Aihe: Akun kapasiteetti?

Huomio laturi, kulkimen laturi / verkkolaturi tuskin soveliaita suoraan lipofe4 akulle . . .  Jos vähänkin vanhempi "kampe" niin menee projekti laturikaupan kautta . . .

Mulla on jo sopiva DC/DC laturi ja verkkolaturi...

Molemmat käy LiFePo4 akkujen lataukseen. Kynnys on vielä akkujen hinnoissa ja tietenkin siinä, että nykyiset akut on vasta pari vuotta vanhat.

Mulla on jo sopiva DC/DC laturi ja verkkolaturi...

Molemmat käy LiFePo4 akkujen lataukseen. Kynnys on vielä akkujen hinnoissa ja tietenkin siinä, että nykyiset akut on vasta pari vuotta vanhat.

Sinulla "toinen jalka toisen edellä" . . .  Laturit on jo  , akku puuttuu 

Huomio laturi, kulkimen laturi / verkkolaturi tuskin soveliaita suoraan lipofe4 akulle . . .  Jos vähänkin vanhempi "kampe" niin menee projekti laturikaupan kautta . . . 


Miksi 2x100Ah ?  Miksi ei yhtä joko 200Ah tai vielä isompaa . . .  Mitä etua saa kahdesta erinopeutta vanhenevasta akusta ?  Ikuisen riesan . . . Aina toinen akku "syö" toista ja vanhentaa sitä . . .  Koskaan akut ei ole identtisiä vaan vanhenevat eri nopeutta  . . .

Minusta jännitteet sopivat aika hyvin normaalilatureissak in. Ja akussa oleva BMS pitää myös huolen.

12,8 V akuissa:

    BMS:n alijännitekatkaisu: 10,0 V
    BMS:n ylijännitekatkaisu: 14,6 V
    Suositeltu korkein latausjännite: 14,2 - 14,4V
    Balansoinnin aloitusjännite: 13,3 V
    Latauksen minimilämpötila: 0°C
    Purkauksen minimilämpötila: -20°C
    Latauksen maksimilämpötila: 55°C
    Purkauksen maksimilämpötila: 65°C

Ja kaksi tilankäytön kannalta. Toisaalta kustannukset isoimmissa akuissa näyttäisivät nousevan niin että kaksi maksaa vähemmän kuin yksi iso.

Kyllähän se niin on että lompakon paksuus määrä onko LiFePO4 vai normiakut😁

Mulla tulee 2x95Ah AGM akkua nyt kesällä 5v ikään ja alkaa jännitteet tippua liikaa invertterikäytössä.
Nämä vaihtunevat 2 x 100Ah LiFePo4 akkuihin.

Eikö sähkö ole riittänyt kun aiot tuplata akkukapasiteetin?

Kyllähän se niin on että lompakon paksuus määrä onko LiFePO4 vai normiakut😁

Myös talvikäyttö kannattaa huomioida, siis pakkasella lataus.

Myös talvikäyttö kannattaa huomioida, siis pakkasella lataus.

Tuohon on versio jossa on sisään rakennettu lämmitys.

Eikö sähkö ole riittänyt kun aiot tuplata akkukapasiteetin?

Välillä on kausia etelässäkin että taivaalta tulee huonosti mitään. Niin on joutunut säännöstelemään sähkön käyttöä.Eli olen kaivannut lisää kapasiteettia.

Miten olette talvella toiminut aurinkosähkön/paneelien kanssa? Kytkettekö pois päältä systeemin vai annatteko olla päällä koko talven? Meinaan että jos vaikka talvipressua päällä niin eipä tuo lataile hirveesti.

Itellä on päällä aina.

Aina päällä. Hoitaa akkua kun ei sähköissä. Auto ajossa jolloin aina mukavasti potkua pakkasellakin.

Jos haluaa että virta riittää puskassa kesällä-talvella, yöllä, päivällä, sateessa-lumituiskussa niin sitten on olemassa myös äänetön sähkönlähde... (jos ei halua agren pärinää kuunnella)
https://www.marinea.fi/efoy-comfort-80bt-polttokennojarjestelma

Jos haluaa että virta riittää puskassa kesällä-talvella, yöllä, päivällä, sateessa-lumituiskussa niin sitten on olemassa myös äänetön sähkönlähde... (jos ei halua agren pärinää kuunnella)
https://www.marinea.fi/efoy-comfort-80bt-polttokennojarjestelma

Hmm, 3000 käyttötunnin jälkeen teho melkein puolittuu ja takuukin loppuu? Neljässä kuukaudessa...
Äkkiä laskien yli kolmen tonnin vehkeestä saa sähköä tuossa ajassa 120kWh plus vielä polttoaineet päälle.
No, jos vielä jatketaan laskuharjoituksia, mulla näyttää akkumittari puolentoista vuoden ajalta akkuihin työnnetyn suurinpiirtein 600kWh, noita kolmen tonnin laitteita olisi mennyt sitten viisi...

aurinkokennon lisäksi tietty....ei kannata käyttää kun paistaa.

Onko muuten tieteellistä tietoa paljonko suomessa on aurinkokennosta saatavissa tuo 20-40w eli montako tuntia vuoden tunneista on tuottoa kennosta? Tai montako kwh saa esim 100w paneelista vuodessa?
Tietty ok talon katolle asennettua ei oikeen voi verrata kun liikkuvan kaluston parkkipaikat vaihtelee...ja puskassa saattaa tuotto olla lähes 0 vaikka paistaa....

Aina päällä. Hoitaa akkua kun ei sähköissä. Auto ajossa jolloin aina mukavasti potkua pakkasellakin.

Nyt jäi mietityttämään...

Kuluttaako kennot virtaa kytkettynä, kun ne huilaa pimeässä tallissa?