Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
LiFePo4 akku AGM.n tilalle
uretaanikoppi:
--- Lainaus käyttäjältä: reissu - 27.01.2025 kello on 22:18 ---Kuinka suuri se jännite-ero on, jos välikaapeli on 18 senttiä pitkä ja 70mm2 kokoinen?
--- Lainaus päättyy ---
Riippuu virran määrästä. Ei se noin paksulla ja lyhyellä kaapelilla (2x18cm) ole kuin millivoltteja, esim 150 A:lla 13mV.
En nyt löytänyt tähän hätään ihan tarkkaa referenssiä, mutta kyse lienee ennenkaikkea siitä, että koska LiFePo4 akuissa on hyvin pieni sisäinen vastus myös suurilla virroilla, niin yhdyskaapelien vastuksellakin on merkitystä sille, miten virran anto/otto jakautuu akkujen välillä (ei siis pelkkä jännitekysymys). Jos plussa ja miikka on kytketty akkupankin eri päihin, niin silloin tuota eroa ei kaapeleista tule.
reissu:
--- Lainaus käyttäjältä: uretaanikoppi - 28.01.2025 kello on 01:14 ---Riippuu virran määrästä. Ei se noin paksulla ja lyhyellä kaapelilla (2x18cm) ole kuin millivoltteja, esim 150 A:lla 13mV.
En nyt löytänyt tähän hätään ihan tarkkaa referenssiä, mutta kyse lienee ennenkaikkea siitä, että koska LiFePo4 akuissa on hyvin pieni sisäinen vastus myös suurilla virroilla, niin yhdyskaapelien vastuksellakin on merkitystä sille, miten virran anto/otto jakautuu akkujen välillä (ei siis pelkkä jännitekysymys). Jos plussa ja miikka on kytketty akkupankin eri päihin, niin silloin tuota eroa ei kaapeleista tule.
--- Lainaus päättyy ---
Tuo tilanne tulee vastaan parin kilowatin kuormalla, joka ei yleensä ole kovin pitkäkestoista, kahvin/vedenkeitin, mikro tms. Jos lataus tapahtuu 0,1-0,2C, niin jännite-ero akkujen välillä on merkityksetön.
Suurimmat haitat tulevat yleensä liian pieniksi mitoitetuista kaapeleista. Akkujen ja invertterin välissä voi olla 6 metriä 10mm2 kaapelia, jossa isoilla virroilla on tärkeää kunnon liitokset. Mutta joo, selvintä on kaapelit kytkeä yllä olevalla tavalla.
Pata8:
Heitetääs oma kommentti myös tähän soppaan. Nyt tuntuu että on todella kova hypetys noista lifepo4 akuista. Kaikki muu on markkinointimiehien mukaan aivan skeidaa. Tässä on mun mielestä nyt vähän sellainen "murroskausi" menossa. Porukka ostelee niitä halvimpia lifepo4 akkuja kun eivät viitsi kalliita lämmitettäviä ostaa. Kukaan ei vielä osaa sanoa niistä, että miten ne oikeasti kestää käytössä.
Vähän AGM/Geeli akuista. Olen ymmärtänyt että nämä kestää ihan hyvin käyttöä ja soveltuvia "joka säähän". Kesään ja talveen, välittämättä pakkasista. Normaaliolosuhteiss a agm akku kestää sen 5-9 vuotta ja laadukkaat merkkiakutkin(Varta) maksaa 180ah versiona vielä inhimillisesti, noin 400€ nurkilla. Vähän karrikoiden, saa niitä agm akkujakin halvalla, halvimmat varmasti 100-150€ nurkilla, mutta kuka haluaa ostaa niitä? Nyt vähän sama juttu näiden lifepo4 akkujen suhteen, jengi ostaa halvimpia kun kalliisiin ei ole varaa. Esimerkkinä "Lanpwr" 100ah lifepo4 219€ versus "Super B" epsilon 100ah noin 1300€.
Katsoin kun toisella foorumilla oli vaihdettu autoon 3xsuper b 150ah lifepo4 akut ja siihen kaikenmaailman laturit ja buusterit. Hieno toteutus, mutta hintalappu varmasti 8000€. Jokainen miettiköön, onko halpaa rakentaa hyvin vai ei?
Noi lifepo4 akut on varmasti hyviä retkipakuihin ja alle 3500kg asuntoautoihin painonsa takia ja jos niillä ajetaan vielä vain kesäaikaan. Sillon ne on varmasti jees. Mutta talvi tuokin sitten omat ongelmat lataukseen, siitä on juttuja netti puolillaan.
Itse taidan mennä vielä ihan perus agm akulla koska painolla ei ole mulle mitään merkitystä enkä halua alkaa teettämään latureiden vaihtotyötä joka sekin maksaa(normaalilaturi+a-paneelin laturi). Uskon että säästän tälleen aika paljon rahaa. Enkä ole aina piuhan päässä vaan puskaparkkeilen 3/4 reissusta. Pitää se aina välillä päästä leirintäalueelle tyhjentämään kemsa ja tyhjentämään/täyttämään vedet.
Jokaiselle on löytyy varmasti oma "paras" akkuvaihtoehto. Pitää vaan rauhassa miettiä mitä itse arvostaa ja haluaa. Itse haluan yksinkertaisuutta ja helppoutta ympärivuotiseen käyttöön.
ktako:
Omaan kulkimeeni tein seuraavanlaisen akku päivityksen. EEL kotelo diy + 4x320Ah lifepo4 laadukkailla Even kennoilla. wictron Orion 30 A boosteri ja wictron blue series 30A laturi. Kaapelit uusiksi akustolla. Hintaa teki yhteensä n. 1100€. Vanha laturi jäi varalle jota en purkanu pois. Akun vien talvella sisälle, koska painoa vain 33 kg joka on helppo siirrettävä. Ajossa tila lämmin kun lattian välitilassa.
Mika.T:
Itellä 300Ah power queen (29kg, 8kpl eve 150Ah kennot) on lämpimässä tilassa joten en tarvi lämmitystä. Sen kaverina victronin 30A dc-dc ajon aikainen laturi kytketty ebl:n tuloon starttiakulta, Maasähkössä ollessa (erittäin harvoin) ebl lataa omalla laturillaan 14.4V ja maks 18A joka on sopiva lifepolle.
Katolta tulee mitä tulee victronin 50A mppt säätimen kautta.
Oisko noille se hitusen yli tonni tullu hintaa (akku, säätimet ja johdot) kun itte tekee.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta