Aihe: LiFePO4 ja talvi

Onhan se tarpeellista, jos aikoo liikkua.
Akkutilaan voisi tietysti laittaa sähkölämmittimen, jolla saisi ennen lähtöä paketin sulaksi....

Onko kovinkin tavallista että akut ovat kylmässä tilassa?
Yhden jenkkifirman näin mainostavat lämmittimillä varustettuja alustaan pultattavia akkulaatikoita mutta muuten järjestään tullut vastaan autoja missä akut on lämpimässä tilassa ja lämpiää siinä kun mökki muutenkin eikö tarvitse erikseen sulatella.

Onko kovinkin tavallista että akut ovat kylmässä tilassa?
Yhden jenkkifirman näin mainostavat lämmittimillä varustettuja alustaan pultattavia akkulaatikoita mutta muuten järjestään tullut vastaan autoja missä akut on lämpimässä tilassa ja lämpiää siinä kun mökki muutenkin eikö tarvitse erikseen sulatella.

Harvoin ne kylmässä....
Mutta kun ovat omassa erillisessä tilassaan, voisi ne lämmittääkin erikseen.
Pakkasessa se kuitenkin kestää jonkun hetken.

Harvoin ne kylmässä....
Mutta kun ovat omassa erillisessä tilassaan, voisi ne lämmittääkin erikseen.
Pakkasessa se kuitenkin kestää jonkun hetken.

No se on toki totta että aikansa ottaa. Saahan niistä toki virtaa ulospäin odotellessa sentään.
Entäpä jos pieni tuuletin imemään patterikaappiin lämmintä sisäilmaa tai vaikka kaksi, toinen puhaltamaan ja toinen imemään? Termariohjaus tietysti, hoituisi samalla virityksellä kesähelteillä  jäähdytys jos tarvetta on ja veisi ehken vähemmän virtaa kuin vastuksilla lämmittäminen.

Itsellä 100Ah LiFePo4 akku jota voi ladata 0,1C latausvirralla aina -10^oC asti. En kyllä ole ladannut. (talveksi pikku lyijyakku, kun talvella kulkine on kausipaikalla)

Entäpä jos pieni tuuletin imemään patterikaappiin lämmintä sisäilmaa tai vaikka kaksi, toinen puhaltamaan ja toinen imemään?

Se kyllä lämpiää sillon kun kuljinkin.
Aattelin vaan, ettei tarvis lämmittää kun oleellinen ennen lähtöä.
Täytyy katsella sitten kun entiset wanhenee.

Tuo lifepo4 akku on niin kevyt, että sen on helppo kantaa talvella auton seisonnassa ollessa väliaikoina sisälle lämpimään vaikka tarvittaessa tuottamaan sopivin järjestelyin sähköä jääkapille ja pakastimelle jos vaikka sähköt katkeaa pitemmäksi aikaa.

Itsellä vaunussa Sunwind 100 Ah Heat. SIinä on siis sisällä vastus, joka vaatii 7 A virran, eli noin 85 W. Koska vastus on akun sisällä, se ei tuon enempää tehoa vaadi. Akku painaa noin 12 kg. Olen kuitenkin talveksi irrottanut akunnavan, koska en halua, että se huomaamatta pääsee purkaantumaan täysin tyhjäksi (käyn aina jotain vaunussa puuhaamassa ja helposti unohtuu joku sähkönkuluttaja päälle) ja toisaalta en viitsi maasähköjäkään koko talveksi laittaa. Mutta jos nyt päähän pälkähtäisi reissuun lähteä, niin akunnapa kiinni ja valvotusti maasähkö päälle. Eiköhän Hobbyn laturi riittäisi akun lämmitykseen. Tai jos ei riitä, niin onhan siinä varalla 15 A laturikin. Varmaan joutuisi ajaessa pitää vaunun lämmitystä päällä, ettei matkakohteessa tarvitsisi taas alkaa akkua lämmittämään. Matkailuautossahan tätä ongelmaa ei ole, jos akku on lämpimässä tilassa.

Itsellä vaunussa Sunwind 100 Ah Heat.

Sunwind 200 Ah Heat olisi kiikarissa...

Kuinka kauan on ollut käytössä ja pelaako moitteetta?
Käsittääkseni pakkasella laturi alkaa ensin lämmittämään ja sitten vasta alkaa varsinainen lataus. Oma verkkolaturini on 15 A Victron. Riittääkö se?
Netistä luin uhkakuvia, että nämä lämmityselementilli set olisivat huonoja, koska anturit ei anna koko kuvaa akun lämpötilasta. Huonoimmillaan alkaa lataus, vaikka akku olisi osin jäässä. Miten mahtaa olla Sunwindin laita?

Sunwind 200 Ah Heat olisi kiikarissa...

Kuinka kauan on ollut käytössä ja pelaako moitteetta?
Käsittääkseni pakkasella laturi alkaa ensin lämmittämään ja sitten vasta alkaa varsinainen lataus. Oma verkkolaturini on 15 A Victron. Riittääkö se?
Netistä luin uhkakuvia, että nämä lämmityselementilli set olisivat huonoja, koska anturit ei anna koko kuvaa akun lämpötilasta. Huonoimmillaan alkaa lataus, vaikka akku olisi osin jäässä. Miten mahtaa olla Sunwindin laita?

2023 syyskesällä ostin tuon, mutta en siis ole talvella käyttänyt. Eli lämmitys ei ole ollut tietääkseni päällä. Hyvin se kesällä pelasi. Siinä on matalan varaustason suojaus, joka tuli kerran koestettua, kun unohtui joku valo päälle. Mutta reissuilla se ei ole päässyt tyhjenemään kertaakaan alle 50%. Maks 2 päivää olen ollut ilman verkkovirtaa. Sitähän on tottunut säästämään sähköä joka käänteessä. Kahvien keitto nappaa kerralla 8-9% muistaakseni, siksi yleensä keitän ne kaasulla. On kyllä ihme jos tuo 15 A Victron ei riittäisi lämmitykseen. Kai siinä akussa lukee paljonko se tarvitsee?

Sunwind 200 Ah Heat olisi kiikarissa...

Kuinka kauan on ollut käytössä ja pelaako moitteetta?
Käsittääkseni pakkasella laturi alkaa ensin lämmittämään ja sitten vasta alkaa varsinainen lataus. Oma verkkolaturini on 15 A Victron. Riittääkö se?
Netistä luin uhkakuvia, että nämä lämmityselementilli set olisivat huonoja, koska anturit ei anna koko kuvaa akun lämpötilasta. Huonoimmillaan alkaa lataus, vaikka akku olisi osin jäässä. Miten mahtaa olla Sunwindin laita?

Nafti taitaa olla tuo 15A laturi kun valmistajan mukaan lämmitykseen menee pyöreästi saman 15A / 200W ja sillä lämpenisi tunnissa -15 asteinen akku käyttökuntoon.
Näköjään tuota pystyy myös lataamaan pikkuvirooilla kylmänäkin aina -20c asti, mutta alle -10c ei suositella. Tarkempia teitoja ei kuitenkaan näytä löytyvän että minkälaisista virroista kyse.  BMS automaagisesti kuiitenkin latausvirtoja rajoittaa lämpötilan mukaan.

Nafti taitaa olla tuo 15A laturi kun valmistajan mukaan lämmitykseen menee pyöreästi saman 15A / 200W ja sillä lämpenisi tunnissa -15 asteinen akku käyttökuntoon.
Näköjään tuota pystyy myös lataamaan pikkuvirooilla kylmänäkin aina -20c asti, mutta alle -10c ei suositella. Tarkempia teitoja ei kuitenkaan näytä löytyvän että minkälaisista virroista kyse.  BMS automaagisesti kuiitenkin latausvirtoja rajoittaa lämpötilan mukaan.

Joo, saattaa olla 15 A laturi liian tehoton...

Manuaalissa lukee, että lämmitys ei toimi, jos ei saa tarvittavaa virtaa.
"Lämmityskalvo aktivoituu ja kuluttaa virtaa vain, jos akkuun tulee tarpeeksi virtaa alle 0 asteen
lämpötilassa."
https://urly.fi/3IlG