Kirjoittaja
Aihe: AD bluen lisäaineet (Luettu 13500 kertaa)
« Vastaus #16 : 4.02.2025 kello on 17:45 »
« Vastaus #17 : 4.02.2025 kello on 19:44 »
Nuo PSA:n tekeleet on kyllä aika surkeita ja niistä on jo tehty Ranskassa joukkokanne. Takuuaikaa on jouduttu pidentämään ja jopa taannehtivasti korvattu aikaisempia remontteja.
Tuohon takuuseen vain laitettiin sellaiset ehdot, että saattaa olla pikkasen vaikea siihen saada juuri mitään korvattua. Toki aika ja km rajat sekä aukoton merkkihuolto, mutta takuu koskee vain ja ainoastaan säiliötä, ei suuttimia tahi letkuja, liekö edes pumppu ja elektroniikkakaan siinä mukana, vaikka ovatkin osa tuota säiliö-pakettia 
« Vastaus #18 : 5.02.2025 kello on 15:40 »
Noissa ranskalaisissa, niin psa kuin renukin, pitää pitää säiliö vähintäin puolillaan jos haluaa ongelmat vältää.
Sama koskee monta muuta merkkiä joilla ajetaan vähän.
« Vastaus #19 : 5.02.2025 kello on 15:44 »
No ehkäpä kannattaa sit vaan käyttää lisäainetta, jospa sillä säästyy kalliilta remontista. Tännehän voisi sellainen henkilö kirjoittaa, jolla on ollut adblue järjestelmän kanssa ongelmia. Aiemmin mainittiin. PSA:järjestelmän olevan täysi susi.
Sodasta ja Mersuista on kyllä paljon netin syövereissä ollut tarinaa rikkoutumisista. Itse laitoin tänään KENT merkkistä lisäainetta dugatoon. On huomattavasti edullisempaa mitä tuo Tech 4 aine. 40 e 250 ml ja sillä saa 100 litraa läträttyä adblueta.👍
« Vastaus #20 : 5.02.2025 kello on 15:50 »
Noissa ranskalaisissa, niin psa kuin renukin, pitää pitää säiliö vähintäin puolillaan jos haluaa ongelmat vältää.
No näissä PSA:n vermeissä kun säiliö on 17 litraa ja auto alkaa huutelemaan lisäystarpeesta jossain 3 litran kohdalla, niin kippaa sinne sen 10 litran tonkan ja se siitä. Tällöin ei säiliö ole koskaan aivan täysi, eikä myöskään aivan tyhjä, neste pääsee hölskymään ettei jäätyessäkään halkaise säiliötä ja toisaalta vaihtuvuutta on riittävästi ettei sinne ala niitä kiteytymiäkään kertymään. Toki tuo de-crystal vielä varmistelee lisäksi että homma pelaa. Samaten kannnattaa varmistaa että tuo sininen AdBlue korkki on näissä sitä uudempaa, hengittävää tyyppiä. Noita meinaan jossain vaiheessa ihan jälleenmyyjien toimesta vaihdeltiinkin näiden säiliöongelmien helpottamiseksi 
« Vastaus #21 : 5.02.2025 kello on 15:53 »
Noissa ranskalaisissa, niin psa kuin renukin, pitää pitää säiliö vähintäin puolillaan jos haluaa ongelmat vältää.
Sama koskee monta muuta merkkiä joilla ajetaan vähän.
Näitä ohjeita on monenlaisia... Jotkut sanovat, ettei missään tapauksessa täyteen. Tietysti on ymmärrettävää, että hyvin vähäinenkin määrä kiteyttää nopeammin. Itselläni on tuo PSA:n tekele nyt 8 vuotias ja vielä on ihme kumma AdBlue järjestelmä toiminut. Ajettu 120 tuhatta. Oma käyttötapani on keväällä valuttaa säiliö tyhjäksi. Ainetta tulee ulos non 10 litraa. Sitten 10 litran kannullinen uutta tilalle. Kesällä sitten noin 4000 km jälkeen 4 litraa tuoretta nestettä lisää jne. Talvisin en kovilla pakkasilla aja lainkaan, vaan auto uinuu kylmässä tallissa.
« Vastaus #22 : 5.02.2025 kello on 16:12 »
No näissä PSA:n vermeissä kun säiliö on 17 litraa ja auto alkaa huutelemaan lisäystarpeesta jossain 3 litran kohdalla, niin kippaa sinne sen 10 litran tonkan ja se siitä. Tällöin ei säiliö ole koskaan aivan täysi, eikä myöskään aivan tyhjä, neste pääsee hölskymään ettei jäätyessäkään halkaise säiliötä ja toisaalta vaihtuvuutta on riittävästi ettei sinne ala niitä kiteytymiäkään kertymään. Toki tuo de-crystal vielä varmistelee lisäksi että homma pelaa. Samaten kannnattaa varmistaa että tuo sininen AdBlue korkki on näissä sitä uudempaa, hengittävää tyyppiä. Noita meinaan jossain vaiheessa ihan jälleenmyyjien toimesta vaihdeltiinkin näiden säiliöongelmien helpottamiseksi
Meillä dugatossa on säiliö 19 litraa, pyytää lisää ainetta kun 10 litraa noin jäljellä. Ei ole kertaakaan pyytänyt meidän autossa vielä lisää. Huollosta kysyin sen toiminnan. Olen kilometrejen mukaan lisännyt aina täyteen. Meillä adblue kulutus on noin 1 dl / 100 km hieman tietysti vaihtelee auton moottorin kuormituksesta. Hyvin on tähän asti toiminut auto on 21 mallin 2,3 moottorilla 9 vaihteinen automaatti zf laatikolla. 3 kk reissu tehtiin Norjan kautta Kroatiaan ja aito toimi kyllä hienosti.
« Vastaus #23 : 6.02.2025 kello on 12:54 »
Aika ärsyttävästi Jumperin 2,2 hdi:ssä alkaa liemen vähetessä pimputtamaan, jotta 3258 kilometriä ja sitten ei enää käynnisty. Ja sitä pimputusta 5 kilometrin välein, kunnes saa lientä lisättyä.
« Vastaus #24 : 6.02.2025 kello on 13:35 »
Adbluen kulutus on 4 % polttoaineen kulutuksesta.
« Vastaus #25 : 6.02.2025 kello on 13:54 »
Olisi pohjolan laatuakin tarjolla, jos vain virkamiehet uskaltavat hyväksyä.. https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Kysymys/Sivut/KK_328+2024.aspx#AllekirjoitusOsaSillävälin korvatkaa metanolipohjaisella lasinpesunesteellä raakana  Adlbluessa iso osa ioinisoitua vettä (oliko 1/3) .. liemen ruiskutushan ei päädy pyttyyn vaan pakosarjan jälkeen putkeen (yleensä SCR catin eteen) ennen pdf:ää... sinänsä ei vaikuta moottorista tuleviin päästöihin, vaan ainoastaa pakokaasun puhdistulaitteisiin . Kestääkö kuinka kauan vikaantumatta - kuulemma jotkut itäkuskit käyttävät 
« Vastaus #26 : 6.02.2025 kello on 14:11 »
Siellähän on myös takaisinkytkentä, jotta se NOx tosiaan leikkaantuu ja jos ei, niin ruiskutusta lisätään = itäkuskeilla lienee myös tuo SCR:n jälkeinen mittaus jotenkin modattu s.e. "anturi" ilmoittaa NOx olevan kunnossa vaikka olisi ihan vaan vettä AdBlue tankissa  Sinällään varsinaisesti kustannuskysymyshän tuo AdBlue ei ole tälläiselle siviilille itse nesteen osalta, kun 10 litran tonkka maksaa sen 20€ ja riittää 10.000km. Enempi ne ongelmat on tuolla erilaisten vikaantumisten puolella, tulee erilaista harmia ja rahaa palaa systeemin korjauksiin. Toista tuo voi toki olla yrittäjän kumipyöräliikentees sä, jossa tuo nestemenekkikin on "pikkasen" toisissa lukemissa.
« Vastaus #27 : 6.02.2025 kello on 14:32 »
« Vastaus #28 : 6.02.2025 kello on 15:00 »
Olisi pohjolan laatuakin tarjolla, jos vain virkamiehet uskaltavat hyväksyä..
https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Kysymys/Sivut/KK_328+2024.aspx#AllekirjoitusOsa
Sillävälin korvatkaa metanolipohjaisella lasinpesunesteellä raakana Adlbluessa iso osa ioinisoitua vettä (oliko 1/3) .. liemen ruistushan ei päädy pyttyyn vaan pakosarjan jälkeen putkeen (yleensä SCR catin eteen) ennen pdf:ää... sinänsä ei vaikuta moottorista tuleviin päästöihin, vaan ainoastaa pakokaasun puhdistulaitteisiin .
Kestääkö kuinka kauan vikaantumatta - kuulemma jotkut itäkuskit käyttävät
2000 luvulla kun tuli ensinmäisiä ad vehkeitä ei oikein mistään mittarista sitä saanut, silloin porukka kantoi ainetta mukanaan kaikenlaisissa kannuissa. sitten alkoi mennä pumppuja kun tuli epäpuhtauksia kannujen mukana. ne tiivisteet on jotain ihme sesosta joka ei kestä oiken mitään muuta kun ad bluta tai tislattua vettä. ainakin volvon ka huolto ohjelmaan kuului ad järjestelmä pesu x km välein ja se tehtiin tislatulla vedellä. kyllä sitä vedelläkin tuli ajettua kun ei saanut mistään ainetta. vaikka se oli uusi asia silloin niin heti tiedettiin että vettä tankkiin jos ei muuta löydy, no esti se kyllä kuivumisen mistä olisi tullut kallis remontti.
« Vastaus #29 : 6.02.2025 kello on 15:11 »
|
