Aihe: iveco daily 2.8 vm.2001 eturenkaiden ulkoreunan kuluminen

Myöhä iltaan vastaus meni.Ajan tilasin netistä 140km päähän Vianoriin johon laitoin kaikki tiedot autosta ja ongelmista.Ja eikun reissuun kohti rengasliikettä.Vast aanotossa kaveri sanoi ettei tiedä mitään ongelmasta joten auto odottamaan korjausta. Aika oli 12.00 niin 12.04 tuli tieto ettei heillä ole tietokantaa tehdä mitään?kesken ruokailun lähdin liikkeelle ja kaksi kaveria vastaili kysymyksiin miksi ei onnistu säätöjen tarkastus.Ei tietokantaa heillä.Kysyin onko tämä tässä niin vastaus on.Ei harmittelua koska tultiin niin kaukaa luottaen heidän ammattitaitoon.Auto oli pysyhyt paikoillaan joten ei ollut käynyt hallissa koska muutama asia näkyi jos auto olisi liikkunut.Eipä mitään niin hyvä kaveri samalta paikkakunnalta neuvoi muun nelipyörä mittaus paikan ja niin sinne mentiin jossa asentaja katsoi koneeltaan ja totesi jotta kyllä arvot löytyy.Tule huomenna kello 11.00.Ja yö meni autossa ja 11.00 auto halliin.Eikun vaan homma pelasi joten aurauksen päin peetä, Kuopion Iveco saa pisteet! sain mukaan tulostetun paperin mittauksesta joten asia on selvä.Kyllä Vianorille menee palute siitä jotta edes olisivat jotenkin auttaa eteenpäin!

jos etu tukivarsien puslat ovat väsyneet niinkuin tuon ikäisessä paljon mahdollista niin. ainakun on veto päällä niin kampeaa eturenkaita auraukselle. jarrutuksessa taas haritukselle. mutta kun ajaessa kokoajan  vetopäällä niin rupeaa syömään ulkoreunaa.

puslat voi olla sopivan löysät ja menee silti katastuksesta läpi että heilahtaa.

Tuo kukkosen korjaamo on hyvä paikka, ammattiväkeä hommissa. Omaani käytän tuolla kanssa
Suosittelen jos on kuopion seudulla Iveco ongelmia.

Raskaankaluston huoltojen ammattitaidottomuus on ihan yleinen ongelma.

Saman palkan saa henkilöautopuolella niin harva viitsii isompien kans tapella kun kaikki on raskaampaa. Isoillakin merkkikorjaamolla on just niitä amiksesta päässeitä jotka eivät osaa tehdä yhtään mitään jos tietokone ei kerro mikä on vialla.

Sit se ei vaadi kuin yhden asiantuntevan asentajan niin alkaa homma toimii

Eli täysin kiinni paikasta ja ketä siellä on töissä silloin.

Minulla kävi niin että kesärenkaat oli useamman vuoden samoissa pyörissä kun en ajanut välissä talvirenkailla niin ei tullut vaihtuvuutta paikoissa ja yleensä pyrin ajamaan lähempänä tien reunaa pois urista jolloin eturenkaat pääsi kulumaan toiselta reunaltaan pahoin, nyt en muista enää miltä reunalta, muistaakseni enemmän kuskin puolelta kun as-auto on hieman leveämpi kuin henkilöautolla syntyneet urat, kuvassa taitaa renkaat olla oikeassa järjestyksessä kuskin paikalta katsottuna.

Tien urat varmasti vaikuttaa tuohon kulumiseen ja pyörän kulmat.Juu, en ihaan vastaa sinun kokemukseen vaan omasta.
Alusta MB Sprintter 312 vm.2000, 3500kg täysintegroitu Hymer.
Eturenkaat kuluivat "ihan silmissä" sisäreunoista. Veholla säädettiin muka kohdilleen pyöränkulmat, ei vaikutusta. Työ uusittiin takuuseen. Ei vaikutusta.
Juurisyy oli, kori liian painava alustaan nähden, jolloin etupyörät painui liikaa, camber, jota tuossa alustassa ei voi säätää.
Veho ei koskaan tätä kertonut.Eikä ottanut kantaa kun kysyin tulostetta säädöistä jota "ei saatu laitteen valikon puutteesta". ?
MB:n tehtaalta kysyttiin vastuuta ongelmaan. Vastaus oli että korin valmistaja on vastuussa murheistanne.
Ei muuten ollut. Huolimatta pitkästä prosessista.

Eli. Hymer oli tehnyt liian painavan korin liian hennon alustan päälle jonka MB myönsi.
Ja josta eivät ottaneet, kumpikaan vastuuta.
Ei myöskään maahatuoja.

JOTEN kaikki omaan piikiin. Seuraava matkiksen valinta olikin sitten tarkempi🤓

Edellisellä Hymerillä MB 316 2004 3500 kg integroitu ajoin 55tkm enkä huomannut tuollaista renkaitten kulumista lainkaan.
Nykyisellä 3500 kg vasta 100tkm joista samoilla renkailla yli 70tkm ei myöskään kulumaa tosin on Fiat

^^
Tuohon olis ollut "välitön apu" kun olisi vaihtanut 4xx alustaisen etujousen...

Mutta ihan en allekirjoita tuota liian hennon alustan juttua, vanhassa rintterissä on etupäässä kovin vähän joustovaraa, jos jousi olisi liian hento niin etupää makaisi kokoajan pohjaanlyönti kumien päällä.

Ja toki, Etupään kulmat pitää säätää kuorma huomioiden, jos se on vaan väännelty sinne mitä tehdas arvot näyttää tyhjälle "paku kopille" niin aivan satavarmasti säädöt on kuorman kanssa ( integroitu kori päällä) pielessä.

Mutta ihan en allekirjoita tuota liian hennon alustan juttua, vanhassa rintterissä on etupäässä kovin vähän joustovaraa, jos jousi olisi liian hento niin etupää makaisi kokoajan pohjaanlyönti kumien päällä.

Ja harvassa vehkeessä etupää on painava.

Minulla kävi niin että kesärenkaat oli useamman vuoden samoissa pyörissä kun en ajanut välissä talvirenkailla niin ei tullut vaihtuvuutta paikoissa ja yleensä pyrin ajamaan lähempänä tien reunaa pois urista jolloin eturenkaat pääsi kulumaan toiselta reunaltaan pahoin
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Jos renkaat on tuon näköiset, kulmat on pahoin pielessä.
Ojan puoleisella renkaalla on kyllä tapana kulua enemmän mutta ei reunoista.

MB sprinter (3xx, w906) Hymeriin kuten Fränkiinkin kannattaisi vaihtaa 5xx (5tn) kompo etulehti. Vaikka mullakin Goldsmith uretaanitönärit on.. noistakin huolimatta etumaavara aika pieni, eikä etujousto isokaan ole. Kulmansa pitää kuitenki hyvin (renkaiden kulumisen suhteen).

Meinasin viime keväänä laittaa tuon etulehden vaihtoon. Punkka sitä ehdotteli. Silläkin hinnalla DIY olis puoliksi maksettu - jäin miettimään vielä ilma-alustavaihtoehtoa. En kuitenkaan niitä mitä on kaupallisesti tarjolla, koska ne eivät ole kierrejouselliseen Al-Ko taka-alustaan (matala ja leveä), vaan MB lehtariversioon - eikä etupäähän mitään löytynyt..

Etupäähän olen miettinyt ilma-lisäpalkeista säädettävyyden, ja takapäähän täysilma kierrejousien tilalle. Neljän nurkan säädöllä pääsis ehkä kiilahommasta eroon, alustasäädön lisäksi..
Tuosta ehkä lisää kun leskenlehdet tai narsissit kukkii. Jos silloin aikaa moiseen..

MB sprinter (3xx, w906) Hymeriin kuten Fränkiinkin kannattaisi vaihtaa 5xx (5tn) kompo etulehti. Vaikka mullakin Goldsmith uretaanitönärit on.. noistakin huolimatta etumaavara aika pieni, eikä etujousto isokaan ole. Kulmansa pitää kuitenki hyvin (renkaiden kulumisen suhteen).

Meinasin viime keväänä laittaa tuon etulehden vaihtoon. Punkka sitä ehdotteli. Silläkin hinnalla DIY olis puoliksi maksettu - jäin miettimään vielä ilma-alustavaihtoehtoa. En kuitenkaan niitä mitä on kaupallisesti tarjolla, koska ne eivät ole kierrejouselliseen Al-Ko taka-alustaan (matala ja leveä), vaan MB lehtariversioon - eikä etupäähän mitään löytynyt..

Etupäähän olen miettinyt ilma-lisäpalkeista säädettävyyden, ja takapäähän täysilma kierrejousien tilalle. Neljän nurkan säädöllä pääsis ehkä kiilahommasta eroon, alustasäädön lisäksi..
Tuosta ehkä lisää kun leskenlehdet tai narsissit kukkii. Jos silloin aikaa moiseen..

Saa helposti ilmajousilla oikaistua, mutta keinuu kun sisällä liikutaan.

Ja sprinteriinhän löytyy noin tuhat eri vaihtoehtoa ilmajousille ja ilmaiskareille

mercedes sprinter air suspension kit front kun googeliin kirjoittaa niin ...

Saa helposti ilmajousilla oikaistua, mutta keinuu kun sisällä liikutaan.

Ja sprinteriinhän löytyy noin tuhat eri vaihtoehtoa ilmajousille ja ilmaiskareille

mercedes sprinter air suspension kit front kun googeliin kirjoittaa niin ...

Kokeilin ja lainaukseen lisäty kuukkeli-linkistä voi muutkin kokeilla 
Tulos: puhdas nolla.. Sprinterin lehtaritakapäätä ja MLää, Eemliä jne.. etupäätä, mutta ei sprinsuun..