Aihe: Alde 3000 savukaasupuhaltimen moottori

Hei! Onko kukaan tilaillut tai löytänyt mistään Alden 3000 pannuun savukaasupuhaltimen moottoria (Premotec 9904 120 18813 8.8V DC 0800 Made in Holland)? Ei viitsisi maksaa 400 euroo koko paketista kun vois löytyy tuota moottoria joillakin kympeillä.

Hei! Onko kukaan tilaillut tai löytänyt mistään Alden 3000 pannuun savukaasupuhaltimen moottoria (Premotec 9904 120 18813 8.8V DC 0800 Made in Holland)? Ei viitsisi maksaa 400 euroo koko paketista kun vois löytyy tuota moottoria joillakin kympeillä.

Asia kiinnostaa. Meillä hajosi eilen Alde 3000 (palokaasut kattoläpiviennillä) paloilmapuhaltimen laakerit. (Puhallin model nro 3000217). Uusi paketti maksaa 375-420€ riippuen ostopaikasta ja hintojen "päivityksestä". Pieni sirinä siitä on kuulunut jo pitkän aikaa, mutta eilen alkoi ulisemaan siihen malliin että enää ei pyöri tarpeeksi ylläpitääkseen palotapahtumaa. Saakohan tuota purettua ja vaihdettua siihen rikkoutuneita osia (meidän tapauksessa laakerit)? Tuo aloittajan koodi vaikuttaa moottorin koodille, kun se lienee 9V moottori, vaikka koko puhallinyksikön syöttö onkin ilmeisesti 12V.

Asia kiinnostaa. Meillä hajosi eilen Alde 3000 (palokaasut kattoläpiviennillä) paloilmapuhaltimen laakerit. (Puhallin model nro 3000217). Uusi paketti maksaa 375-420€ riippuen ostopaikasta ja hintojen "päivityksestä". Pieni sirinä siitä on kuulunut jo pitkän aikaa, mutta eilen alkoi ulisemaan siihen malliin että enää ei pyöri tarpeeksi ylläpitääkseen palotapahtumaa. Saakohan tuota purettua ja vaihdettua siihen rikkoutuneita osia (meidän tapauksessa laakerit)? Tuo aloittajan koodi vaikuttaa moottorin koodille, kun se lienee 9V moottori, vaikka koko puhallinyksikön syöttö onkin ilmeisesti 12V.

Syöttöjännite on 9V. Onko puhallinmoottori musta ja pyöreä?

Moottorin päällä on musta 4-kulmainen muoviboksi. Itse moottorissa on tarra "Model no : 3000217".  Sama käy ilmeisesti tämän 3000:n kattopakoputkimalli n lisäksi myös pariin uudempaankin Alden malliin.
Tuossa liitteenä erään varaosakauppiaan kuva koko puhaltimesta ilman sitä mustaa muovikantta tuohon päälle.

Ja tarrassa tosiaan sanotaan, että 12VDC, vaikka itse moottori onkin kaiken tähänastisen tiedon mukaan 9V. Ilmeisesti tuossa modulissa on regulaattori välissä.

"Ilmeisesti tuossa modulissa on regulaattori välissä"

- Tartun tähän kohtaan hieman, ei siksi että tuo ajatus ihan hölmökään
  olisi vaan siksi että se näyttää nyt juontuvan tuosta moottorin
  jännitteen ihmettelystä ja lienee vievän yhä pidemmälle tuonne
  (aiheen kannalta) sivuraiteelle.

- Pienillä DC -moottoreilla nimellisjännite ei käytännössä merkitse
  juuri mitään teknisesti oleellista ominaisuutta. Periaatteessa
  niille voitaisiin määritellä ns. ilmavälin täysi magneettikenttä
  ja johtaa siitä toimintapiste kuvaamaan moottorin nimellisominaisuuks ia.
  (Noin määritellään isot sähkökoneet, sekä DC- että AC) Pieniltä
  DC -moottoreilta (tai koneilta...) halutut asiat ja käyttötavat
  eivät oikein puolla tuon tapaista lähestymistä, eivät myöskään
  rakenteet tai mitoitukset.

- Pienet DC -moottorit voidaan ajatella paremminkin jännitteen ja
  kierrosluvun suhteen kautta jossa nimellisjännitteeks i annetaan
  jotain joka kuvastaa käyttökohdetta enemmän kuin itse moottoria.
  ts. RPM/jännite jossa jännite voi vaihdella melko laajoissa rajoissa.
  Eli 12VDC ei merkitse sen kummenpaa kuin 9VDC.... kovin pieneksi
  ilmoitettu jännite tarkoittaisi että moottorin tilavuuteen tai
  massaan nähden ei saavutettaisi "hyvää tehoa" kun virta (=>lämpenemä)
  jo alkaisi tulla rajoitteeksi.  Kovin suuri jännite (kierrosluku)
  aiheuttaisi pyörrevirta- ja hystereesihäviöitä (ja taas lämpenemää)
  ja lyhentyneen eliniän. Sielläkin ainut reunaehto tulee lopulta
  keskipakovoimasta jos muut epäideaalisuudet hyväksyttäisiin.

   "Ja tarrassa tosiaan sanotaan, että 12VDC, vaikka itse moottori
    onkin kaiken tähänastisen tiedon mukaan 9V"

- moottori itse "ei tiedä olevansa" minkään jännitteinen. Sen
  kierrosluku vaan on tarjotulla jännitteellä järkevissä rajoissa
  tähän kohteeseen.

   Yhteenvetona edellisestä: (kestomagnetoidut DC -moottorit)

  #1. Älkää hämääntykö jos moottori muuten identtisinä versioina
      esiintyy leimajännitteilla 1:n suhde 2:een tai jopa 3:een.

  #2. Kun selvitätte voisiko jokin moottori korvata toisen kiinnittäkää
      huomiota kierrosluvun ja jännitteen suhteeseen niin että saatte
      saman (tai muuten halutun) kierrosluvun. Tästä jo huomaattekin
      että pelkkä nimellisjännite voisi viedä valinnan täysin vikaan.

Mutta tuo ALDE moottori sitten..... siinä ei ole (jännite)regulaattoria
vaan elektroninen kommutointi asennontunnistimell a (HAL -anturi näkyy
kun tihrustaa piirilevyn ja kuvan käämityksen välistä) HAL -anturin
signaali viedään myös lämmittimen valvontaan kierroslukutiedoksi eli
valvonta tietää moottorin pyörimisestä ilman virta- ja jännitetietoakin.
En ole varma käyttävätkö kaikki mallit tuota tietoa hyväksi.

 Tuossa em. laakeriongelmassa saattaisin kokeilla sintterilaakerin
voitelua alipaineen avustuksella, se on itseäni kiinnostanut kun tulokset
eräässä toisessa yhteydessä olivat sangen hyviä jo ilman alipainettakin.
Ehkä tuo päivä joskus koittaa, se jää nähtäväksi.

PS. Aloittaja ei tainnut selkeästi kertoa miksi haluaa vaihtaa puhaltimen
    tai moottorin. Tai haluaako ensinkään?

PPS. Tuo otsikon "savukaasupuhallin" on melko hullunkurinen ilmaus ja ehkä
     voisi harhaanjohtaakin jonkun. Olisiko aihetta korjaamiseen?
   

Moottorin päällä on musta 4-kulmainen muoviboksi. Itse moottorissa on tarra "Model no : 3000217".  Sama käy ilmeisesti tämän 3000:n kattopakoputkimalli n lisäksi myös pariin uudempaankin Alden malliin.
Tuossa liitteenä erään varaosakauppiaan kuva koko puhaltimesta ilman sitä mustaa muovikantta tuohon päälle.

Tuon mallin paloilmapuhallin on korjattavissa. Olen korjaillut aika monia.

Eipä näköjään ole enää markkinoilla seinäläpiviennillis een malliin puhallinta. Mikähän ero tuolla kattoläpivienti mallin puhlatimella on? Kovempi voimakkuus? Sotkee paloprosessin jos laittaa seinämalliin?

Jos nyt omastani hajoaa puhallin, niin joudunko asentamaan katolle pakoputken, jotta saa vielä korjattua? Pitääkö nyt ennakoivasti tehdä jotakin, jotta kestäisi kauemmin?

Kiitos hyvistä ja asiantuntevista vastauksista ja kommenteista.
Mietin itsekin tuota vaihtoehtoa, että laakerin vaihdolla tai jopa pelkällä voitelulla voisi saada puhaltimeen taas käyttöikää lisää.

Hyvää lisätietoa tuosta DC moottorin jännitteestä. Jännittellähän niiden kierroslukua tosiaan säädetään. Tai PWM muuntimella kai homma onnistuu myös.

Onko tuossa Alden tapauksessa kyse ennmmin polttimen tuloilmapuhaltimest a kuin savukaasupuhaltimes ta? Tuntuisi, että olisi fiksumpaa puhaltaa raitista ilmaa kuin kuumaa vesihöyryä ja muita palamistuotteita jäännösilman kanssa.

Tuon mallin paloilmapuhallin on korjattavissa. Olen korjaillut aika monia.

Pystyykö tuohon vaihtamaan laakerin, vai miten olet korjannut? Hirmuisen ulinan pitää, eli selkeä laakerivika. Saattaa pyöriä hetken ihan ok ja sitten alkaa ulisemaan ja kohta poltin sammuu. Vai riittääkö laakerin voitelu? Jos riittää, millä se kannattaa voidella? Epäilisin että ei riitä, kun kerran ulisee noin äänekkäästi - mutta en tosiaan tiedä.

Ulisevan liukulaakerin voitelu saattaa olla hetken apu. Ainoa korjaus on laakerin vaihto. Ulina tarkoittaa akselin värähtelyä laakeripinnalla. Silloin laakeri ei toimi suunnitellulla tavalla. Akseli heiluu laakeripinnalta toiselle ja menettää kierrosnopeuttaan. Koska puhalin ei toimi oikealla nopeudella, tulee lämmittimeen häiriö.
Laakeri vaihtuu uudella puhaltimella tai laakerin vaihtamalla (jos tämän voi tehdä).

Hei! jos liukulaakerin saa irti, pallomaisen laakerin saa saa puristettua ruuvipenkissä kahden mutterin välissä vähän kasaan.
sen jälkeen sopivalla poralla avennus. liotus lämpimässä öljyssä ennen asennusta. Tämä on ns. Pielavetinen korjaus.
Jos on laakeripusla, niin niitä löytyy kyllä.

Eipä näköjään ole enää markkinoilla seinäläpiviennillis een malliin puhallinta. Mikähän ero tuolla kattoläpivienti mallin puhlatimella on? Kovempi voimakkuus? Sotkee paloprosessin jos laittaa seinämalliin?

Jos nyt omastani hajoaa puhallin, niin joudunko asentamaan katolle pakoputken, jotta saa vielä korjattua? Pitääkö nyt ennakoivasti tehdä jotakin, jotta kestäisi kauemmin?

Ei mitään eroa.

Pystyykö tuohon vaihtamaan laakerin, vai miten olet korjannut? Hirmuisen ulinan pitää, eli selkeä laakerivika. Saattaa pyöriä hetken ihan ok ja sitten alkaa ulisemaan ja kohta poltin sammuu. Vai riittääkö laakerin voitelu? Jos riittää, millä se kannattaa voidella? Epäilisin että ei riitä, kun kerran ulisee noin äänekkäästi - mutta en tosiaan tiedä.

Purkaa piirilevy irti niin saat moottorin kahtia ja voi teflonrasvalla voisella laakerit. Mittaa kelan käämi, pitäisi olla 4 ohmia. Sama puhallin Alde 3010 ja 3020 ja 3030:ssa.

Ei mitään eroa.

Kiitos tiedosta! Jännä ettei missään missä noita on myynnissä mainita että käy myös seinäputkimalliin.

Mutta hyvä tietää, että vielä puhaltimen saa uuden