksi. Vesijärjestelmästä ei saa millään tähän mennessä keksimälläni tempulla kaikkea vettä pois. Hanoihin on puhallelltu ja laitettu isoja ilmapalloja niihin. Ei auta. Uppopumpussa lienee takaiskuventtiili ja puhaltelu ei saa kaikkia linjoja tyhjäksi. Ongelmallisin on jakotukki, jonne jää aina vettä. Sitten kun siellä oleva vesi jäätyy, jakotukin liitokset korkkaavat auki. Jakotukki on paikassa, jonne pääsemiseen täytyy purkaa kerrossängyn rakenteita ja sen alla olevia osia noin 20 min työn verran. Ja kokoamiseen menee sama aika. Ei kiva. Korjaaminen ei ole sen kummempi kuin painaa sulatetun jakotukin osat takaisin paikalleen (O-renkailla tiivistetty palapeli).

Pari vuotta sitten kokeilin katkaista uppopumpulta lähtevän letkun ja laitoin siihen T-haaran. Uuteen haaraan virittelin paineilmasyötön. Olisin siihen varovasti syöttänyt paineilmaa, jotta vesiputket tyhjenevät. Eihän niitä liitoksia saanut pitämään millään edes uppopumpun painetta.  En tiedä onko ongelma vanhat kovettuneet vesiletkut vai mikä, mutta Puuilosta saatavat Y-haarat ja letkuklemmarit eivät ainakaan saaneet millään tempulla liitoksia pitämään vettä letkujen sisäpuolella. Millä taikatempulla noihin saisi tiiviin paineilmasyötön siten että järjestelmään voisi syöttää paineilmaa ja avata hana kerrallaan linjan ja saada pääosan vedestä pois? Ja että letkut olisivat vesitiiviit myös käytettäessä uppopumpun paineilla. Ihmettelen kun vesitiiviitä liitoksia voi puutarhaletkuihin tehdä kesällä ilman mitään vuoto-ongelmia. Vaunussa paineet on paljon pienemmät, mutta silti Y-haaroitinta ei saanut millään tiiviiksi. Onko vaunun letkut kovettuneet vai mikä tässä mättää?

Ratkaisu ei ole mallia "kaada vettä törpöstä vessaan ja käytä käsienpesuun irtokanisterissa olevaa vettä". Kun vaunussa on vesijärjestelmä, haluamme käyttää sitä. Myös talvella. Harmaavesipuoli toimii. Säiliö on lämmitetty ja sen kanssa ei ole ongelmia. Paitsi mitä nyt joskus tyhjennettäessä hieman täytyy vilauttaa tyhjennysventtiilil le kuumailmapistoolia.

Eli millä hokkuspokkuksella raitisvesilinjat saisi tyhjiksi kotiin tullessa? Ja silti vesitiiviiksi.

Alkujaan kokeilin saada ilmapalloilla puhaltamalla järjestelmää tyhjäksi, mutta paine ei riittänyt. Kompuraa en halua käyttää, kun me kuitenkin juodaan autossa hanavettä, eikä houkuta puhaltaa kompuralla ilmaa järjestelmään.

Ostin polkupyörän sisäkumin, halkaisijaltaan jonkin verran hanan ulkomittaa pienempi. Sisäkumi poikki ja toiseen päähän tiukka solmu. Solmuton pää hanan päälle. Sitten vaan jpolkupyörän alkapumppu venttiliin kiinni ja painetta sisään. Periaatteessa tuo toimii hyvin. Paineen saa sen verran kovaksi että vedet valuu pois. Hankalaa on se, että jotta tuo sisäkumi pysyisi hanan päällä, sen pitää olla todella tiukka ja sen takia se on erittäin vaikea ujuttaa siihen hanan päälle. Välillä se hyppää pois paikaltaan, tai falskaa reunan alta. Yleensä toisella kädellä puristan sisäkumia hanan päälle niin tiukasti kuin suinkin ja toisella pumppaan. Jalkapumpullahan pystyy yhdelläkin kädellä pumppaamaan.

Tämähän ei auta mitään liitosten pysymiseen. Mutta tuolla sisäkumikonstilla saat ilmapalloja kovemman paineen ja pystyt kädellä kontroilloimaan painetta, jonka järjestelmään pistät.

KOmpuran kanssa kannattaa olla varovainen ettei pullauta järjestelmän osia rikki. Ei oo tarkoitettu 8-10 barille...
Miten olisi säiliö tyhjäksi ja sitten sisään pari litraa vettä jossa vähän etenolia...(vaikka kossua pari desiä)...ja pumppaa sitä joka hanasta ja sitten lopuksi puhaltelee pois mitä lähtee.
Se mikä jää vetää hileeseen mutta ei riko paikkoja.

  Mulla tuli mieleen.
  Ehkä se on niinkuin entisen alokkaan asento, ei parane korjaamisesta--vaan pitää tehdä uudelleen?
  Alhaalla oleviin kohtiin venttiilit ja letkut lattiasta läpi. Kaatoa tehdän vettiileihin päin, mahdollisesti aisaa nostamalla/laskemalla/ ajamalla toinen pyörä kiilan päälle? Tähän vielä puhallus varmistukseksi.

Tämmöinen pumppu ja ilma liikkuu.

Yritetäänkö hommasta tehdä liian vaikeaa, minä irroitan takaiskuventtiilin uppopumpun yläpuolelta ja imaisen siitä märkäimurilla vedet pois.
Ikään ei ole jakotukki porsinut. Onhan kysyjällä ne solukumikuutiot tallessa jakotukin sisällä, jotta on jäätymiselle lajenemisvaraa?

Jos ei ole imuria käytössä, puhaltelukin toiminee riittävästi, kunhan takaiskuventtiili poistetaan säiliön puolelta.

  ^ Näin minäkin toimin, paitsi ei ole takaiskuventtiiliä ja vesijärjestelmän olen tehnyt "omasta päästäni", eikä ole lämmintä vettäkään.

Kannattaa miettiä sitä oman järjestelmän komponenttien järjestystä ja sijoittelua.

Kuullostaa kysyjän vaunussa olevan jotain "vinksallaan". Ihan loppuunasti valmistaj ei ole ehkä pohtinut/toteuttanut..

Järjestelmän alimmassa pisteessä pitäisi olla pumpun jälkeen tyhjennysventtiilii t jossain lähellä lattian rajaa. Ja jakotukit, putket, pumppu ja boileri tietty ylempänä.. ja korvausilmaa putkiston pitää saada (hanoista), että tyhjentyminen olisi edes mahdollista.

Itse aina (viimeksi yli -20C kelissä tyhjensin) varmistan sujuvan tyhjentämisen, sillä että kierrätän suihkulla Alden pannullisen kuumaa vettä suoraan tuorevesipyttyyn (huoltoluukun kautta), jossa enää ~10litraa jäljellä ennen operaatiota. Tuon ylimääräisen tyhjennys aina harmaavesisäiliöön pesualtaista viemäreiden kauttan, niin puhdistuvat ne ja vesilukotkin..

Surflown pumppua ajaen kuivaksi lopuksi kun hanat puhallettu tyhjiksi. Pumpusta tulosihti vielä puhdistukseen ja liittimet irti molemmin puolin. Imuputki tyhjenee tankkiin liittimen irroituksen myötä. Hanojen tyhjäyksen yhteydessä kemssan huuhtelupainiketta pitäen pohjassa valuu vedet ja helmet putkistoon takaisin (ja tyhjennysventtiilis tä ulos).Tässä tietty auttaa tuplapohja-auton 35cm lattiakorkoero..

Jos pakkaskeleissä haluu lähteä uudelleenreissuun kannatta tyhjennysventtiilit lopuksi sulkea, etteivät jäädy pisaroista aukiasentoon/vuotaviksi - sitten niitä vaikea sulkea kun vettä on lisäämässä seuraavaan lähtöön..

Kannattaa miettiä sitä oman järjestelmän komponenttien järjestystä ja sijoittelua.

Kuullostaa kysyjän vaunussa olevan jotain "vinksallaan". Ihan loppuunasti valmistaj ei ole ehkä pohtinut/toteuttanut..

Järjestelmän alimmassa pisteessä pitäisi olla pumpun jälkeen tyhjennysventtiilii t jossain lähellä lattian rajaa. Ja jakotukit, putket, pumppu ja boileri tietty ylempänä.. ja korvausilmaa putkiston pitää saada (hanoista), että tyhjentyminen olisi edes mahdollista.

Varmaan pitäisi,.mutta eipä taida löytyä eurooppalaisista uppopumppujärjestel mistä tyhjennysventtiiliä

On kyllä itsellä.

On kyllä itsellä.

Tosiaan, onko Truma boilerin kanssa oltava aina tyhjennys?
Alden boilerille on tietysti tyhjennys, mutta sillä ei kyllä saa jakotukkeja ja putkia kokonaan tyhjäksi.

Varmaan pitäisi,.mutta eipä taida löytyä eurooppalaisista uppopumppujärjestel mistä tyhjennysventtiiliä

Onko talvimerkkejä, missä ei ole? Aiemmissa kotimaisissa oli.

Italian autossakin oli (painevesi)..

Truman automaatin korvaisin välittömästi manuaalihanalla.

Jakotukkien asennonkin voi laittaa sellaiseksi, että tulolinja on alin/pääty, että tyhjennyshanalle on alamäki 

Onko talvimerkkejä, missä ei ole? Aiemmissa kotimaisissa oli.

Italian autossakin oli (painevesi)..

Truman automaatin korvaisin välittömästi manuaalihanalla.

Jakotukkien asennonkin voi laittaa sellaiseksi, että tulolinja on alin/pääty, että tyhjennyshanalle on alamäki 

Aloittaja ei ole kertonut vaununsa merkkiä, mutta sehän on selvää ettei siinä ole tehtaan tekemää tyhjennystä eikä painevesipumppua. 
Ja senkin voi päätellä ettei ole kyse "talvimerkeistä", jos on haasteita vesien sulanapysymisessä.