Aihe: Laturit ei kestä, edellinen toimi 2v nyt uusin 1v mikä ongelma?

Nyt kyllä taas karataan aiheesta. Mutta LiFePo4 on aivan eri akku kuin läppärin akku. Ilmoitettu kestoikä on alkaen 2000 sykliä. Kyllä se jo olisi maailmalta näkynyt ja kuulunut, jos se säännöllisesti olisikin vain vaikka neljäsosa ilmoitetusta, kyllä niitä niin paljon on käytössä. Läppärin akulle 3..5 vuotta on ihan tyypillinen ikä kyllä, sitten ehkä voi puolet tai alle olla jäljellä. On mullakin pari läppärinakkua jotka ei suostu kuolemaan, taitaa joku 15- vuotiaskin museokone olla alkuperäisellä ehjällä akulla.

Halvimmalla pääset kun hankit ihan normaalin vaikka 24v 30a virtalähteen ja ihan perus 40-60a aurinkopaneelisääti men, vaikka PWM säädin, nämä ei maksa paljoa, tuo virtalähde olisi ehkä hyvä olla virtarajoitettu, näillä rupeaa virta riittämään. Tuollainen virtalähde esimerkiksi: https://www.aliexpress.com/item/4000715865325.html?pdp_npi=4%40dis%21EUR%21€%2080%2C68%21€%2052%2C44%21%21%2192.79%2160.31%21%40210385db17533809430342886e5867%2112000026931249662%21sh%21FI%21169584588%21X&spm=a2g0o.store_pc_allItems_or_groupList.new_all_items_2007586145690.4000715865325
Vaikka tuollainen säädin perään: https://www.aliexpress.com/item/1005005609607439.html?spm=a2g0o.productlist.main.9.41ffdbedqrq7dy&algo_pvid=2fb79c3b-c7f3-4569-b2fc-2051d4245282&algo_exp_id=2fb79c3b-c7f3-4569-b2fc-2051d4245282-8&pdp_ext_f=%7B"order"%3A"76"%2C"eval"%3A"1"%7D&pdp_npi=4%40dis%21EUR%215.45%215.45%21%21%2144.75%2144.75%21%402103856417533811029882606ea737%2112000033739409885%21sea%21FI%21169584588%21X&curPageLogUid=DDzBXF3Jkw7j&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A

Tilasin uuden 95AH akun ja kun se saapuu niin testataan tuo nykyisen 92AH kunto että tuleeko se rinnalle vai jääkö tuo vanha pois. Nyt laturi ei enää suostunut lataamaan ollenkaan ja akku kerkes meneen melkein tyhjäksi ennen kuin tuli kotiin lähtö ajolaturi latasikin sitten kivasti akun täyteen Yyteristä Nokialle ajaessa.

tällästä ajattelin kokeilla seuraavaksi jos vaan löydän jostain myyjän: https://www.victronenergy.fi/inverters-chargers/multiplus-2000-va

  Ootko kysynyt:
      https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/
 olis siinä likellä Lielahdessa yksi myymälä.

  Ootko kysynyt:
      https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/
 olis siinä likellä Lielahdessa yksi myymälä.

kysytäämpä kiitos vinkistä!

Pyydä, että tekevät akkukaapelit samalla, niin tulee kunnolliset, tuo ottaa 200A virtaa, jos on 2000W kuorma kiinni.

onkos täällä ymmärrystä näihin Victronin laitteisiin, katselin hieman oheista settiä mutta koska mulla on jo ne omat akut niin en varmaan tarvi/saa toimiin tuota Battery Monitoria niiden kanssa joten se olis tässä kohtaa turha samoin en näe ehkä tuolle Global Monitorille käyttöä toisin sitten jos oikein ymmärsin tuo Close Range Monitor ja Bluetooth appsi voisi toimia omassa käytössä ja jos tuo Battery Protector toimii myös noille mun AGM akuille niin ehkä se voisi olla ihan pätevä.

Eikös tossa olisi ihan pätevä laitteisto joskaan ei ihan halpa jolla pärjäisi puskaparkissa. Tohon siis lisäksi ne 92AH ja 95AH AGM Banner akut ja jonkinlainen aurinkopaneeli(t) katolle.

No mulla just batterimonitori oli ensimmäinen sininen härpäke, minkä ostin. Se laskee akkuun tulevat ja menevät ampeeritunnit niin sillä pysyy hyvin kartalla jäljellä olevasta kapasiteetista. Se toimii minkä akun kanssa vaan.

No mulla just batterimonitori oli ensimmäinen sininen härpäke, minkä ostin. Se laskee akkuun tulevat ja menevät ampeeritunnit niin sillä pysyy hyvin kartalla jäljellä olevasta kapasiteetista. Se toimii minkä akun kanssa vaan.

jahas no otetaan se sitten kanssa mukaan pakettiin.

onkos täällä ymmärrystä näihin Victronin laitteisiin, katselin hieman oheista settiä mutta koska mulla on jo ne omat akut niin en varmaan tarvi/saa toimiin tuota Battery Monitoria niiden kanssa joten se olis tässä kohtaa turha samoin en näe ehkä tuolle Global Monitorille käyttöä toisin sitten jos oikein ymmärsin tuo Close Range Monitor ja Bluetooth appsi voisi toimia omassa käytössä ja jos tuo Battery Protector toimii myös noille mun AGM akuille niin ehkä se voisi olla ihan pätevä.

Eikös tossa olisi ihan pätevä laitteisto joskaan ei ihan halpa jolla pärjäisi puskaparkissa. Tohon siis lisäksi ne 92AH ja 95AH AGM Banner akut ja jonkinlainen aurinkopaneeli(t) katolle.

Sain vastauksen mitä tulee tuohon battery protectori härpäkkeeseen sähkäriltä:

"AGM akkujen kanssa ei mielestäni tarvi battery protectoria. En yhteenkään asuntoautoon/vaunuun sellaista ole asentanut. Invertterin alarajajännitteen asetus riittää hyvin."

Mikä se auton alkuperäinen verkkolaturi on?

Vanha ketju, mutta oli juttua akun varauksesta ja sen todentamisesta...

Mulla kävi syksyllä niin, että uuista LiFePO4 akauista romahti varaus hetkessä. Sama tilanne nyt talvella.
Seurasin varausta akkujen BMS akunhallintajärjest elmästä, joka on ainakin omissa akuissani Powerqueen aivan susi. Nyt testasin täysien akkujen purkautumista. Kun suntti monitori näytti 35 %, niin BSM akuissa näytti 98 %. Nollasin suntin monitorin ja latasin Victron laturilla täyteen. Monitori pysähtyi 65 % kohdalle, kuten pitikin. Kalibroin monitorin 100 %.

Syy on siinä, että BMS lukee vain jännitettä, joka LiFePO4 akuissa pysyy korkeana, vaikka varaus laskee. Se siis olettaa akun olevan täysi, kun jännite on yli 13 V, mitä se on lähes tyhjentymiseen asti. Suntti monitori laskee ladattua ja purettua virtaa ja toimii siten tarkasti.

Verkkolatureista on sisäpiirin tietoa, että Victron laturit saattavat hajota LFP akkuja ladattaessa. Näin kävi minunkin laturille ja nyt on uusi päivitetty 15 A malli käytössä, joka tuli takuuna.

Pikkuhiljaa rupeaa tajuamaan. 3 vuotta käyttänyt Litium-akkuja ja aina välillä on käynyt niin ,että "ilman syytä" mukamas akku menee alijännitteeseen ja on joutunut starttaamaan sen vanhanaikaisella laturilla, että voi ladata. Syy on vamaan BMS :ssä, joka ei ole pysynyt ajan tasalla varauksen tarkkailussa. Tähän asti olen luottanut siihen mitä BMS kännykkä-apissa näyttää. Se kun näyttää niin pätevältä.

Mulla halpis akkuja parissa paikassa, vaunun laturi vanha 50A ja ajan akun bmsn mukaan etänä seuraten. Talvella latasin kun akku sammui, sen näki muiden yhteyksien loppumisella. Etänä laturi päälle, jonkin aikaa laturin teho pieni, eli bms antoi vain vähän kennoille tehoa, kunnes kennot pääsi lataus tasolle ja bms kytki akun päälle, lataus ajoi täysillä akun täyteen jolloin laturi pysäytti latauksen ja jäi ylläpitoon, tuskin tuossa laturissa järkeä on.
Hyvin toiminut nyt vuoden eikä soh ole pudonnut, paremminkin päinvastoin kennot nykyään 0,003 V sisällä.
Toisessa ajoneuvossa 24v järjestelmä, vevor invertteri lataa, pari kertaa sammunut akku ja lähtee noin 10 minuutin jälkeen käyntiin latauksen kytkettyä, aluksi virta vain 1-2 ampeeria. Siitä akusta ei saa tietoja. Bms toimii oikein.